-
公开(公告)号：CN117788030A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311748555.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q50/06
Abstract: 本申请提供了一种V2G平准化成本评估方法、系统、设备和介质，包括：基于V2G的电动车辆的插枪状态和充电状态，生成用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数；基于所述用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数，结合电动车辆的充放电数据，计算V2G的电动车辆的日放电电量；基于所述电动车辆的日放电电量，结合充电桩的运维数据，计算得到V2G平准化度电成本；本申请通过用户插枪同时率函数和用户充电同时率函数反映了的用户的行为特性，进而在此基础上计算的V2G平准化度电成本更精确，并简化了计算复杂度，方便在实际工程中应用。
-
公开(公告)号：CN115566762A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211215489.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 北京华电能源互联网研究院有限公司 , 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明提供了一种局域配电网自平衡的电动汽车智能充放电管理方法，包括如下步骤：采集电动汽车的电池数据；对所述电池数据进行分析和处理；基于分析和处理后的所述电池数据，选择相应的充电模式，完成对电动汽车的充放电管理。本发明对电池组进行调控，可更好的维护电池，延长电池使用寿命，适用各种电动汽车复杂的工况管理要求，使电池的使用更安全可靠。
-
公开(公告)号：CN115239065A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210692391.2
申请日：2022-06-17
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 一种区域内多类型充放电桩的运行规划方法、系统及设备，包括：将获取的区域内各类型充电桩在指定时刻的充电桩使用数量和充电功率分别输入到预先构建的数量与时间和功率与时间的logistic模型中，得到各类型充电桩在设定时刻的充电桩使用数量和功率；基于在设定时刻的充电桩的数量和功率与设定最小限制条件的关系得到各类型充电桩在设定时刻的运行规划方案；其中，数量与时间和功率与时间的logistic模型均是基于将具有拟合相关性的各类型充电桩在各时刻充电桩使用数量，以及充电功率分别采用指数模型进行拟合得到的数量、功率的最大增长率分别结合logistic方程构建的。本发明采用数量与时间和功率与时间的logistic模型进行充电运行规划，可实现多类型充电桩的动态充电规划。
-
公开(公告)号：CN114943401A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210301099.3
申请日：2022-03-24
Applicant: 国网电动汽车服务有限公司 , 国网上海市电力公司 , 国家电网有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/32 , H02J3/26 , G06F111/04 , G06F113/04
Abstract: 一种基于充电引导的负荷均衡方法、系统和设备，包括将获取的区域内车桩路网状态参数和待充电汽车发起充电请求时的起始位置及电池荷电状态信息输入到预先构建的充电站选择模型中，得到区域内电动汽车充电需求分布情况；基于起始位置及电池荷电状态信息和区域内电动汽车充电需求分布情况结合预先构建的电费制定模型，得到充电优化目标最小值；以充电优化目标最小值对应的充电服务费作为充电引导实现负荷均衡；其中，充电站选择模型是以充电总成本、总时间和剩余电量之和的最小值作为目标函数，和约束条件构建的；电费制定模型是以电价调整对收益、电网供电电压偏差和交通堵塞程度影响构建的。制定了合理的充电服务费进行充电引导，实现了负荷均衡。
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.032 seconds)
