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公开(公告)号：CN110987448B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201911236618.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气状态监测方法、装置及设备，所述方法实现了实时获取待检测车辆驾驶时的发动机进气状态数据，得到发动机进气状态数据集，根据发动机进气状态数据集和进气基准模型确定异常数据集，其中，进气基准模型是根据发动机正常进气状态数据确定的，根据异常数据集和发动机进气状态数据集确定异常数据集对应的异常数据比例值，若异常数据比例值超出预设异常阈值，则发送发动机进气异常提示至待检测车辆的终端设备。提高了确定的发动机进气状态的准确度，为发动机正常工作提供了保证。
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公开(公告)号：CN111322143B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010120378.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器的诊断方法、云端服务器及车载终端，接收车辆发送的运行数据，根据运行数据计算柴油机颗粒捕集器DPF再生间隔信息、DPF再生间隔期间的车况占比以及车辆行驶总里程；根据车况占比、车辆行驶总里程以及预设关系对照表，确定与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息；对所述DPF再生间隔信息与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息进行比较，并根据比较结果，判断所述DPF是否出现故障；即本发明示例通过将车辆的运行数据上传至云端服务器进行数据处理从而判断DPF是否发生故障，解决了现有技术中车载控制器的存储、运算资源不足的问题，提高了判断DPF是否出现故障的准确性。
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公开(公告)号：CN114964751A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210545863.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种柴油机曲轴的减震器的监测方法、装置及车辆，涉及车辆安全技术领域。其中，该方法包括：在所述柴油机曲轴的前端安装信号盘和转速传感器.利用所述转速传感器采集所述信号盘的每个齿转过时形成的方波信号，以获取采集数据.根据所述采集数据和预先训练的状态监测模型，确定当前所述减震器是否失效，所述状态监测模型利用主成分分析法建模得到。利用该方法，实时监测减震器是否失效，响应速度快，可以防止由于减震器失效导致的零部件破坏。并且方法实现简单，仅需要额外增加信号盘和转速传感器，硬件成本低，稳定可靠，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN113339115B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110572422.6
申请日：2021-05-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种柴油机、柴油机后处理故障检测系统及方法。柴油机后处理故障检测方法包括以下步骤：获取柴油机后处理系统的历史数据；根据所述历史数据，采用典型相关分析法建立典型相关分析模型，计算故障相关变量阈值获取柴油机后处理系统的当前数据；根据所述当前数据，采用典型相关分析法建立典型相关分析模型，计算故障相关变量实际值T2；比较故障相关变量阈值与故障相关变量实际值T2；根据故障相关变量实际值T2不小于故障相关变量阈值判定柴油机后处理系统发生故障。本实施例的方法，基于柴油机实际运行状态数据，建立数据驱动的故障检测模型，能够提高柴油机故障检测的准确行和通用性。
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公开(公告)号：CN113266449B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110547474.8
申请日：2021-05-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明属于车辆性能检测技术领域，具体涉及一种后处理系统前的漏气情况的预测方法及系统。本发明中的后处理系统前的漏气情况的预测方法包括：S1、采集第一监控变量数据进行预处理并通过第一训练数据集的均值得出第二训练数据集；S2、根据第二训练数据集，获取高斯过程回归模型；S3、根据模型的预测精度值位于正常范围内，采集第二监控变量数据进行预处理并通过第一预测数据集的均值，得出第二预测数据集；S5、根据第二预测数据集和模型得出预测氮化物估计含量；S5、获取实际氮化物测量含量；S6、计算得出最终氮化物估计含量；S7、根据实际氮化物测量含量和最终氮化物估计含量计算残差均值程度，判断后处理系统前是否出现漏气情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111210542B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911398632.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载终端的采集配置制作方法，所述方法的目的是在生成采集配置前，通过对变量清单中需采集的变量按照需采集的ECU型号进行ODT预排列，以提前判断需采集的变量是否会导致ODT超限，从而减少采集配置的重复制作次数。另外，在判断结果为ODT不超限时，再根据ODT预排列结果建立变量与ODT的依赖关系表生成采集配置并将包含依赖关系表的采集配置下发到对应车载终端，从而ECU可以直接依据采集配置向车载终端传输变量数据，提高ECU与车载终端之间的数据传输速度。
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公开(公告)号：CN111322143A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010120378.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供的柴油机颗粒捕集器的诊断方法、云端服务器及车载终端，接收车辆发送的运行数据，根据运行数据计算柴油机颗粒捕集器DPF再生间隔信息、DPF再生间隔期间的车况占比以及车辆行驶总里程；根据车况占比、车辆行驶总里程以及预设关系对照表，确定与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息；对所述DPF再生间隔信息与所述车况占比对应的DPF再生间隔基准信息进行比较，并根据比较结果，判断所述DPF是否出现故障；即本发明示例通过将车辆的运行数据上传至云端服务器进行数据处理从而判断DPF是否发生故障，解决了现有技术中车载控制器的存储、运算资源不足的问题，提高了判断DPF是否出现故障的准确性。
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公开(公告)号：CN110987448A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911236618.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气状态监测方法、装置及设备，所述方法实现了实时获取待检测车辆驾驶时的发动机进气状态数据，得到发动机进气状态数据集，根据发动机进气状态数据集和进气基准模型确定异常数据集，其中，进气基准模型是根据发动机正常进气状态数据确定的，根据异常数据集和发动机进气状态数据集确定异常数据集对应的异常数据比例值，若异常数据比例值超出预设异常阈值，则发送发动机进气异常提示至待检测车辆的终端设备。提高了确定的发动机进气状态的准确度，为发动机正常工作提供了保证。
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公开(公告)号：CN119863931A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510063154.3
申请日：2025-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本申请实施例公开了一种路段分析方法和相关装置，可以先将车辆经过位置的经纬度数据转换为以地球球心为原点的空间坐标系中的初始空间坐标位置，由于地球半径较大，这些初始空间坐标位置可以近似视为处于车辆行驶过程中的初始位置对应的地球切面上的坐标位置，从而，通过基于初始位置的经纬度数据，可以对多个位置分别对应的初始空间坐标位置进行旋转，使地球在初始位置对应的切面平行与xy平面，得到多个位置分别对应的空间坐标位置，这些空间坐标位置在xy平面上对应的坐标能够较为准确的表征出车辆在地面上的行驶轨迹，进而能够对车辆经过的路段进行更加准确的分析。
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公开(公告)号：CN118794460A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410794027.6
申请日：2024-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请实施例提供一种驾驶辅助数据处理方法、装置、系统、介质及产品，所述方法包括：接收定位信号接收器发送的车辆在当前时刻的第一位置，并采用预设地理编码算法，将第一位置转化为第一地理编码；获取车辆在上一时刻的第二地理编码以及第二地理编码对应的第一数据表；若第一地理编码存在于第一数据表中，则根据第一地理编码在第一数据表中进行匹配，以得到第一地理编码对应的位置信息；将第一地理编码对应的位置信息作为驾驶辅助数据的一部分进行封装，以得到第一驾驶辅助报文；将第一驾驶辅助报文发送至车辆的电子控制单元，以使电子控制单元根据驾驶辅助数据进行路径规划。本申请实施例的方法，提高了处理大规模数据时的匹配效率。
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