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公开(公告)号：CN1741092B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510095964.X
申请日：2005-08-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/0968 , G08G1/0969 , G01C21/00
CPC classification number: G01C21/34
Abstract: 本发明提供一种导航装置，其可以确保在显示机构中被显示的、通过探索而得到的引导路线的可靠性，同时可以迅速地进行路线探索。该装置具备：由与年月日相关联的探索判断因素组成的判断因素数据(cD)；和根据判断因素数据(cD)来决定与成为引导路线探索目标的探索年月日对应的探索判断因素的探索判断因素决定机构；根据与所决定的探索判断因素对应的交通信息来探索引导路线，显示装置显示：所得到的引导路线、和根据探索年月日以及探索判断因素而决定的探索显示因素。
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公开(公告)号：CN100595518C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200510106336.7
申请日：2005-09-23
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明的导航系统，具有获取行驶经历信息的行驶经历取得机构，存储所取得的行驶经历信息的记忆机构，以及对存储的行驶经历信息进行统计处理，制作统计值的统计值制作机构。该统计值制作机构根据上述行驶经历信息的样本数目及上述行驶经历信息中交通信息的偶发性判断可否制作统计值。由此能够根据上述行驶经历信息的样本数目及上述行驶经历中交通信息的偶发性判断可否制作统计值，并使用制作的统计值。因此，对于所取得的行驶经历信息，即使是其样本的数量少，也能够使用其进行路径的探索，或计算出到达目的地的预定时刻，能够提供尽快使用行驶经历信息的导航系统。
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公开(公告)号：CN1577321B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN200410058724.8
申请日：2004-07-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G08G1/096716 , G01C21/3617 , G01C21/3691 , G08G1/096741 , G08G1/096775
Abstract: 本发明提供一种汽车用交通信息通知系统以及采用该交通信息通知系统的汽车用导航系统，微计算机(30)，根据汽车的行驶历史数据进行模式分类的路径被看作为上班路径并且没有在已经登录在存储装置(40)中的登录路径中时，自动将该模式分类路径登录到存储装置(40)中。再有，微计算机(30)，来自道路交通信息系统(T)的实际交通信息，与已经登录在存储装置(40)中的作为经常性路径的登录路径的交通信息进行比较，在异常时，在输出装置(60)显示该异常的交通信息。这样，自动进行汽车的向导路径的登录，同时该登录向导路径上的实际交通信息为异常时通知该交通信息。
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公开(公告)号：CN102208135A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110035476.5
申请日：2011-01-31
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 财津智之
IPC: G08G1/0969 , G01C21/36
CPC classification number: G08G1/096716 , G08G1/0133 , G08G1/096775 , G08G1/096791
Abstract: 本发明涉及拥堵度显示装置、拥堵度显示方法、以及拥堵度显示系统，能够降低驾驶员针对所显示的拥堵度产生的不协调感。导航装置(10)具备接收从服务器发送来的交通信息(VC)的VICS接收部(21)、和接收车辆的位置信息(L)的GPS接收部(22)。该导航装置(10)对车辆以比其他行驶区域高的频度行驶的区域、即生活圈进行学习，在当前位置位于生活圈内时，将根据交通信息(VC)中包含的旅行时间计算出的行驶速度和、从服务器发送来的拥堵度建立对应关系地进行学习，并且将从服务器发送来的拥堵度显示在显示器(31)上。另一方面，在当前位置不属于生活圈内时，将对应于车辆的行驶速度的通过学习而得到的拥堵度显示在显示器(31)上。
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公开(公告)号：CN101636771A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880006314.5
申请日：2008-02-26
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/01 , G08G1/0104 , G09B29/007 , G09B29/10
Abstract: 本发明提供一种行程时间运算服务器(2)，其具有：探测数据接收部(31)，其接收车辆(3)通过的交叉路口节点(6)的行程时间和与所述交叉路口节点连接的各链路(1～4)的交通状态；左右转成本生成部(33)，其在每个交叉路口节点(6)与多个链路(1～4)的交通状况的组合建立对应而将存储有交叉路口节点(6)的所述行程时间的表存储于存储单元(35)中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1637386A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410081731.X
