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公开(公告)号：CN114518006A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011303473.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种管道壁面套管式冷却循环散热系统及磁悬浮运输系统，该系统包括液冷水套、第一动力单元、储水站、第二动力单元和冷却组件，液冷水套包覆在真空管道的整体外侧面，液冷水套具有液态水容纳腔、进水口和出水口，进水口设置在液冷水套的一端，出水口设置在液冷水套的另一端，储水站的一端通过第一动力单元与液冷水套的进水口连接，储水站的另一端与液冷水套的出水口连接，第一动力单元用于将储水站内存储的液态水运送至液冷水套，冷却组件通过第二动力单元与储水站连接，冷却组件用于对储水站内的液态水进行冷却。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中真空管道壁面冷却不均匀、电能投入大且需要回收冷却液的技术问题。
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公开(公告)号：CN114516345A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011303484.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种管道壁面喷淋式冷却循环散热系统及磁悬浮运输系统，该系统包括冷却管路、储水站、第一动力单元、集水槽、第一回水组件、第二动力单元和冷却组件，冷却管路沿真空管道的长度方向设置在真空管道外壁面上，冷却管路包括管路本体和多个喷水单元，多个喷水单元间隔设置在管路本体上，第一动力单元用于将储水站内存储的液态水运送至冷却管路，真空管道设置在集水槽内，第一回水组件分别与集水槽和储水站连接，第一回水组件用于将集水槽内收集的液态水送至储水站，冷却组件通过第二动力单元与储水站连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中真空管道壁面冷却循环水量巨大，电能投入大的技术问题。
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公开(公告)号：CN117650507A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311374844.8
申请日：2023-10-23
Applicant: 国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院 , 清华四川能源互联网研究院 , 清华大学 , 国网经济技术研究院有限公司 , 沈阳工程学院 , 国家电网有限公司
Inventor： 韩震焘 , 于宗民 , 梁毅 , 张子信 , 宋卓然 , 张明理 , 邵宝珠 , 王勇 , 李华 , 尹婧娇 , 金宇飞 , 张泽宇 , 黄晓义 , 王麒翔 , 王贺蓉 , 张娜 , 杨博 , 朱赫炎 , 杨国琛 , 王晶 , 黄炎 , 张晋奇 , 康泰峰 , 高鹏 , 范梁晨曦
IPC: H02J3/00 , H02J3/46 , G06Q10/0635 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种考虑风险防控需求的调节资源规划方法及系统，涉及电力系统规划技术领域，包括基于规划区域新能源出力和负荷历史数据，通过输入已建成和待规划的分布式资源的投资和运行成本参数，建立储能运行约束、发电机约束、配电网潮流约束以及光伏并网逆变器的无功控制特性相关约束的约束模型；构建以发电机发电成本最小、储能投资和替换成本最小和光伏、充电桩的投资和运维成本最小的优化目标函数；基于约束模型和优化目标函数构建调节资源规划模型，并调用优化求解器进行求解，得出调节资源规划结果。本发明为保障电网安全稳定运行，提升配电网分布式资源规划带来的经济效益和社会效益，在传统调节资源规划方法中，嵌入逆变器的无功电压控制特性，以最小化系统的调节资源规划总成本为目标，兼顾系统经济性和安全性，提出一种考虑风险防控需求的调节资源规划方法。
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公开(公告)号：CN117634888A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311683905.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院 , 沈阳工程学院 , 清华四川能源互联网研究院 , 清华大学 , 国网经济技术研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 王麒翔 , 韩震焘 , 叶鹏 , 韩柳 , 宋卓然 , 梁毅 , 张明理 , 邵宝珠 , 李华 , 王勇 , 张子信 , 尹婧娇 , 金宇飞 , 张泽宇 , 黄晓义 , 王贺蓉 , 刘文轩 , 冯腾 , 张娜 , 郭绍陶 , 王欢 , 杨博 , 杨国琛 , 朱赫炎 , 单锦航 , 杨文宇
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/06 , G06F17/16 , G06F17/18
