公开(公告)号：CN100413209C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200610072451.1

申请日：2006-04-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 杉田秀彦

IPC: H02P27/06 ,  H02P6/06

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60K17/354 ,  B60K17/356 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W2520/26 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明提供一种利用发电机和交流电动机的组合，能够进行稳定的电动机扭矩控制的车辆用驱动控制装置。根据电动机扭矩指令值(Tt)，对发电机(7)应输出的电力(Pg)进行运算，以使实际发电电流值(Idc)达到用于输出电力(Pg)的发电电流指令值(Idc*)的方式控制发电机(7)的励磁电流(Ifg)。另外，根据与基于当前的发电机(7)的发电状态计算出的可输出电力(Pab1)，和电动机(4)所需要的需要电力(Pg*)中的较小的电力相当的扭矩指令值(Trqm)，变更变换器(9)的负载进行电动机控制。

公开(公告)号：CN101028789A

公开(公告)日：2007-09-05

申请号：CN200710004062.X

申请日：2007-01-23

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 金子悟 ,  泉枝穗 ,  山本立行 ,  胜滨健太 ,  赤石茂 ,  松永康郎 ,  杉田秀彦

IPC: B60K6/02 ,  B60L11/02

CPC classification number: B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/525 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种电动四轮驱动车用控制装置，其中，电动机控制部(20)通过控制逆变器(8)，从交流电动机(6)产生所希望的转矩。在发电机(4)的发电电力相对于逆变器(8)和交流电动机(6)的消耗电力变大从而产生剩余电力的情况下，电动机控制部(20)的电流指令确定部(F10)通过增加交流电动机(6)的损耗来消耗所述剩余电力。由此，即使在发电机侧产生了剩余电力的情况下，也能减小转矩变化，消耗剩余电力。