公开(公告)号：CN111526984B

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN201880083911.1

申请日：2018-12-28

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 茨木雅晴 ,  祢宜教之 ,  臼井雅史 ,  中井雅子

IPC: B32B15/08 ,  B29C70/42 ,  B29C70/68 ,  B29K101/12 ,  B29K105/08 ,  B29L9/00

Abstract: 本发明的课题是提供通过使金属构件与纤维强化树脂材料更牢固地接合从而使金属构件与纤维强化材料的剪切强度提高，并且实现强度的提高，同时轻量并且加工性优异的金属‑纤维强化树脂材料复合体。解决手段是一种金属‑纤维强化树脂材料复合体，其具备金属构件、以及叠层在金属构件的至少一个面而与金属构件复合化了的纤维强化树脂材料，纤维强化树脂材料具有：含有热塑性树脂的基体树脂；在基体树脂中含有的强化纤维材料；以及介于强化纤维材料与金属构件之间，且由与基体树脂同种的树脂制得的树脂层，金属构件与纤维强化树脂材料的剪切强度为0.8MPa以上。

公开(公告)号：CN115697820A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202080101308.9

申请日：2020-04-01

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 臼井雅史 ,  茨木雅晴 ,  祢宜教之 ,  中井雅子

IPC: B62D29/04

Abstract: [课题]在抑制成本的增加的同时实现强度、刚度及振动衰减性的提高以及轻量化。[解决方案]本发明的车辆用碳纤维增强塑料复合金属板具备：特定的金属板；以及混合树脂层，其设于所述金属板的单面或者两面的至少一部分，包含碳纤维增强塑料层和树脂层，该碳纤维增强塑料层由包含特定的基体树脂和存在于该基体树脂中的碳增强纤维的多个层构成，该树脂层位于所述碳纤维增强塑料层的任意层间或者所述碳纤维增强塑料层与所述金属板的界面中的至少任一者，包含与所述基体树脂不同的杨氏模量小于1GPa并且损耗系数为0.01以上的树脂。

公开(公告)号：CN111655477B

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN201980010200.6

申请日：2019-02-27

Applicant: 日本制铁株式会社

Inventor： 茨木雅晴 ,  祢宜教之 ,  臼井雅史 ,  中井雅子

IPC: B32B15/14 ,  B32B15/08 ,  B32B15/092 ,  C08J5/24 ,  C08K7/02 ,  B62D29/04 ,  C08L71/12

Abstract: 本发明的课题是使作为基体树脂使用热塑性的苯氧树脂的纤维强化树脂材料与金属构件在不降低纤维强化树脂材料的性能的情况下接合，并且、能够抑制金属构件与纤维强化树脂材料之间电蚀发生。本发明的金属‑纤维强化树脂材料复合体具有金属构件、层叠在金属构件的至少一侧的表面上、并与金属构件复合化了的纤维强化树脂材料、以及介于金属构件和纤维强化树脂材料之间的粘接树脂层。纤维强化树脂材料具有基体树脂和存在于基体树脂中的强化纤维材料，在基体树脂的树脂成分100质量份中含有50质量份以上的苯氧树脂。粘接树脂层的树脂成分中的苯氧树脂的浓度低于基体树脂的树脂成分中的苯氧树脂的浓度。金属构件与纤维强化树脂材料之间的剪切强度为0.8MPa以上。