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公开(公告)号：CN107709780A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680035897.9
申请日：2016-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 可变容量型油泵具有：螺旋弹簧(33)，所述螺旋弹簧对凸轮环(15)向多个泵室(24)的容积变化量(偏心量)增大的方向施力；第一控制油室(31)，所述第一控制油室(31)使被供给的排出压力作用于第一受压面(15e)以使凸轮环(15)向偏心量变小的方向摆动；以及第二控制油室(32)，所述第二控制油室(32)使被供给的排出压力作用于第二受压面(15f)以使凸轮环(15)向偏心量变大的方向摆动。所述第二受压面的面积形成为比第一受压面的面积大，使第二矢量(B2)比第一矢量(B1)大，即便在泵室产生气泡，也可以抑制凸轮环的动作的不稳定化来谋求泵的高压特性的控制的稳定化。
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公开(公告)号：CN104564666B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201410547221.0
申请日：2014-10-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04C2/3441 , F01C21/0836 , F04C2/3442 , F04C14/223 , F04C14/226 , F04C15/0023 , F04C2240/20
Abstract: 提供一种叶片泵，其在转子另一端面与壳内端面之间发挥密封功能而能够减少油的泄漏量。转子(4)具有：一体设置在比一端面侧的第一环状凹部(6)更靠近内周侧的位置，并沿驱动轴(3)的外周面向轴向延伸的圆筒状轴部(15)；形成在比另一端面侧的第二环状凹部(7)更靠近内周侧的滑动接触面(4e)，圆筒状轴部的外周面滑动自如地配置在壳侧的轴承孔(1f)内周面，另一方面，滑动接触面滑动接触配置在盖(2)的相对一侧壁的内侧面(2b)，在圆筒状轴部的基部形成有与第一环状凹部的底面(6a)连续的切口槽(15c)，并且第一环状凹部的受压面积形成为比第二环状凹部的受压面积大。
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公开(公告)号：CN103174645B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210517324.3
申请日：2012-12-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C14/22
CPC classification number: F04C2/344 , F04C2/348 , F04C14/226
Abstract: 本发明施加一种可变容量型泵，使泵排出压接近必要液压并降低动力损失。发动机高转速时，电磁切换阀（8）经由具有节流效应的第一、第二电磁控制端口（55、56）将液压导入第二控制油室（17），而先导阀（7）在第一滑阀（42）被第一阀弹簧（44）靠压而向右方最大程度移动的初始位置，切断液压导入端口（45）和第一先导控制端口（46）的连通状态，排出压增大时，使所述两端口（45、46）连通，并且使第二先导控制端口（47）和第一排油端口（48）连通，来控制第一控制油室（17）的液压。
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公开(公告)号：CN104564666A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410547221.0
申请日：2014-10-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04C2/3441 , F01C21/0836 , F04C2/3442 , F04C14/223 , F04C14/226 , F04C15/0023 , F04C2240/20 , F04C2/3446
Abstract: 提供一种叶片泵，其在转子另一端面与壳内端面之间发挥密封功能而能够减少油的泄漏量。转子(4)具有：一体设置在比一端面侧的第一环状凹部(6)更靠近内周侧的位置，并沿驱动轴(3)的外周面向轴向延伸的圆筒状轴部(15)；形成在比另一端面侧的第二环状凹部(7)更靠近内周侧的滑动接触面(4e)，圆筒状轴部的外周面滑动自如地配置在壳侧的轴承孔(1f)内周面，另一方面，滑动接触面滑动接触配置在盖(2)的相对一侧壁的内侧面(2b)，在圆筒状轴部的基部形成有与第一环状凹部的底面(6a)连续的切口槽(15c)，并且第一环状凹部的受压面积形成为比第二环状凹部的受压面积大。
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公开(公告)号：CN103174645A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210517324.3
申请日：2012-12-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C14/22
CPC classification number: F04C2/344 , F04C2/348 , F04C14/226
Abstract: 本发明施加一种可变容量型泵，使泵排出压接近必要液压并降低动力损失。发动机高转速时，电磁切换阀（8）经由具有节流效应的第一、第二电磁控制端口（55、56）将液压导入第二控制油室（17），而先导阀（7）在第一滑阀（42）被第一阀弹簧（44）靠压而向右方最大程度移动的初始位置，切断液压导入端口（45）和第一先导控制端口（46）的连通状态，排出压增大时，使所述两端口（45、46）连通，并且使第二先导控制端口（47）和第一排油端口（48）连通，来控制第一控制油室（17）的液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102797674A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210057225.1
