公开(公告)号：CN106194450A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510218810.9

申请日：2015-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 徐有珍

IPC: F02D19/06

CPC classification number: F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0665 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0625 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供了一种用于两用燃料车辆的燃料切换控制方法，包括测量第一燃料液位的剩余燃料量测量步骤。燃料量比较步骤检查所测量的第一燃料量是否低于第一参考值。喷油量比较步骤检查喷射的燃料的累积量是否低于第二参考值。里程比较步骤检查累积里程是否低于第三参考值。压力比较步骤检查在第一进油管和第一燃料储罐中的压力是否分别高于第四参考值和第五参考值。压力变化比较步骤检查在第一进油管和第一燃料储罐中的压力变化是否分别低于第六参考值和第七参考值。第二燃料模式驾驶步骤从第一燃料模式切换至第二燃料模式。

公开(公告)号：CN107620658B

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN201611137554.1

申请日：2016-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 徐有珍

IPC: F02D19/06 ,  F02M31/125 ,  F02D19/08

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的燃料加热装置及其方法。该用于车辆的燃料加热装置可包括：启动传感器，检测车辆的启动；控制器局域网(CAN)通信装置，向发动机控制装置传输各种信号以及从发动机控制装置接收各种信号；电阻传感器，测量设置在喷射器内部的加热器的电阻；以及控制器，当在CAN通信装置中出现故障的状态下检测到车辆的启动时，该控制器控制电阻传感器测量加热器的电阻，将所测得的加热器的电阻转换为燃料的温度，并且当所转换的温度低于或等于阈值时，操作加热器将燃料加热至基准温度。

公开(公告)号：CN118815624A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202310633772.8

申请日：2023-05-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 徐有珍 ,  金善珍

IPC: F02M25/08 ,  F02M35/10 ,  F02B37/00 ,  B60K15/03 ,  B60K15/035

Abstract: 本公开涉及一种车辆燃料系统，该燃料系统包括涡轮增压器，该涡轮增压器具有设置在发动机的进气管路上的压缩机。压缩机选择性地压缩供应到发动机的进气。燃料系统具有罐，被配置为捕获从燃料箱排放的燃料蒸汽；以及净化控制阀，被配置为根据进气管路的压力打开或关闭净化管路。燃料系统具有设置在净化管路上的止回阀，该止回阀阻止流体从进气管路移动到罐。燃料系统具有控制器，该控制器执行控制，使得在车辆的驾驶期间，当检测到止回阀的损坏时，净化控制阀以关闭模式操作以防止进气管路中的进气被引入到燃料箱中。

公开(公告)号：CN106184228A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510230624.7

申请日：2015-05-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 徐有珍

IPC: B60W50/14 ,  B60K35/00

CPC classification number: B60K35/00 ,  B60W50/14 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/40 ,  B60W2550/402 ,  B60W2550/404 ,  G07B15/063 ,  G07C5/008

Abstract: 本发明提供了用于引导经济驾驶的系统、适用该系统的车辆及方法。一种用于引导经济驾驶的系统可包括根据驾驶产生驾驶信息的车辆。车辆管理服务器被配置为从车辆接收和存储车辆信息以及车辆的驾驶员信息。车辆终端被配置为存储车辆信息并且发送驾驶信息。业务管理服务器被配置为根据预设经济驾驶算法使用驾驶信息产生经济驾驶评估信息。