公开(公告)号：CN104349969A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380028487.8

申请日：2013-05-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大冈久康 ,  铃木敦 ,  后东光繁 ,  大塚启太 ,  根笹大知

IPC: B62D25/08 ,  B23K11/00 ,  B23K11/24

CPC classification number: B62D25/088 ,  B23K11/00 ,  B23K11/115 ,  B23K11/24 ,  B23K2101/006 ,  B23K2101/18 ,  B23K2103/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: 本发明提供一种能够在防止重量增加及工序数量增加的同时确保减震器外壳及减震器基座的接合强度的减震器外壳结构体。在减震器外壳结构体(1)中，减震器外壳(2)的上缘与减震器基座(3)通过点焊而接合，减震器外壳(2)在俯视下呈朝向车辆外侧具有开口的U字形状，并且在前侧壁(22)与内侧壁(21)之间的角落部具有平面部(24)，平面部(24)具有沿车辆前后方向排列的多个焊接点(51、52)，相邻的焊接点(51、52)的彼此的焊接余量重叠。

公开(公告)号：CN101624068A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200910159116.9

申请日：2009-07-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后东光繁 ,  冈野正照

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/087 ,  B62D25/088 ,  B62D25/2027 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种车身后部构造，其既可提高悬架安装部的刚性，又可有效地将追尾时产生的载荷从后车架传递给前地板骨架，还可减轻车身后部重量。该车身后部构造包括：设置在车身中央并沿车身前后方向延伸的前地板骨架(17)；从车身两侧的下边梁(11)后部起朝车身后方延伸的后车架(12)；设置在该后车架前方并用于安装后悬架(23)的悬架安装部(19)；以及辅助构件(25)，其前端与前地板骨架(17)下表面(17a)相连，后端与悬架安装部(19)相连。辅助构件(25)由剖面呈圆形的管子制成且前部设置有扁平部(32)，该扁平部(32)上表面被压平，下表面的中部被压成沿管子轴向延伸且向内凹陷的形状。

公开(公告)号：CN100368220C

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN02120326.1

申请日：2002-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社青山制作所

Inventor： 后东光繁 ,  伊藤修二 ,  小泽顺造

IPC: B60G25/00

CPC classification number: F16B5/0233 ,  Y10T403/5706

Abstract: 在用于使一对构件彼此连接的装置中，一个间隔件提供沿轴向方向延伸和回缩的功能，便于一个第一构件定位到一个第二构件上，因为在两个构件连接之前可在它们之间确定一个间隙，且汽车转向盘悬架管和前支柱之间的尺寸精度也无需过分严格。一个螺栓由于反向螺纹的作用而被紧固，所述间隙被间隔件填补，使两个构件可以彼此牢固地连接，而不会导致两个构件的不可接受的变形。

公开(公告)号：CN1386655A

公开(公告)日：2002-12-25

申请号：CN02120326.1

申请日：2002-05-23

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社青山制作所

Inventor： 后东光繁 ,  伊藤修二 ,  小泽顺造

IPC: B60G25/00

CPC classification number: F16B5/0233 ,  Y10T403/5706

Abstract: 在用于使一对构件彼此连接的装置中,一个间隔件提供沿轴向方向延伸和回缩的功能,便于一个第一构件定位到一个第二构件上,因为在两个构件连接之前可在它们之间确定一个间隙,且汽车转向盘悬架管和前支柱之间的尺寸精度也无需过分严格。一个螺栓由于反向螺纹的作用而被紧固,所述间隙被间隔件填补,使两个构件可以彼此牢固地连接,而不会导致两个构件的不可接受的变形。