一种带冷却腔室的防爆涡轮箱
    11.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115182795A

    公开(公告)日:2022-10-14

    申请号:CN202210823314.6

    申请日:2022-07-13

    Abstract: 本发明公开了一种带冷却腔室的防爆涡轮箱,包括涡轮箱本体,涡轮箱本体内部设有气体流道和冷却导流腔,气体流道为随角度变化而变化的横截面腔体,冷却导流腔包括沿气体流道的弯曲方向环绕布设于气体流道外的支流流道以及设于气体流道的进口位置处用于将支流流道首尾连通的连通流道;涡轮箱本体上还设有与冷却导流腔连通的冷却液进口、冷却液出口及两个铸造工艺孔,冷却液进口和冷却液出口通过铸造工艺孔间隔设置,冷却液进口处于冷却液出口的下方。本发明通过设置冷却导流腔,下端进水上端出水的水流方向设计可以使冷却液有效充满腔室,带走高温废气热传导而产生的热量,从而达到为涡轮箱及阀门传动组件充分冷却的效果,满足防爆环境使用要求。

    一种新型混动式油冷轴承体结构
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113339315A

    公开(公告)日:2021-09-03

    申请号:CN202110468662.1

    申请日:2021-04-28

    Abstract: 本发明提供一种新型混动式油冷轴承体结构,包括轴承本体,所述轴承本体内开设有进油口、分别与所述进油口连通的压气机端浮动轴承孔和涡轮端浮动轴承孔、以及与所述压气机端浮动轴承孔和涡轮端浮动轴承孔分别连通的出油口;所述压气机端浮动轴承孔和所述涡轮端浮动轴承孔之间开设有与所述进油口连通的U型管腔,所述U型管腔在底部通过两个泄压孔分别与所述压气机端浮动轴承孔和所述涡轮端浮动轴承孔进行连通。本发明提供的混动式应用油冷轴承体结构能对涡轮增压器的轴承系统进行润滑冷却,且能避免出现干摩擦的情况,有效提升了轴承系统的可靠性,避免了增压器因频繁缺油而失效的现象。

    带消声器的涡轮增压器泄压阀

    公开(公告)号:CN109113854A

    公开(公告)日:2019-01-01

    申请号:CN201811041598.3

    申请日:2018-09-07

    Abstract: 带消声器的涡轮增压器泄压阀,包括:阀体、消声器、泄压阀。消声器安装在阀体的消声器安装孔内,消声器管壁上的气流出口与阀体上的出气口呈反方向180°安装,其管壁外圆柱面上的消音板插入消声器安装孔的条形槽内,其管壁上的定位盘与阀体上的台阶孔相配合,阀体通过螺钉与泄压阀连接,阀体与泄压阀的结合面形成密封。

    一种用于两级增压的放气控制机构

    公开(公告)号:CN108678856A

    公开(公告)日:2018-10-19

    申请号:CN201810936535.8

    申请日:2018-08-16

    CPC classification number: F02B37/18 F02B37/186

    Abstract: 本发明属于涡轮增压技术领域,提供了一种用于两级增压的放气控制机构,包括高压级压壳、低压级压壳、高压级压壳气嘴、低压级压壳气嘴、高压级取气管、低压级取气管、储气罐、执行器推杆;所述储气罐为具有上、下端盖的圆筒结构,储气罐内部通过一块可上下活动的膜片分隔为上腔和下腔,膜片和下端盖之间装有一个压缩弹簧,所述执行器推杆的一端穿过下端盖和压缩弹簧与所述膜片固定连接;所述上腔设有高压进气嘴,所述下腔设有低压进气嘴,高压进气嘴和高压级压壳气嘴之间通过高压级取气管连通,低压进气嘴和低压级压壳气嘴之间通过低压级取气管连通,来自于高压级压壳的高压级增压压力P2大于来自于低压级压壳的低压级增压压力P1。

    涡轮增压器出油孔窜气量检测方法及装置

    公开(公告)号:CN103925958B

    公开(公告)日:2018-02-02

    申请号:CN201410188852.8

    申请日:2014-05-07

    Abstract: 一种涡轮增压器出油孔窜气量检测方法及装置,它采用独立于发动机外的涡轮增压器出油孔窜气量检测装置对涡轮增压器出油孔窜气量进行实时动态测量和记录,通过对涡轮增压器出油孔窜气量的检测,能够为涡轮增压器的开发提供可靠依据,并还能对发动机的开发和研制提供数据支持。所述的检测装置包括机油润滑系统、油温调节系统、油气分离测量系统及多通道无纸记录仪,各系统通过管路连接在一起后能实现机油压力和温度的自动测量和调节,并对涡轮增压器的窜气量进行检测。

    阀门传动轴焊接质量检测方法及其检测工装

    公开(公告)号:CN106813991A

    公开(公告)日:2017-06-09

    申请号:CN201510854738.9

    申请日:2015-11-30

    Abstract: 本发明公开的阀门传动轴焊接质量检测方法,其将阀门传动轴和摇臂进行焊接组成一焊接件,将所述焊接件中的摇臂装配到一检测工装上,根据检测的要求或目的对扭矩进行设置并将所述扭矩以及轴向的压紧力加载到所述检测工装上,所述扭矩通过所述检测工装传递至所述焊接件的摇臂上并保证所述扭矩的中心始终与所述阀门传动轴同轴,检测加载扭矩前后焊接件的状态改变程度,从而分析、判断检测结果。本发明还公开了实现该阀门传动轴焊接质量检测方法的检测工装。本发明检测方法操作简单、检测成本低、通用性强,可填补现有检测方法的使用局限;在规定好检测参数后,可作为定性检测,进一步降低检测成本和周期;工装结构简单,可靠耐用,使用方便。

    涡轮箱放气阀门开度测量装置

    公开(公告)号:CN105241416A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510802766.6

    申请日:2015-11-19

    Abstract: 涡轮箱放气阀门开度测量装置,涡轮箱放气阀门开度测量装置,其包括卡套、刚性导线、导向轮和位移计;卡套固定套装在涡轮箱放气阀门的旋转轴上,卡套上设有摆臂;刚性导线一端连接在摆臂上,其另一端连接在位移计上;导向轮为一个以上,刚性导线中间段骑压在导向轮上。本发明的优点是,可以精确测量涡轮箱放气阀门的开度,从而可以精确测定涡轮端在发动机不同工况下的泄气过程,对增压器涡轮端的性能研究提供可靠的依据;在研究增压器涡轮箱可靠性方面,精确测量涡轮箱放气阀门的开度,可以仿真涡轮箱在该工况下流体运行状态,然后提供精确的热边界,以此可以精确求解涡轮箱的热-机械疲劳寿命。

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