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公开(公告)号：CN114144598A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052779.5
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 旋转平移部(2)具有旋转部(40)及平移部(50)，上述旋转部在被输入从减速机(30)输出的转矩的情况下相对于壳体(12)相对旋转，上述平移部在旋转部(40)相对于壳体(12)相对旋转的情况下相对于壳体(12)沿轴向相对移动。离合器(70)设在相对于壳体(12)可相对旋转地设置的第1传递部(61)与第2传递部(62)之间，在卡合的卡合状态时允许第1传递部(61)与第2传递部(62)之间的转矩的传递，在不卡合的非卡合状态时切断第1传递部(61)与第2传递部(62)之间的转矩的传递。回动弹簧(55)能够将旋转平移部(2)相对于壳体(12)向与离合器(70)相反的一侧施力。
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公开(公告)号：CN114144597A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052778.0
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 壳体(12)具有收容原动机(20)、减速器(30)的收容空间(120)。旋转平移部(2)具有在被输入从减速器(30)输出的扭矩时相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、在旋转部(40)相对于壳体(12)相对旋转时相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)，在旋转部(40)与壳体(12)之间形成收容空间(120)。离合器(70)以允许或者切断第一传递部(61)与第二传递部(62)之间的扭矩的传递的方式，设于相对于旋转部(40)与收容空间(120)相反的一侧的离合器空间(620)。密封部件(401)、密封部件(402)形成为环状，被设为与旋转部(40)接触，能够气密或者液密地保持收容空间(120)与离合器空间(620)之间。
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公开(公告)号：CN112334680A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042181.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动凸轮倾斜槽(401)以随着从驱动凸轮(40)的周向的一侧朝向另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。驱动凸轮平坦槽(404)以在驱动凸轮(40)的周向上深度成为一定的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)平行地形成。驱动凸轮连接槽(402)被形成为，一端与驱动凸轮倾斜槽(401)的驱动凸轮(40)的周向的另一侧的端部连接，另一端与驱动凸轮平坦槽(404)的驱动凸轮(40)的周向的一侧的端部连接，随着从一端朝向另一端而槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角连续地变化。
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公开(公告)号：CN112334680B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201980042181.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动凸轮倾斜槽(401)以随着从驱动凸轮式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。驱动凸轮平坦槽(404)以在驱动凸轮(40)的周向上深度成为一定的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)平行地形成。驱动凸轮连接槽(402)被形成为，一端与驱动凸轮倾斜槽(401)的驱动凸轮(40)的周向的另一侧的端部连接，另一端与驱动凸轮平坦槽(404)的驱动凸轮(40)的周向的一侧的端部连接，随着从一端朝向另一端而槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角连续地变化。(40)的周向的一侧朝向另一侧而深度变浅的方
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公开(公告)号：CN117581043A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202280045785.7
申请日：2022-06-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/28
Abstract: 多个行星齿轮(32)在轴向的一端具有作为环状的面的第一行星齿轮环状面(901)，在轴向的另一端具有作为环状的面的第二行星齿轮环状面(902)。太阳轮(31)具有一部分与第一行星齿轮环状面(901)的一部分能够抵接以及滑动地对置的环状的面即太阳轮环状面(911)。第二齿圈(35)具有一部分与第二行星齿轮环状面(902)的一部分能够抵接以及滑动地对置的环状的面即输出侧环状面(921)。齿轮架子组件(330)在第一行星齿轮环状面(901)与太阳轮环状面(911)抵接时、或者在第二行星齿轮环状面(902)与输出侧环状面(921)抵接时，被限制相对于壳体(12)在轴向上的相对移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112334675B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980042175.X
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 减速机(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。壳体(12)被设置为相对于原动机(20)不能相对移动，具有筒部(125)。驱动凸轮(40)以相对于筒部(125)能够相对旋转的方式设置在筒部的内侧，具有形成在一个端面(411)的多个驱动凸轮槽(400)，通过从减速机(30)输出的转矩而能够旋转。从动凸轮(50)以相对于筒部(125)不能相对旋转、并且在轴向上能够相对移动的方式设置在筒部(125)的内侧，具有在与驱动凸轮槽(400)之间夹着球(3)而形成在一个端面(511)的多个从动凸轮槽(500)；从动凸轮相对于驱动凸轮(40)相对旋转，则相对于驱动凸轮(40)在轴向上相对移动。在驱动凸轮(40)的轴向上，驱动凸轮槽(400)被形成为至少一部分与减速机(30)重叠。
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公开(公告)号：CN114144599A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052780.8
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 太阳轮(31)被输入原动机(20)的转矩。行星齿轮(32)能够一边与太阳轮(31)啮合而自转一边在太阳轮(31)的周向上公转。行星架(33)形成为环状，将行星齿轮(32)可旋转地支承，能够相对于太阳轮(31)相对旋转。第1齿圈(34)固定于壳体(12)，能够与行星齿轮(32)啮合。第2齿圈(35)能够与行星齿轮(32)啮合，并且齿部的齿数与第1齿圈(34)不同，向旋转部(40)输出转矩。太阳轮(31)以轴向的至少一部分相对于行星架(33)而言位于径向内侧的方式设置。第1齿圈(34)及第2齿圈(35)以轴向的至少一部分相对于行星架(33)而言位于径向外侧的方式设置。
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公开(公告)号：CN114144594A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052774.2
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 杉浦巧美
Abstract: 原动机(20)具有被固定于壳体(12)的定子(21)以及能够相对于定子(21)相对旋转地设置的转子(23)，能够通过电力的供给而从转子(23)输出转矩。减速机(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。减速机(30)具有能够与转子(23)一体旋转地设置的太阳轮(31)、以及能够一边与太阳轮(31)啮合而自转一边在太阳轮(31)的周向上公转的行星齿轮(32)。太阳轮(31)的齿轮宽度(L3)设定为，使得太阳轮(31)与行星齿轮(32)的啮合长度(L2)小于行星齿轮(32)的齿轮宽度(L1)。
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公开(公告)号：CN114144593A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052773.8
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16D13/46 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D43/26 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H1/28 , H02K7/11
Abstract: 原动机(20)具有固定于壳体(12)的定子(21)、被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有通过来自减速器(30)的扭矩相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)。离合器(70)在卡合状态时允许扭矩的传递，在非卡合状态时切断扭矩的传递。状态变更部(80)从平移部(50)受到轴向的力，能够变更离合器(70)的状态。在转子(23)与定子(21)之间产生的齿槽扭矩被设定为转子(23)能够相对于定子(21)在对任意的旋转位置静止的程度的大小。
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公开(公告)号：CN112352115A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201980043472.6
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动凸轮槽(400)具有：第1驱动凸轮槽(401)，被形成为，以随着从一端朝向另一端而深度变浅的方式将槽底(403)倾斜地形成，随着从驱动凸轮槽(400)的一端朝向另一端的一侧而驱动凸轮(40)的中心(Od1)与槽底(403)的距离(Rd1)变化；第2驱动凸轮槽(402)，被形成为，从第1驱动凸轮槽(401)到驱动凸轮槽(400)的另一端，驱动凸轮(40)的中心(Od1)与槽底(403)的距离(Rd2)为一定。从动凸轮槽具有：第1从动凸轮槽，被形成为，以随着从一端朝向另一端而深度变浅的方式将槽底倾斜地形成，随着从从动凸轮槽的一端朝向另一端的一侧而从动凸轮的中心与槽底的距离变化；第2从动凸轮槽，被形成为，从第1从动凸轮槽到从动凸轮槽的另一端，从动凸轮的中心与槽底的距离为一定。
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