公开(公告)号：CN111377017A

公开(公告)日：2020-07-07

申请号：CN201911262624.X

申请日：2019-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松岛怜

IPC: B62J41/00

Abstract: 本发明提供一种实现冷却水的贮存量的增加、以及部件件数的削减的跨骑型电动车辆。作为跨骑型电动车辆的电动二轮车具备：动力单元，其具有车辆驱动用的马达、作为马达的电源的蓄电池、以及对马达进行控制的PCU；以及车架，其对动力单元进行支承，且形成有贮存在动力单元内流通的冷却水的贮存部。

公开(公告)号：CN111114676A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911035028.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  木村吏 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/00 ,  B62M25/02

Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。

公开(公告)号：CN102102568A

公开(公告)日：2011-06-22

申请号：CN201010570019.1

申请日：2010-11-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上雄介 ,  松岛怜

IPC: F01N13/00 ,  F01N1/24

CPC classification number: F01N1/006 ,  F01N1/10 ,  F01N1/24 ,  F01N2310/02 ,  F01N2470/04

Abstract: 本发明提供一种消音器，能够提高消音效果且实现小型化。具有：构成外壁的外筒(2)、设在外筒(2)内且形成冲孔的内筒(3)、被填充在外筒(2)和内筒(3)之间的吸音材料(4)，该消音器被安装在排出来自发动机的废气的排气管上，内筒(3)距外筒(2)的长度长的部分(13、14)的冲孔的数量设定得比与该长度长的部分(13、14)相比距外筒(2)的长度短的部分(15、16)的冲孔的数量多。

公开(公告)号：CN111114676B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201911035028.8

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  木村吏 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/10 ,  B62M25/02

Abstract: 提供实现了高压电线的保护及车辆的紧凑化的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：蓄电池(100)；高压电线(120)，其从蓄电池(100)延伸出；马达(50)，其通过从蓄电池(100)供电来驱动；以及减速器(60)，其对马达(50)的输出进行减速。蓄电池(100)配置于马达(50)的前方及上方。减速器(60)配置于马达(50)的车宽方向外侧。高压电线(120)在马达(50)的车宽方向外侧配置于减速器(60)与蓄电池(100)之间的前后方向的间隙。

公开(公告)号：CN111377017B

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN201911262624.X

申请日：2019-12-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松岛怜

IPC: B62J41/00

Abstract: 本发明提供一种实现冷却水的贮存量的增加、以及部件件数的削减的跨骑型电动车辆。作为跨骑型电动车辆的电动二轮车具备：动力单元，其具有车辆驱动用的马达、作为马达的电源的蓄电池、以及对马达进行控制的PCU；以及车架，其对动力单元进行支承，且形成有贮存在动力单元内流通的冷却水的贮存部。

公开(公告)号：CN112770964A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN201980062133.2

申请日：2019-07-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松岛怜 ,  长岛祐辅

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/20

Abstract: 机动二轮车具备：车辆驱动用的马达(40)；蓄电池单元(50)，其为马达(40)的电源，配置在马达(40)的前方及上方，固定于马达(40)；车身框架，其支承马达(40)及蓄电池单元(50)。蓄电池单元(50)在朝向车辆前方的前表面(50a)具备紧固连结于车身框架的前表面上紧固连结部(66)。前表面上紧固连结部(66)设置在比马达(40)靠上方且前方的位置，在从车辆前后方向观察下与车宽中心重叠。

公开(公告)号：CN110155226B

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201910096471.X

申请日：2019-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松岛怜

IPC: B62J37/00

Abstract: 本发明涉及一种鞍乘型车辆，用简单的结构遮挡燃料接收器的排泄管，从而提高外观性。该鞍乘型车辆具有：燃料箱(40)，其支承于车身框架(F)；供油口，其设置在燃料箱(40)的上表面上；箱罩(45)，其覆盖燃料箱(40)的上表面；以及燃料接收器(65)，其接收从供油口溢出的燃料，其中，该鞍乘型车辆具有护罩(52)，该护罩(52)覆盖燃料箱(40)的侧面，燃料接收器(65)配置于供油口的周围且箱罩(45)的下方，燃料接收器(65)具有排泄管(101)，该排泄管(101)使燃料向下方排出，排泄管(101)穿过箱罩(45)与护罩(52)之间。

公开(公告)号：CN111130269A

公开(公告)日：2020-05-08

申请号：CN201911034638.6

申请日：2019-10-28

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社M-TEC

Inventor： 松岛怜 ,  秋田敏贵 ,  入江隆文 ,  水野欣哉 ,  三川诚 ,  吉见国男 ,  村尾雅也 ,  伞谷纯树 ,  中泽慎一郎 ,  出口一真

IPC: H02K9/19 ,  H02K5/20 ,  H02K1/20 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K7/08 ,  H02K11/33 ,  B62M7/04

Abstract: 一种实现了马达的维护性的提高的跨骑型电动车辆。电动二轮车具备：马达(50)，其具有定子(51)及转子(52)，且通过蓄电池来驱动；减速器(60)；输出轴，其输出马达(50)的动力；链轮(71)，其固定于输出轴；外壳(80)；以及水套(90)，其冷却马达(50)。水套(90)具备凸缘部(92)，该凸缘部(92)在车宽方向上与减速器(60)相反的一侧向定子(51)的径向外侧伸出。

公开(公告)号：CN108657344A

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201810183973.1

申请日：2018-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 松岛怜

IPC: B62K11/02

Abstract: 跨骑型车辆(1)的车身结构具备头管(20)和与头管(20)连结的左右一对侧部角撑板(26L、26R)，在左右一对侧部角撑板(26L、26R)的车宽方向之间设有配置有车辆构成部件的内部空间(S)，在侧部角撑板(26L、26R)上设有向前后方向开口的开口部(35)，在侧部角撑板(26L、26R)的开口部(35)的外周缘(36)设有向车宽方向的内侧弯曲的开口侧凸缘(37)。

公开(公告)号：CN102102568B

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201010570019.1

申请日：2010-11-30

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 井上雄介 ,  松岛怜

IPC: F01N13/00 ,  F01N1/24

CPC classification number: F01N1/006 ,  F01N1/10 ,  F01N1/24 ,  F01N2310/02 ,  F01N2470/04

Abstract: 本发明提供一种消音器，能够提高消音效果且实现小型化。具有：构成外壁的外筒(2)、设在外筒(2)内且形成冲孔的内筒(3)、被填充在外筒(2)和内筒(3)之间的吸音材料(4)，该消音器被安装在排出来自发动机的废气的排气管上，内筒(3)距外筒(2)的长度长的部分(13、14)的冲孔的数量设定得比与该长度长的部分(13、14)相比距外筒(2)的长度短的部分(15、16)的冲孔的数量多。