公开(公告)号：CN1865063A

公开(公告)日：2006-11-22

申请号：CN200610066798.5

申请日：2006-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 服部裕之 ,  大仓健司 ,  高井章一 ,  芳贺丈延 ,  小林和宏 ,  松村克也

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D25/20 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 为确保穿过车身横向延伸并被连接到地板面板(1)的下部表面(1a)上的横梁(3)在不增加零部件的数量的情况下的机械强度，将横梁(3)设置成带有前后壁且每个壁形成一个开口(3a)。将管式导向件(9)装配在两开口之间。横梁(3)被设置成带有填充与横梁(3)交叉的地板通道部分的凹部的端板(8)。将从安装在地板面板(1)的下部表面(1a)上的燃料箱(4)中延伸的管(6)经导向件(9)穿过横梁(3)。由于构件从横梁中穿过而不需要将横梁分成两分，因此，防止降低横梁的机械强度，并确保总的机械强度。

公开(公告)号：CN212827883U

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202021552030.0

申请日：2020-07-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 芳贺丈延 ,  須内智之 ,  铃木翼

IPC: B60K15/035

Abstract: 本实用新型提供一种滤罐安装结构，该滤罐安装结构防止在碰撞时滤罐与燃料箱等重要部件碰撞，并且布局自由度高。用于安装滤罐(8)的托架(10)具有：第一部件(11)，其在重要部件(5)与滤罐之间沿前后方向延伸，并具有安装在车体(1)的地板(4)的下表面上的一对面板安装部(15)；以及至少一个第二部件(12)，其具有从第一部件的长度方向的中间部向车外侧延伸的第二主体部(21、31)、安装于车体的构成部件(2)上的车体安装部(25、35)、以及支承滤罐的支承部(28、32)。第一部件的针对来自第二主体部的延伸方向的输入的弯曲刚性比第二部件的所述弯曲刚性高，当从车外侧输入碰撞载荷时，第二部件弯曲变形。