公开(公告)号：CN101761422B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200910251206.0

申请日：2009-12-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 平贵浩

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M13/00 ,  F02M25/06 ,  F02M26/41 ,  F02M26/54 ,  Y02T10/121

Abstract: 在内燃机的排气再循环装置中，即使是在产生来自内燃机主体的进气的吹回的情况下，也能够防止由炭或油等的附着导致在排气再循环导入路中产生堵塞。排气再循环装置(1)具备夹装在气缸盖(2)和进气歧管(51)之间的排气再循环板(4)，所述排气再循环板(4)具有：进气通路(20)，来自发动机的进气气流通过该进气通路(20)；以及排气再循环导入路(32)，其用于将排气再循环气体导入该进气通路，排气再循环导入路形成为朝向进气歧管在进气通路的上部开口、并且其截面积朝向该开口端(49)增大的结构，所述排气再循环导入部件还具有窜漏气体导入路(35)，所述窜漏气体导入路形成在所述排气再循环导入部件的所述内燃机主体侧的端面上。

公开(公告)号：CN100387815C

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200510127590.5

申请日：2005-12-05

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 海野佳行 ,  秋间和洋 ,  平贵浩 ,  江川猛

IPC: F02D9/10 ,  F02M35/10 ,  F16L23/02

CPC classification number: F02M35/10085 ,  F02D9/1035

Abstract: 一种节气门主体的固定结构，能够容易可靠地使用螺栓和螺母把节气门主体固定在进气通道构件上。在进气歧管(11)的法兰(13)上设置螺栓孔(14a)，并且在相对于法兰盘(13)的节气门主体接合面(13b)为侧方的侧面(13c)设置凹部(13d)，在该凹部(13d)上配置旋合螺栓(16)用的螺母(15)，所以通过把贯通节气门主体(12)并插通螺栓孔(14a)的螺栓(16)旋合在螺母(15)上，可以把节气门主体(12)固定在进气歧管(11)上。此时，配置有螺母(15)的凹部(13d)形成于相对螺栓(16)的插通方向大致垂直的方向，所以即使螺栓(16)的固定力起作用时，螺母(15)也不会从螺栓孔(14a)脱落，而且通过把螺母(15)保持在凹部(13d)上，在旋合螺栓(16)时不需要用手按压螺母(15)，作业性提高。

公开(公告)号：CN1272567C

公开(公告)日：2006-08-30

申请号：CN03138530.3

申请日：2003-05-26

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东洋沪机制造株式会社

Inventor： 平贵浩 ,  松本順博 ,  村田卓优

IPC: F16L33/00 ,  F02M35/10

Abstract: 一种连接方法，采用了一个金属环(40)，该金属环(40)能够被容易地与一根弹性管道(3)，比如一根用于在内燃机的进气系统中限定出一条进气通道的管道，组合起来，并且能够将管道(3)保持在一个相关构件(11)上的合适位置处，对于管道(3)被连接到相关构件(11)上的场合来说限制很少。将通过发生塑性变形而被固定在弹性管道(3)中的金属环(40)具有一个基部(41)、多个支腿(42)以及卡持部(43)，所述卡持部(43)啮合在一个成形在管道(3)的内表面(33)上的圆环状沟槽(34)中，用以将金属环(40)卡持在管道(3)中。在支腿(42)发生塑性变形之前，支腿(42)和卡持部(43)均位于内表面(33)的内侧。管道(3)被装配在一个连接部(19)中，金属环(40)被插入在管道(3)中，从而将管道(3)固定在基部(41)与连接部(19)之间。随后，一个工具(50)被推入金属环(40)内，来使得支腿(42)发生塑性变形，以便支腿(42)大体沿着内表面(33)进行延伸，并且卡持部(43)啮合在圆环状沟槽(34)中。

公开(公告)号：CN101761422A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200910251206.0

申请日：2009-12-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 平贵浩

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M13/00 ,  F02M25/06 ,  F02M26/41 ,  F02M26/54 ,  Y02T10/121

Abstract: 在内燃机的排气再循环装置中，即使是在产生来自内燃机主体的进气的吹回的情况下，也能够防止由炭或油等的附着导致在排气再循环导入路中产生堵塞。排气再循环装置(1)具备夹装在气缸盖(2)和进气歧管(51)之间的排气再循环板(4)，所述排气再循环板(4)具有：进气通路(20)，来自发动机的进气气流通过该进气通路(20)；以及排气再循环导入路(32)，其用于将排气再循环气体导入该进气通路，排气再循环导入路形成为朝向进气歧管在进气通路的上部开口、并且其截面积朝向该开口端(49)增大的结构。

公开(公告)号：CN101631948A

公开(公告)日：2010-01-20

申请号：CN200880008498.9

申请日：2008-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 平贵浩

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02M35/1045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10354 ,  F02M35/112 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明的多气缸内燃机的进气歧管(M)具有：形成进气集合室(11)的集合部(10)；以及形成多个进气分支路(22)的分支部(20)。集合部(10)是将分别形成构成进气集合室(11)的第1、第2空间(11a、11b)的第1、第2壳体(A、B)进行接合而构成的。角部(31a、31b)与第1、第2壳体(A、B)一体成形。在第2壳体(B)中设有整流部(40)，整流部(40)是在第1、第2壳体(A、B)内延伸并覆盖角部(31a、31b)的内面(31a1、31b1)而配置的。整流部(40)具有与内面(31a1、31b1)相比平稳地引导进气的引导面(44)。这样通过使进气歧管的集合部采用分割结构，使得进气集合室内的进气流动平稳而与集合部的角部形状无关，且体积效率提高。

公开(公告)号：CN1461903A

公开(公告)日：2003-12-17

申请号：CN03138530.3

申请日：2003-05-26

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  东洋沪机制造株式会社

Inventor： 平贵浩 ,  松本順博 ,  村田卓优

IPC: F16L33/00 ,  F02M35/10

Abstract: 一种连接方法，采用了一个金属环(40)，该金属环(40)能够被容易地与一根弹性管道(3)，比如一根用于在内燃机的进气系统中限定出一条进气通道的管道，组合起来，并且能够将管道(3)保持在一个相关构件(11)上的合适位置处，对于管道(3)被连接到相关构件(11)上的场合来说限制很少。将通过发生塑性变形而被固定在弹性管道(3)中的金属环(40)具有一个基部(41)、多个支腿(42)以及卡持部(43)，所述卡持部(43)啮合在一个成形在管道(3)的内表面(33)上的圆环状沟槽(34)中，用以将金属环(40)卡持在管道(3)中。在支腿(42)发生塑性变形之前，支腿(42)和卡持部(43)均位于内表面(33)的内侧。管道(3)被装配在一个连接部(19)中，金属环(40)被插入在管道(3)中，从而将管道(3)固定在基部(41)与连接部(19)之间。随后，一个工具(50)被推入金属环(40)内，来使得支腿(42)发生塑性变形，以便支腿(42)大体沿着内表面(33)进行延伸，并且卡持部(43)啮合在圆环状沟槽(34)中。