申请日：2012-03-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04C2/3442 , F04C14/223 , F04C14/226 , F04C14/24 , F04C2270/58 , F04C2270/80
Abstract: 本发明提供一种容量可变型泵，能够实现凸轮环动作时的驱动转矩的减低。本发明的容量可变型泵利用对凸轮环(15)向偏心量变大的方向施力的第一弹簧(33)的弹力、在凸轮环(15)的偏心量为规定量以上时对凸轮环(15)向其偏心量减小的方向施力的第二弹簧(34)的弹力、被导入到在泵壳体与凸轮环(15)之间分隔出的控制油室(30)中的排出压，对凸轮环(15)的偏心量进行控制，并且通过控制阀(40)对排出压向所述控制油室(30)内的导入进行控制。
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公开(公告)号：CN102644589A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110400532.0
申请日：2011-12-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04C2/3442 , F04C14/12 , F04C14/226 , F04C2210/206
Abstract: 一种油泵，其在高速旋转时也能够抑制气穴现象的发生且能够确保足够的排出量。在该油泵中设置有：在泵室的内部容积扩大的区域开口的吸入孔道(21、31)、在泵室的内部容积缩小的区域的下游侧开口的排出孔道(22、32)、在泵室的内部容积缩小的区域的上游侧开口的切换孔道(23、33)、使各切换孔道(23、33)与各所述吸入孔道(21、31)或各所述排出孔道(22、32)连通的进行切换控制的控制阀(40)，当与各所述切换孔道(23、33)相对的泵室内压成为正压的低速旋转时，使各所述切换孔道(23、33)与各所述排出孔道(22、32)连通，而当泵室内压成为负压的高速旋转时，使各所述切换孔道(23、33)与各所述吸入孔道(21、31)连通。
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公开(公告)号：CN110300851A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201880011953.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C14/22
Abstract: 本发明提供一种可变容量式油泵。该可变容量式油泵具有：配置在泵收纳室(3)内的转子(6)、在泵收纳室内偏心量相对于转子的旋转中心发生变化的凸轮环(5)、在凸轮环的外周的螺旋弹簧(31)对该凸轮环的施力方向的相反一侧的位置上一体设置的第一活塞部(25)、在泵体(2)的内周第一活塞部可滑动地形成且经由排出通路(23)与分支通路(24)导入液压的第一控制油室(21)、保持于在第一活塞部的一边的面(25b)上形成的第一密封槽(27)中且对与第一控制油室的内壁面之间进行密封的第一密封部件(28)。由此，能够抑制排出压向控制油室泄漏，得到所希望的泵排出压及流量特性。
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公开(公告)号：CN107709780B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201680035897.9
申请日：2016-03-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 可变容量型油泵具有：螺旋弹簧(33)，所述螺旋弹簧对凸轮环(15)向多个泵室(24)的容积变化量(偏心量)增大的方向施力；第一控制油室(31)，所述第一控制油室(31)使被供给的排出压力作用于第一受压面(15e)以使凸轮环(15)向偏心量变小的方向摆动；以及第二控制油室(32)，所述第二控制油室(32)使被供给的排出压力作用于第二受压面(15f)以使凸轮环(15)向偏心量变大的方向摆动。所述第二受压面的面积形成为比第一受压面的面积大，使第二矢量(B2)比第一矢量(B1)大，即便在泵室产生气泡，也可以抑制凸轮环的动作的不稳定化来谋求泵的高压特性的控制的稳定化。
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公开(公告)号：CN107218212A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710220529.8
申请日：2013-09-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐贺浩二
CPC classification number: F04C14/226 , F04C2/344 , F04C2210/206 , F04C2270/18 , F04C14/22 , F04C14/24
Abstract: 本发明提供一种容量可变型泵，相对于维持在所希望的喷出压的要求，即使转速上升也能够抑制喷出压的上升，可尽量维持该要求喷出压。导阀(40)如下地构成，即，在喷出压为规定压力以下时将该喷出压通过迂回状的连通油路(55)经由中继室(57)从给排口(52)向第二控制油室(32)引导，另一方面，在喷出压超过所述规定压力时，基于该喷出压而使滑阀阀体(43)从第一区域向第二区域移动，由此，将第二控制油室(32)内的动作油从给排口(52)通过中继室(57)从第一喷出口(53)排出，利用该导阀(40)使第二控制油室(32)的内压连续地反复变化，从而可维持所希望的喷出压。
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