一种超高燃速推进剂超高压药条燃速测试装置

    公开(公告)号:CN211603072U

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201922237106.4

    申请日:2019-12-13

    Abstract: 本实用新型属于推进剂技术领域,提供了一种超高燃速推进剂超高压药条燃速测试装置,包括依次连接的压力控制单元(1)、超高压燃烧室单元(2)和数据处理单元(3)和药条试样(4);压力控制单元(1)用于向超高压燃烧室单元(2)内输送增压后的气体;超高压燃烧室单元(2)包括超高压燃烧室(2-6),用于为药条试样(4)提供超高压水中点火燃烧环境;数据处理单元(3)为采集超高压燃烧室单元(2)内药条试样(4)燃烧产生的光电数据,并进行分析处理和显示,得到药条试样80MPa超高压燃速测试数据。该装置测试压强上限可达80MPa,极大提升了超高压燃速的测试效率,解决了超高燃速推进剂配方的燃速测试问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种复合材料静态力学体积模量测试装置

    公开(公告)号:CN204086042U

    公开(公告)日:2015-01-07

    申请号:CN201420544761.9

    申请日:2014-09-22

    Abstract: 一种复合材料静态力学体积模量测试装置,包括一带内腔的测试本体,测试本体内腔为阶梯形,包括位于两端的两大台阶部、连接于两大台阶部的小台阶部,测试本体内腔经压力传动系统分隔为测试腔、增压腔;测试腔上连有压力变送器、液体介质储罐;增压腔上连有增压系统、压力微调器,压力传动系统上连有位移传感器,真空系统分别与测试腔、液体介质储罐和增压腔连接。本实用新型可全程记录测试过程中不同压力下样品的体积变化量,根据校准曲线计算出样品的体积模量。本装置对于研究复合材料的体积蠕变特性及初始孔隙率具有先进性,应用前景广阔,能参与对贮存或老化后的复合材料进行寿命评估,对材料的适用性进行预判,经济效益良好。

    一种水下声发射法多燃烧室固体推进剂燃速测试系统

    公开(公告)号:CN203241388U

    公开(公告)日:2013-10-16

    申请号:CN201320278100.1

    申请日:2013-05-20

    Abstract: 一种水下声发射法多燃烧室固体推进剂燃速测试系统,包括燃烧室、缓冲瓶、连接管路、声探头、前置放大器、主放大器、计时器、控制电路;所述燃烧室为多个;各燃烧室上部固定于面板;所述燃烧室与面板之间设有密封套;所述密封套由阻声材料制成;两相邻燃烧室内腔经气管路相连通;燃烧室内腔经装于燃烧室下部的管道与水管路相连通;两相邻燃烧室之间的气管路、水管路上均装有法兰盘;法兰盘中间夹装有由阻声材料制成的垫圈。本实用新型在多个燃烧室并联的情况下使用声发射法同时点火、同时测试推进剂药条燃速,不会发生声信号相互干扰的现象,确保了测试精度,提高了测试效率。

    一种压制型金属粒子发生剂药柱结构

    公开(公告)号:CN210289958U

    公开(公告)日:2020-04-10

    申请号:CN201920420435.X

    申请日:2019-03-29

    Abstract: 本实用新型提供了一种压制型金属粒子发生剂药柱结构,属于发生剂药柱技术领域。所述药柱结构包括圆柱状金属粒子发生剂压块、环状的第一引燃药环和第二引燃药环,所述金属粒子发生剂压块一端设有沿中轴线对称的截面为T字型的凹槽,所述凹槽的大端靠近该端端面,所述第一引燃药环的内径大于所述凹槽小端的直径,所述第一引燃药环的外径小于所述凹槽大端的直径,设置在所述凹槽的台阶面上,所述第二引燃药环的外径小于所述凹槽小端的直径,设置在所述凹槽的底部。该药柱结构可迅速引燃金属粒子发生剂压块(在50ms内可靠),发生器迅速建压,稳定快速的喷射出高温粒子,提高了点火的可靠性。

    一种测试复合固体推进剂燃速的燃烧室透明窗

    公开(公告)号:CN203606268U

    公开(公告)日:2014-05-21

    申请号:CN201320786938.1

    申请日:2013-12-04

    Abstract: 一种测试复合固体推进剂燃速的燃烧室透明窗,包括由透明材料组成的T字形窗体;窗体包括卡装于燃烧室外壁开口处的大头端和经燃烧室外壁开口插装于燃烧室内与待测固体推进剂相对应的小头端;窗体小头端粘接玻璃片。本实用新型通过改变燃烧室透明窗结构,将传统的平板式有机玻璃改为T形有机玻璃窗,使玻璃端面延伸到燃烧室内紧贴推进剂药条的位置,减少了光信号在燃烧烟雾中传播的光程,降低了光信号的衰减,使光电法测试复合固体推进剂燃速的适用范围从原来仅适用于中高燃速以上(10mm/s以上)的燃速测试,扩大到可以适用于超低燃速(1.5mm/s)的燃速测试,且测试效率和精度都较高,有助于加快该领域的研制进度,确保研制质量。

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