申请日：2004-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/26 , G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/096741 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/096775
Abstract: 将路段旅行时间变换成车速后，对判断为异常的变换车速进行校正。将各路段的每个时刻的路段旅行时间(TT)变换成车速(V)，根据最大变化量(ΔVmax)与该车速(V)的单位时刻前的车速(Vb)的速度变化量(ΔV1)以及该车速(V)的单位时刻后的车速(Va)的速度变化量(ΔV2)，如果速度变化量(ΔV1)的符号与速度变化量(ΔV2)的符号不同，则对该车速进行校正时，在车速(Vb)上加上最大变化量(ΔVmax)。如果速度变化量(ΔV1)的符号与速度变化量(ΔV2)的符号相同，则对该车速进行校正时，使其等于单位时刻前的车速(Vb)和单位时刻后的车速(Va)的平均值。
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公开(公告)号：CN102272807B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201080004038.6
申请日：2010-01-21
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/26 , G08G1/0104
Abstract: 当车辆经过如下交叉点时：该交叉点存储在收集目标交叉点数据库中并且对于该交叉点收集了特定于方向的探测信息，导航装置的CPU根据直到车辆经过该交叉点为止在特定于方向的交通信息获取路段内收集到的多个单位距离路段信息、在进入该交叉点之前行驶的进入链路、以及在经过该交叉点之后行驶的退出链路来生成多个特定于方向的探测信息(进入链路、退出链路、路段行驶时间等)，并将它们发送给信息分发中心。
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公开(公告)号：CN1690656B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200510059076.2
申请日：2005-03-22
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: G01C21/3492 , G08G1/09675
Abstract: 一种导航装置和导航方法，在每个规定的区域内分别计算出各种累积数据和现状数据的路段旅行时间的时间差平均值，根据这些计算出的时间差平均值决定各个累积数据的优先次序。根据每个区域被设定的优先次序，进行每个区域内的各累积数据的合并处理。这样可以根据考虑了精度后的优先次序对各种交通信息数据进行合并处理。
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公开(公告)号：CN100587403C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200410081731.X
申请日：2004-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/26 , G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/096741 , G01C21/32 , G01C21/3492 , G08G1/096775
Abstract: 将路段旅行时间变换成车速后，对判断为异常的变换车速进行校正。将各路段的每个时刻的路段旅行时间(TT)变换成车速(V)，根据最大变化量(ΔVmax)与该车速(V)的单位时刻前的车速(Vb)的速度变化量(ΔV1)以及该车速(V)的单位时刻后的车速(Va)的速度变化量(ΔV2)，如果速度变化量(ΔV1)的符号与速度变化量(ΔV2)的符号不同，则对该车速进行校正时，在车速(Vb)上加上最大变化量(ΔVmax)。如果速度变化量(ΔV1)的符号与速度变化量(ΔV2)的符号相同，则对该车速进行校正时，使其等于单位时刻前的车速(Vb)和单位时刻后的车速(Va)的平均值。
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公开(公告)号：CN101589415A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200880002953.4
申请日：2008-01-24
IPC: G08G1/14 , G01C21/00 , G08G1/09 , G08G1/0969
CPC classification number: G08G1/0962 , G01C21/32 , G01C21/3415 , G01C21/3492 , G01C21/3685 , G08G1/14
Abstract: 一种车辆用信息提供装置，基于从信息提供中心发送的信息向乘员提供信息，其特征在于，在从具有多个出口的道路外的规定设施向道路退出时，进行如下动作：第一动作，将车辆侧信息发送到上述信息提供中心，所述车辆侧信息包含基于本车辆的出发时刻和向道路退出时刻的信息及能够判断从多个出口中哪一个向道路退出的信息；第二动作，从信息提供中心接收退出状况信息并基于该接收的退出状况信息进行信息提供，所述退出状况信息包含基于从多个车辆接收的车辆侧信息而在信息提供中心计算的在各出口的退出所需时间。
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