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公开(公告)号：CN119539708A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411373671.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q50/06 , G06F9/54 , B60L53/30 , G06F16/2455
Abstract: 本发明公开了一种聚合商充电运营方法，包括：获取电动汽车的充电交易数据信息；响应于所述充电交易数据信息，充电站模块的电动汽车供电设备与连接器进行数据交换和双向控制；响应于所述充电交易数据信息，充电桩将充电交易数据传输至充电站管理模块；响应于充电站管理模块接收到的充电交易数据，数据库根据充电交易数据进行匹配，得到匹配信息，并发送至用户界面；响应于用户界面的交互信息，充电站管理模块将交互信息传输给至少一个充电站模块，实现电动汽车充电，提高了传输效率，并且节省了资源。
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公开(公告)号：CN113232546A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110480533.4
申请日：2021-04-30
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率智能分配充电系统及方法，包括：功率智能分配单元、充电整流柜、分体式充电桩；所述功率智能分配单元通过获取配电信息，实时将功率分配策略下发充电整流柜；所述充电整流柜结合功率分配策略与车辆充电需求，实时调整输出功率；所述分体式充电桩将车辆充电需求送至充电整流柜，并计量消耗电能。优点：对内部器件、部件按功能划分为不同模块区，模块区之间制定统一的连接规范，具有灵活组合，方便扩展的优点；基于有限配电容量情况下，优化充电时间与费用问题，避免无序充电对电网负荷峰谷差的不良影响。
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公开(公告)号：CN119043678A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202410940423.5
申请日：2024-07-15
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电设备技术领域，特别是一种充电弓试验台，充电弓试验台包括主体框架、充电弓和受电弓。主体框架设置有吊环螺钉、脚轮以及视窗门；充电弓包括悬挂组件、动力组件。本发明通过悬架组件上的连杆以及滑块机构，使得充电弓下降时可以自动适应受电弓可能存在的不平整性，保证极板之间均匀受力；此外，通过限位件保证当受电弓倾斜角度过大充电弓的无法匹配时，会使充电弓快速复位并停止充电，以便操作者对受电弓重新固定后再进行充电。
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公开(公告)号：CN213948169U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202021784623.X
申请日：2020-08-24
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏电动汽车服务有限公司
Inventor： 申庆祥 , 周斌 , 夏华 , 惠琪 , 吕晓荣 , 何睿钦 , 肖伟 , 郑凯 , 龚成圆 , 吴洪振 , 恽瑞金 , 陈振宇 , 杨睿 , 甘海庆 , 宋远军 , 严鹏 , 王坤 , 何凯
IPC: B60L53/31 , B60L53/302 , B60L53/60
Abstract: 本发明公开了一种居民区预装式电动汽车充电站，包括预装式箱体、双枪直流充电桩，低压计量装置、无功补偿装置、整流装置、充电控制装置、运营监控装置、散热结构、安防装置。优点：本实用新型实现充电站的预装结构模式达到，充电站工厂预制化，有利于充电站周期与质量控制，电力设备集中占用面积小，解决充电站二次搬运、迁移困难，便于设备整体安装建设等优点，具有实用价值与意义。
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公开(公告)号：CN216128166U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202120927987.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种功率智能分配充电系统，包括：功率智能分配单元、充电整流柜、分体式充电桩；所述功率智能分配单元通过获取配电信息，实时将功率分配策略下发充电整流柜；所述充电整流柜结合功率分配策略与车辆充电需求，实时调整输出功率；所述分体式充电桩将车辆充电需求送至充电整流柜，并计量消耗电能。优点：对内部器件、部件按功能划分为不同模块区，模块区之间制定统一的连接规范，具有灵活组合，方便扩展的优点。结合人机工程学，合理设计设备整体外观尺寸，方便用户操作，增加用户体验。走线做到强弱电分离，操作安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213138516U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021132031.X
申请日：2020-06-18
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏电动汽车服务有限公司