Abstract: 本发明涉及一种配电系统风险分析方法，具体涉及一种基于随机抽样的光伏高渗透配电系统非常态化风险分析方法,包括，获取光伏电源出力、光照数据随机变量的历史数据，绘制概率分布曲线，确定不同故障情况得到光伏电源故障集；对光伏电源故障集、光照数据进行处理，构建基于随机抽样的光伏风险指数模型；计算得到不同场景下短路电流大小；处理不同场景的短路电流并取反拉氏变换，同时通过截止频率和时间常数计算得到暂态过程持续时间，将结果与正常运行情况下进行对比，进而得到光伏电源在发生非常态化风险情况下暂态过程短路电流的波动值；计算每种场景光伏电源故障概率和光照概率，根据波动值和概率计算得到光伏高渗透配电系统非常态化风险指数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114516345B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202011303484.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种管道壁面喷淋式冷却循环散热系统及磁悬浮运输系统，该系统包括冷却管路、储水站、第一动力单元、集水槽、第一回水组件、第二动力单元和冷却组件，冷却管路沿真空管道的长度方向设置在真空管道外壁面上，冷却管路包括管路本体和多个喷水单元，多个喷水单元间隔设置在管路本体上，第一动力单元用于将储水站内存储的液态水运送至冷却管路，真空管道设置在集水槽内，第一回水组件分别与集水槽和储水站连接，第一回水组件用于将集水槽内收集的液态水送至储水站，冷却组件通过第二动力单元与储水站连接。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中真空管道壁面冷却循环水量巨大，电能投入大的技术问题。
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公开(公告)号：CN116486722A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310280381.2
申请日：2023-03-21
Applicant: 清华大学
IPC: G09F19/12
Abstract: 本发明提供了一种遮光显示模块及三维展示系统，涉及光学扩散模块领域，解决了现有技术中投影图像不清晰的问题，三维展示系统中，副显示模组设置于主显示模组的侧方，主显示模组和副显示模组结构相同，均具有至少一个透光区和至少一个遮光区，遮光区包括至少一个遮光显示模块，透光区包括至少一个透光显示模块，透光显示模块包括载体；主显示模组中的所有载体被排列成一个二维阵，所有载体的后侧均设置有一个背后光源；遮光显示模块中，载体整体为光扩散板制成，其前侧面具有一朝其后侧延伸的安装槽，宣纸立设并铺贴于安装槽槽底，透明的压板安装于安装槽内并将宣纸抵压于安装槽槽底处。本发明与现有技术相比，其投影图像清晰，成像效果好。
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公开(公告)号：CN114518005A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011303471.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种管道壁面套管式冷却循环散热方法，该方法包括：将液冷水套包覆在真空管道的整体外侧面；将储水站的一端通过第一动力单元与液冷水套的进水口连接，将另一端与出水口连接；实时监测真空管道的壁面温度，当真空管道的壁面温度超过设定温度阈值范围时，将储水站中的低温液态水送至液冷水套以对真空管道的壁面进行冷却并将吸热后的高温液态水送至储水站，将储水站内的吸热后的高温液态水送至冷却组件冷却并将冷却后的低温液态水重新送回至储水站；重复上述过程，直至真空管道的壁面温度处于管道壁面设定温度阈值范围。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中真空管道壁面冷却不均匀、电能投入大且需要回收冷却液的技术问题。
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公开(公告)号：CN102616239A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210105157.1
申请日：2012-04-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电机转速闭环控制的混合动力汽车换挡过程动态协调控制方法，包括进入控制逻辑、换挡过程动态协调控制策略和退出控制逻辑三部分；1)进入控制逻辑判断，当混合动力汽车处于含有发动机驱动的工作模式，且期望档位与实际档位不同时，进入下一步换挡过程动态协调控制策略；否则发动机和电机仍然执行整车能量管理策略制定的期望发动机转矩和期望电机转矩。2)进入换挡过程动态协调控制策略后，针对自动变速器换挡所必需的发动机转矩减小过程、选换挡过程和发动机转矩恢复过程，设置相应的发动机和电机协调控制策略。3)当目标档位与实际档位一致，且发动机实际转矩与能量管理策略制定的期望发动机转矩之差在一预先设定的数值范围内时，退出换挡过程动态协调控制策略，按新档位行驶。本发明可以广泛用于各种混合动力汽车换挡过程中。
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公开(公告)号：CN102616239B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201210105157.1
申请日：2012-04-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种基于电机转速闭环控制的混合动力汽车换挡过程动态协调控制方法，包括进入控制逻辑、换挡过程动态协调控制策略和退出控制逻辑三部分；1)进入控制逻辑判断，当混合动力汽车处于含有发动机驱动的工作模式，且期望档位与实际档位不同时，进入下一步换挡过程动态协调控制策略；否则发动机和电机仍然执行整车能量管理策略制定的期望发动机转矩和期望电机转矩。2)进入换挡过程动态协调控制策略后，针对自动变速器换挡所必需的发动机转矩减小过程、选换挡过程和发动机转矩恢复过程，设置相应的发动机和电机协调控制策略。3)当目标档位与实际档位一致，且发动机实际转矩与能量管理策略制定的期望发动机转矩之差在一预先设定的数值范围内时，退出换挡过程动态协调控制策略，按新档位行驶。本发明可以广泛用于各种混合动力汽车换挡过程中。
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