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公开(公告)号：CN111405990B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880076973.X
申请日：2018-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的结构，减轻轮胎重量，同时使嵌合压和耐轮辋脱离性良好。在将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状时，外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的顶点51，使夹住该顶点51的两边所成内角θ1为锐角，使外廓形状的底边52相对于轮胎宽度方向在2°～9°的范围内倾斜，将胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸。
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公开(公告)号：CN113905898A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040624.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种平衡性良好地改善了湿地操纵稳定性能和干地操纵稳定性能的充气轮胎。凹坑群由在轮胎周向上空开间隔地排列的多个凹坑(100～104)构成，在将同一凹坑群内的不同的凹坑(100，102)彼此的中心间最小尺寸设为(K)，将不同的凹坑群间的凹坑(104，100)的中心间最小尺寸设为(L)的情况下，比L/K为3.5以上且10.0以下，中心间最小尺寸L为20mm以上且接地长度以下。
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公开(公告)号：CN111405989B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201880076587.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种如下充气轮胎：在胎侧部具备胎侧加强层的充气轮胎中，改善胎圈部的构造，并能够一边维持轮胎的耐久性一边减轻轮胎重量。胎圈芯(5)的最大宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1以及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将最大宽度W0的位置配置于比胎圈芯(5)的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，使胎体层(4)一边沿着胎圈芯(5)的周缘弯折一边折回，使胎体层(4)的折回部(4B)一边与胎体层(4)的主体部(4A)接触一边朝向各胎侧部(2)侧延伸，在将在子午线截面中由胎圈钢丝(5A)的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为所述胎圈钢丝(5A)的轮廓形状时，使所述轮廓形状满足预定的关系。
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公开(公告)号：CN112334333B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201980041762.7
申请日：2019-06-03
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，对于凸部(30)，分别通过凸部(30)的延伸方向上的两端部(31)中彼此不同的端部(31)并在轮胎径向延伸的两条凸部端部位置线Lc彼此在轮胎周向上的相对角度α在轮胎周向上的一周的角度2π的6％以上且50％以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。
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公开(公告)号：CN112313092B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201980042205.7
申请日：2019-04-17
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)具有至少一处弯折部(40)，所述弯折部(40)为凸部(30)延伸的方向变化的位置，并且凸部(30)具有多个被弯折部(40)划分的延伸部(50)，多个延伸部(50)的宽度在跨越弯折部(40)的位置处变化，作为多个延伸部(50)中长度最长的延伸部(50)的第一延伸部(51)的最大宽度在1.0mm以上且3.0mm以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度在2mm以上且9mm以下的范围内。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN112334334A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042355.8
申请日：2019-06-20
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C13/00
Abstract: 为了兼顾耐外伤性和燃油经济性能，充气轮胎(1)具备多个凸部(30)，所述多个凸部(30)形成于位于轮胎宽度方向上的两侧的轮胎侧部(20)中的至少一方的轮胎侧部(20)，从作为轮胎侧部(20)的表面的轮胎侧面(21)突出并沿着轮胎侧面(21)延伸，凸部(30)配置于可配置区域(PA)，该可配置区域PA是从轮胎剖面高度SH的轮胎径向内侧的基准位置至轮胎径向外侧从轮胎剖面高度SH的15％的位置至85％的位置的区域，并且，凸部(30)具有以单一圆弧状或单一直线状的形状沿着轮胎侧面(21)延伸的第一延伸部(51)，第一延伸部(51)的长度C1在可配置区域PA的轮胎径向上的高度FH的1.0倍以上且6.0倍以下的范围内，轮胎侧部(20)的轮胎最大宽度位置W处的厚度Ga在2mm以上且9mm以下的范围内。
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公开(公告)号：CN111417528A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880077292.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的构造，减轻轮胎重量，同时使耐轮辋脱离性良好。将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状，以该外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的锐角顶点Q和与该顶点Q对置的底边的方式使胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸，构成轮胎外表面的轮廓的圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎宽度方向延伸的直线L1的轮胎径向的距离在圆弧R的半径r的20％以内，相对于圆弧R的半径r，圆弧R的中心O与经过顶点Q在轮胎径向延伸的直线L2的轮胎宽度方向的距离在2r±0.4r的范围内。
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公开(公告)号：CN111405990A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880076973.X
申请日：2018-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种在侧壁部具备胎侧增强层的充气轮胎，其改善胎圈部的结构，减轻轮胎重量，同时使嵌合压和耐轮辋脱离性良好。在将由子午线剖面中的胎圈钢丝5A的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为胎圈芯5的外廓形状时，外廓形状在轮胎径向外侧具有单一的顶点51，使夹住该顶点51的两边所成内角θ1为锐角，使外廓形状的底边52相对于轮胎宽度方向在2°～9°的范围内倾斜，将胎体层4在各胎圈部3中沿胎圈芯5的周缘弯曲并折回，使胎体层4的折回部4B从胎圈芯5的轮胎径向外侧端的位置与主体部4A接触并朝向各侧壁部2侧延伸。
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公开(公告)号：CN111405989A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201880076587.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 提供一种如下充气轮胎：在胎侧部具备胎侧加强层的充气轮胎中，改善胎圈部的构造，并能够一边维持轮胎的耐久性一边减轻轮胎重量。胎圈芯(5)的最大宽度W0、轮胎径向最内侧的宽度W1以及轮胎径向最外侧的宽度W2满足W1>W2且W2≤0.5×W0的关系，将最大宽度W0的位置配置于比胎圈芯(5)的轮胎径向中心位置靠轮胎径向内侧处，使胎体层(4)一边沿着胎圈芯(5)的周缘弯折一边折回，使胎体层(4)的折回部(4B)一边与胎体层(4)的主体部(4A)接触一边朝向各胎侧部(2)侧延伸，在将在子午线截面中由胎圈钢丝(5A)的多个环绕部分的共同切线形成的多边形作为所述胎圈钢丝(5A)的轮廓形状时，使所述轮廓形状满足预定的关系。
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