公开(公告)号：CN219857367U

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202320651286.4

申请日：2023-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 坪井渉 ,  吉田晋二郎 ,  早川大贵 ,  赤羽祐哉

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供一种车身后部结构，具有良好的结构刚性且可良好地传递碰撞负载以避免后纵梁变形。车身后部结构包括：地板面板；后纵梁，位于车辆在宽度方向上的外侧且沿所述车辆的前后方向延伸；以及侧梁，从所述后纵梁往前延伸；所述后纵梁包括：后纵梁主体；外壁，连接于所述后纵梁主体且构成轮罩的一部分，所述轮罩位于所述后纵梁主体在所述宽度方向上的外侧；以及分隔件，在所述后纵梁的横截面内接合于纵臂支架且沿所述宽度方向延伸，所述分隔件接合于所述侧梁及所述外壁。

公开(公告)号：CN219601408U

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202320651297.2

申请日：2023-03-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 早川大贵 ,  吉田晋二郎 ,  坪井渉 ,  大井玲央

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供一种车体后部构造。车体后部构造设置在车辆中，车体后部构造包括：后面板；一对轮罩，设置于后面板的车辆的宽度方向的外侧；骨架构件，从一对轮罩的上部沿着后面板而设置；以及座椅，固定到骨架构件，其中，骨架构件具有角部，设置在轮罩的下方。在角部上还设置补片，座椅连接到补片的上方。角部与补片构成至少两个闭合剖面。在本实用新型的车体后部构造中，通过在骨架构件的角部上设置补片，而在角部的位置构成两个闭合剖面。如此，在侧面碰撞时输入到角部的载荷，可通过两个闭合剖面而有效地传递，能够抑制变形，而得到座椅的支持刚性。