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公开(公告)号：CN212392732U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021944808.2
申请日：2020-09-08
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇用无刷电机定子总成，包括绝缘骨架和安装在所述绝缘骨架上的定子铁心以及绕制在所述绝缘骨架和定子铁芯上的三相线圈，其特征在于，还包括一对三相线圈的出线进行密封处理的密封件和一底座，在所述底座对应所述三相线圈的出线位置各开设有一出线孔；所述三相线圈的出线穿过所述密封件插入所述底座内，所述密封件对所述出线孔进行密封。本实用新型采用塑料支撑件和橡胶密封件注塑为一体的密封件，将三相线圈的出线(6根线)穿过由塑料支撑件和橡胶密封件注塑为一体的密封件插入底座内，并通过底座与定子铁芯之间的压紧力，实现底座的出线孔与橡胶密封件之间的密封。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212572276U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202022090637.8
申请日：2020-09-22
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机转子机壳，其特征在于，包括采用深拉伸工艺所形成的壳体部和轴承室，所述壳体部具有一底壁部和一环壁部，所述环壁部位于所述底壁部的外周缘，所述轴承室位于所述底壁部的中心并与所述环壁部同向延伸，所述环壁部的内表面用以粘贴磁钢；所述底壁部、所述环壁部、所述轴承室同轴。本实用新型的汽车冷却风扇电机转子机壳采用深拉伸工艺，对转子机壳，轴承室一体成型，去掉原有的联轴器，加工工艺简化，且同心度精度大幅提高，轴承室内的轴承除过盈配合以外，还进行铆接固定双重保护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212381039U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202022031261.3
申请日：2020-09-16
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机刷板总成结构，包括通过刷握安装在刷板上的碳刷和安装刷板上的电感，在所述碳刷上焊接有刷辫线，其特征在于，将所述电感的两端导线延长，其导线延长部分直接与刷辫线焊接或者铆接。本实用新型将所述电感的两端导线延长，直接与刷辫线焊接或者铆接，无需注塑时候预埋汇流铜排，制造工艺简单，成本降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212785074U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202022031254.3
申请日：2020-09-16
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
IPC分类号： H02K9/28
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机刷板结构，通过刷握安装有碳刷和电感、汇流铜排的刷板，其特征在于，在所述刷板的上下位置均设置有排水通风结构；所述排水通风结构为迷宫形状。本实用新型在刷板的上下均设有迷宫形状的排水通风结构，既能进行良好的通风排水，又能防止杂质和灰尘跟随风和水进入电机内部，防止电机堵转，延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212784990U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202022093432.5
申请日：2020-09-22
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机碳刷结构，包括碳刷，其特征在于，所述碳刷的尾部端面为斜面，用于弹簧力对换向器摩擦力的平衡，使碳刷寿命更长。为了克服碳刷尾部的斜面造成的碳刷不对称问题，在所述碳刷尾部的刷辩线出口处开了一个刷辩线出口槽，所述刷辩线的一端焊接在所述刷辩线出口槽内，使刷辩线可以从碳刷的任意一侧出线。这样四个碳刷可以共用一副模具进行生产。
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公开(公告)号：CN212571428U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021946348.7
申请日：2020-09-08
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车电机控制器的连接端子，采用具有一定弹性的材料制成，其特征在于，包括：一与电机线圈的相线出线端焊接的相线焊接部；一与PCB板上的焊盘焊接的焊盘焊接部；一将所述相线焊接部与所述焊盘焊接部连为一体的连接部,所述连接部呈L形状并与所述焊盘焊接部构成U型，所述连接部具有一定的弹性。本实用新型在PCB板上增加与电机线圈的相线出线端焊接的连接端子，减少了相线直接与PCB连接造成的应力，使用过程中大幅度降低了相线出线与PCB出线之间接触不良的可能性。另外连接端子采用凸筋与电机线圈的相线出线端焊接，确保连接端子与电机线圈的相线出线之间焊接牢固。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212376958U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202022058692.9
申请日：2020-09-19
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种低噪音高风量汽车冷却风扇扇叶，由轮毂、叶片和护风环组成一体，通过联轴装置与电动机和护风罩组成风扇总成，叶片为七片，七片叶片不等距分布，其特征在于，七片叶片分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。本实用新型采用七片叶片，七片叶片不等距分布，分布角度按逆时针依次为55°、51°、47°、55°、52°、49°和51°。同时叶片采用低转速，大扭矩叶片，具有高风量、低噪声的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213547265U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022548302.6
申请日：2020-11-06
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
IPC分类号： H02K5/16
摘要： 本实用新型公开的一种汽车电机轴承固定结构，包括采用深拉伸工艺所形成的壳体部和位于所述壳体部中心的轴承室；在所述轴承室设有与所述壳体部连接的一端设置有与所述轴承室连为一体的台阶，其特征在于，在轴承压入所述轴承室内后，在所述轴承室与所述壳体部连接的一端冲制有铆点，所述铆点与所述台阶共同对所述轴承进行固定并轴向限位。本实用新型轴承压装后通过多点铆接并与台阶配合共同对轴承进行固定并轴向限位，降低工艺复杂性，减少轴承挡板的使用，降低成本。
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公开(公告)号：CN213547239U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022028732.5
申请日：2020-09-16
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇电机机壳结构，其特征在于，包括采用整体成型工艺一体成型底壁部和圆周壁部以及轴承室、若干机壳安装部，其中，所述圆周壁部位于所述底壁部的外周缘，所述轴承室位于所述底壁部的中心，若干机壳安装部位于周向布置在所述圆周壁部上，在所述机壳安装部上开设有安装孔；所述底壁部、圆周壁部、轴承室同轴。本实用新型采用深拉伸工艺，对机壳进行一体成型，确保了轴与轴承安装的对中性，机壳本身的圆度也能得到保证；生产节拍快，产能高！且机壳本身强度刚度大幅提高。本实用新型的机壳安装部也是一体成型，其同心度，平面度也能得到保证；确保电机总成的安装精度。
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公开(公告)号：CN213534417U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202021946340.0
申请日：2020-09-08
申请人： 浙江特博汽车电器股份有限公司
摘要： 本实用新型公开的一种汽车冷却风扇风门结构，包括转轴部和门板部，其特征在于，所述转轴部位于所述门板部的第一侧边上，在所述门板部与所述转轴部的连接处开设有两个挂孔。所述门板部的第一侧面与第二侧面相对并完全相同且对称设置。本实用新型的汽车冷却风扇风门结构采用完全对称结构设计，安装方便，无正反区分。装配时无需区分正反，从而提高了装配时间。
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