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公开(公告)号：CN218563769U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202223078453.5
申请日：2022-11-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02M26/32
摘要： 本实用新型提供一种低压EGR发动机及车辆，涉及车辆技术领域。低压EGR发动机，包括增压器、EGR冷却器、空气过滤器、混合管道和冷却水管道；增压器包括压气机，EGR冷却器的输出端与混合管道连接，空气过滤器与混合管道连接，混合管道与压气机连接；冷却水管道设置在混合管道的周围。车辆包括低压EGR发动机。EGR冷却器冷却后的废气与空气过滤器过滤后的新鲜空气在混合管道中混合，通过冷却水管道对混合管道中的混合气体进行冷却，从而可以使得进入增压器的压气机中的气体的温度降低，进而可以提高增压器的压气机效率。
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公开(公告)号：CN109736983A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811636030.6
申请日：2018-12-29
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机空气再循环管路的消声结构，属于机械技术领域。它解决了现有的消声器消声效果差的问题。空气再循环管路包括管体，所述管体上设有泄压阀，本消声结构包括均开设在管体上的谐振腔一和谐振腔二，所述谐振腔一和谐振腔二均与所述管体的内腔相连通，所述管体上还连接有用于调节谐振腔二与管体内腔连通处的连通面积大小的调节组件。谐振腔一能够消除固定频率段的噪声，同时根据发动机的不同工况，通过调节组件来实现调整谐振腔二能够消除噪声的对应频率段，使得谐振腔二的消除频率实现可变，从而有策略的对不同频率的噪声进行消除，提高了消声的效果，保证了整车的NVH声品质。
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公开(公告)号：CN110242402A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910568635.4
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明提供了一种涡轮增压器的排气旁通控制系统、控制方法及车辆，排气旁通控制系统包括：电子控制单元，用于获取油门踏板的开度信号，根据获取的开度信号判断发动机所处负荷区域并根据判断结果发出相应的控制指令；稳压调节装置，具有稳压腔体，稳压调节装置用于根据所述电子控制单元发出的控制指令调节所述稳压腔体的容积；执行器，具有控制通道，且由稳压调节装置控制控制通道与稳压腔体的连通量以使执行器平稳工作；排气旁通阀门，在执行器平稳工作时，由执行器控制排气旁通阀门闭合。本发明的排气旁通控制系统通过调节稳压腔体的容积可变，实现执行器的控制通道的容积可变，使执行器平稳工作，防止排气旁通阀门敲击涡壳，产生噪声。
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公开(公告)号：CN212296607U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020168068.1
申请日：2020-02-13
申请人： 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种涡轮增压器压壳结构及车辆，所述结构包括压壳体和压叶轮，所述压壳体包括中空管道和环形管道，所述中空管道的一端为进气端，所述中空管道的另一端为出气端，所述压叶轮设置在所述出气端，所述环形管道围绕所述中空管道设置，所述环形管道包括废气进气口和通气孔，所述废气进气口与外部废气出气管连接，所述中空管道和所述环形管道通过所述通气孔连通，将EGR混合装置布置在增压器压壳上，靠近压叶轮，减少冷凝水的产生，降低压叶轮被冷凝水打坏的风险，同时该结构具有环形管道，在环形管道上设置有与外界连通的通气孔，通过合理布置通气孔，实现EGR废气在压叶轮前分布均匀，从而使压叶轮均匀受热，提高压叶轮的使用寿命。
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