Inventor： 何睿钦 , 周斌 , 夏华 , 惠琪 , 吴洪振 , 恽瑞金 , 陈振宇 , 杨睿 , 甘海庆 , 宋远军 , 严鹏 , 王坤 , 何凯 , 吕晓荣 , 曹华松 , 肖伟 , 邓超 , 刘华锋 , 赵彦涛 , 申庆祥
Abstract: 本实用新型公开了一种预装式充电站，包括预装式箱体、高压处理单元、变压单元、低压处理单元、供电单元、充电桩和控制单元，预装式箱体被分隔为第一子空间、第二子空间、第三子空间、第四子空间和第五子空间；高压处理单元位于第一子空间内；变压单元位于第二子空间内，输入端与高压处理单元相连；低压处理单元位于第三子空间内，输入端与变压单元相连；供电单元位于第四子空间内，输入端与低压处理单元相连；充电桩位于预装式箱体外部，输入端与供电单元相连；控制单元位于第五子空间内，输出端与供电单元相连。本实用新型实现工厂预制化，将预装式箱体与充电站所需电气设备与充电桩预先安装完成，整体结构设备集成化一同运输、安装，有利于充电站周期与质量控制。
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公开(公告)号：CN116960958B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310907177.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司泰州供电分公司 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种配电网中电动汽车充电负荷预测方法及装置，方法具体包括如下步骤：获取预设的交通路网仿真动态模拟模型；结合交通路网仿真动态模拟模型，确定各电动汽车的出行行为，并给出电动汽车的起始及终点矩阵；分析电动汽车的出行代价，基于最小出行成本策略，结合起始及终点矩阵，获取各电动汽车的行驶路径信息；基于各电动汽车的行驶路径信息，分析并确定各电动汽车的充电预期，并结合电动汽车充电站信息，完成配电网中电动汽车充电负荷的预测。通过分析出行行为、出行代价、充电预期及充电站等信息，结合数据驱动和模型驱动，高效、精准的实现了电动汽车在配电网中充电负荷的预测。
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公开(公告)号：CN106218440A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610870761.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司 , 国家电网公司 , 国网山东省电力公司电力科学研究院 , 南京南瑞集团公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L11/1838
Abstract: 本发明公开了一种充电设备的功率智能调节电路及方法，首先计算电动汽车荷电状态SOC及电动汽车负荷，绘制负荷曲线；通过绘制同类型多辆电动汽车的负荷曲线，判断负荷曲线是否收敛，若负荷曲线收敛则输出负荷曲线，若不收敛则重复上述操作；根据所述电动汽车负荷曲线确定整个充电站的最大输出功率，各终端充电设备根据电动汽车的荷电状态SOC采用层次分析法建立决策模型，将充电过程分为能量补充阶段、功率保持阶段及小电流补充阶段三个阶段，动态分配各充电口的功率。本发明对电动汽车充电负荷进行有效预测，充分利用充电机实现有序充电控制，保障电动汽车灵活、快速充电，同时兼顾区域负荷监控。
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公开(公告)号：CN103746422B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410007065.9
申请日：2014-01-07
Applicant: 国网电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于接口智能识别技术的直流充放电控制方法，包括充放电接口智能识别控制，充放电握手控制、充放电模式选择及充放电参数配置控制，充放电过程控制，充放电结束控制几个步骤,通过研究电动汽车非车载传导式充放电机与电池管理系统的通信原理及通信需求，提出一种适用于该通信的充放电控制方法，以实现电动汽车充放电操作的调度管理，保障电动汽车可靠、灵活接入电网进行充放电，同时有利于电网侧负荷预测及负荷调节特性需求。
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公开(公告)号：CN114932826B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210468902.2
申请日：2022-04-29
Applicant: 国电南瑞科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电站预制舱及充电站功率有序调控系统，所述系统包括预制舱和充电终端；所述预制舱包括：高压室、变压器室、低压室、整流室、控制室，控制室内至少配置有工控机及功率控制单元，控制室通过采集配电设备信息和充电功率信息，实时调节多回路功率输出；所述充电终端将车辆充电需求送至控制室，并计量消耗电能。本发明避免了无序的电动汽车充电行为对电网造成的潜在危害，能够有效利用预装式充电站配置的配网资源，充分挖掘充电站服务能力，有序控制多车充电情况，保证设备运行安全，做到既保证运营的经济性、减少充电设施运营商的投资成本，又能够最大程度地满足充电客户的充电需求。
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