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公开(公告)号：CN105848983A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201380080860.4
申请日：2013-11-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆具备：具有在车辆宽度方向（Y）两端处在车辆长度方向（X）上延伸的一对侧梁（12）、以及在车辆宽度方向（Y）上连接一对侧梁（12）的多个横梁（3）的底架（11）；和覆盖底架（11）的地板下方的地板下盖（80）。地板下盖（80）具有由不锈钢制成的上下板状构件（遮蔽板（81）和封板（82）），该上下板状构件（81、82）至少一部分在上下方向上相隔开。
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公开(公告)号：CN105829580A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068809.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 迪诺拉永久电极股份有限公司 , 蒂森克虏伯伍德氯工程公司
CPC classification number: C25B13/08 , C25B1/10 , C25B9/08 , Y02E60/366
Abstract: 碱性水电解用隔膜（90）由如下层构成：含有接触角为20～90°的聚醚砜以及聚砜中至少一个以上的高分子化合物的高分子多孔质层（91）；和与高分子多孔质层（91）结合的有机纤维布层（92）。接触角为20～90°的聚醚砜是从聚醚砜、亲水性聚醚砜、阳离子性聚醚砜以及阳离子性的亲水性聚醚砜的群中选择的一个以上的高分子化合物。又，接触角为20～90°的聚砜是从聚砜、亲水性聚砜、阳离子性聚砜以及阳离子性的亲水性聚砜的群中选择的一个以上的高分子化合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112159989B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011047515.9
申请日：2016-05-16
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 迪诺拉永久电极股份有限公司 , 蒂森克虏伯伍德氯工程公司
Abstract: 隔膜具备多孔性支持体以及从支持体的一方的表面含浸于支持体的高分子多孔膜。将多孔膜的一方的表面规定为A，与表面A为相反侧的表面规定为B，与表面A及表面B平行的多孔膜的剖面规定为剖面C，将表面A中的平均孔径规定为DA，将表面B中的平均孔径规定为DB，将剖面C中的平均孔径规定为DC时，平均孔径DA和平均孔径DB实质上相同，平均孔径DC比平均孔径DA及平均孔径DB大。将在多孔膜的含浸区域中与表面A及表面B平行的剖面或表面规定为面S，将面S中的平均孔径规定为DS时，平均孔径DS在平均孔径DA或平均孔径DB以上、且比碱性水电解中电极产生的气泡的气泡径分布的下限值小。
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公开(公告)号：CN110462105A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021417.2
申请日：2018-03-28
Applicant: 蒂森克虏伯伍德氯工程公司 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供一种防止了碱性水溶液的泄漏的碱性水电解装置。一种碱性水电解装置(10)，其具有：阳极室框(11)，其划分形成阳极室(12)；阴极室框(17)，其划分形成阴极室(18)；以及多孔质隔膜(16)，其配置于阳极室框(11)与阴极室框(17)之间，划分出阳极室(12)和阴极室(18)，在该碱性水电解装置(10)中，在阳极室框(11)配置有阳极垫片(15)，在阴极室框(17)配置有阴极垫片(21)，在阳极室框(11)和阴极室框(17)被紧固了时，多孔质隔膜(16)隔着阳极垫片(15)和阴极垫片(21)被阳极室框(11)和阴极室框(17)夹持，并且，阳极垫片(15)和阴极垫片(21)被压缩，阳极垫片(15)与阴极垫片(21)在多孔质隔膜(16)的周端部处接触。
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公开(公告)号：CN107709622A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680032936.X
申请日：2016-05-16
Applicant: 川崎重工业株式会社 , 迪诺拉永久电极股份有限公司 , 蒂森克虏伯伍德氯工程公司
CPC classification number: C25B13/02 , C25B1/10 , C25B13/08 , Y02E60/366
Abstract: 隔膜具备多孔性支持体以及从支持体的一方的表面含浸于支持体的高分子多孔膜。将多孔膜的一方的表面规定为A，与表面A为相反侧的表面规定为B，与表面A及表面B平行的多孔膜的剖面规定为剖面C，将表面A中的平均孔径规定为DA，将表面B中的平均孔径规定为DB，将剖面C中的平均孔径规定为DC时，平均孔径DA和平均孔径DB实质上相同，平均孔径DC比平均孔径DA及平均孔径DB大。将在多孔膜的含浸区域中与表面A及表面B平行的剖面或表面规定为面S，将面S中的平均孔径规定为DS时，平均孔径DS在平均孔径DA或平均孔径DB以上、且比碱性水电解中电极产生的气泡的气泡径分布的下限值小。
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公开(公告)号：CN103201156B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180053578.8
申请日：2011-11-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供一种在地板下发生火灾时能够减少支承地板下设备的横梁的变形量的铁路车辆的底架结构。其特征在于，包括：底架（1），其具有在车辆长度方向延伸的一对侧梁（2），和配置于各侧梁（2）之间、且在车辆宽度方向延伸的横梁（3）；配置于底架（1）的上表面的结构地板（4）；和悬吊在横梁（3）的车辆宽度方向中央部的地板下设备（10），所述铁路车辆的底架结构还包括：配置于结构地板（4）的上方，且构成车厢（S）的下表面的车厢地板（6）；在结构地板（4）与车厢地板（6）之间支承车厢地板（6），且在车辆长度方向延伸的地板支承部件（5），地板支承部件（5）中的配置于车辆宽度方向的大致中央部的地板支承部件（5a）以负担地板下设备（10）的载荷的至少一部分的方式安装于结构地板（4）。
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公开(公告)号：CN103201156A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201180053578.8
申请日：2011-11-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供一种在地板下发生火灾时能够减少支承地板下设备的横梁的变形量的铁路车辆的底架结构。其特征在于，包括：底架（1），其具有在车辆长度方向延伸的一对侧梁（2），和配置于各侧梁（2）之间、且在车辆宽度方向延伸的横梁（3）；配置于底架（1）的上表面的结构地板（4）；和悬吊在横梁（3）的车辆宽度方向中央部的地板下设备（10），所述铁路车辆的底架结构还包括：配置于结构地板（4）的上方，且构成车厢（S）的下表面的车厢地板（6）；在结构地板（4）与车厢地板（6）之间支承车厢地板（6），且在车辆长度方向延伸的地板支承部件（5），地板支承部件（5）中的配置于车辆宽度方向的大致中央部的地板支承部件（5a）以负担地板下设备（10）的载荷的至少一部分的方式安装于结构地板（4）。
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