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公开(公告)号：CN105046452A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510549584.2
申请日：2015-08-31
Abstract: 本发明公开了一种电动车服务系统。其中，该电动车服务系统包括：数据库，用于存储以下信息：服务单元接收到的业务信息、服务单元的访问信息和服务单元接收到的意见反馈信息、用户在线信息、充电桩的充电信息；服务单元，与数据库连接，用于接收业务查询请求，并从数据库中存储的信息中查询到与业务查询请求对应的当前状态信息，其中，业务查询请求中包含电动车的标识信息。本发明解决了现有技术中用户无法及时了解其申请的电动车业务的进展状态的技术问题。
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公开(公告)号：CN105005411A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510419919.9
申请日：2015-07-16
Abstract: 本发明公开了一种餐桌。其中，该餐桌包括：桌面以及显示屏，其中，显示屏设置在桌面上，显示屏为可触摸显示屏，其中，显示屏用于接收用户输入的第一触控信号，第一触控信号为用户进行点菜操作对应的信号，显示屏还用于显示第一触控信号对应的菜肴的三维立体图像。本发明解决了现有餐桌无法实现点菜和预览菜肴的技术问题。
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公开(公告)号：CN104701701A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510149896.4
申请日：2015-03-31
CPC classification number: H01R31/06 , H01R31/02 , H01R2201/26
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的充电连接装置，包括：车辆插头、充电桩插头、第一转接头以及第二转接头。车辆插头包括第一交流电源触头、第一中线触头、第一保护接地触头，第一充电确认触头以及第一控制确认触头。充电桩插头包括第二交流电源触头、第二中线触头、第二保护接地触头，第二充电确认触头以及第二控制确认触头。第一转接头通过第一线缆与车辆插头连接，第二转接头通过第二线缆与充电桩插头连接。第一转接头和第二转接头具有布置位置相同并且结构相适配的第三触头和第四触头，并且能将车辆插头和充电桩插头中功能相同的触头对应连接。本发明能够解决现有技术中根据欧标和美标生产的电动汽车无法使用根据国标生产的充电桩充电的问题。
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公开(公告)号：CN104267356A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410592765.9
申请日：2014-10-29
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电池组检测辅助通道装置，包括：水平设置的检测台，检测台由多根立柱支撑，立柱与所述检测台的下表面形成容纳待检测的电池组的空间；数据采集线，设置在所述检测台的下表面，且在所述空间内呈自然下垂状态。本发明的电池组检测辅助通道装置通过改变检测台的安装方式，使数据采集线能够呈自然下垂并相互分离，解决了由于密集的数据采集线相互交错缠绕所导致的难以梳理的问题，大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN105978058B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610293838.3
申请日：2016-05-05
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种充换电站充电效率的计算方法和装置。其中，该方法包括：获取第一目标动力电池的数量以及第二目标动力电池的数量，其中，第一目标动力电池为目标时刻充换电站内电量满电的动力电池，第二目标动力电池为目标时刻电量低于预设电量的动力电池；判断第一目标动力电池的数量是否小于第二目标动力电池的数量；在判断出第一目标动力电池的数量大于或者等于第二目标动力电池的数量的情况下，计算第三目标动力电池的数量，其中，第三目标动力电池为目标时刻充换电站内正在充电的动力电池；根据充换电站内充电机的数量和第三目标动力电池的数量计算充电效率。本发明解决了现有技术中无法计算充换电站的充电效率的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105071493B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510536958.7
申请日：2015-08-27
Abstract: 本发明公开了一种电池组均衡控制方法和装置及系统。其中，该电池组均衡控制方法包括：控制主充电机对电池组的主回路进行充电；获取电池组中各电池的当前容量；根据当前容量计算各电池的均衡容量；发送各电池的均衡容量到各电池对应的均衡模块；以及根据各电池的均衡容量控制各电池对应的均衡模块对各电池进行均衡充电。通过本发明，改善了电池组中各电池的一致性，进而提高了电池组的可靠性。
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公开(公告)号：CN104329776B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410655683.4
申请日：2014-11-17
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的空调控制方法及装置。其中，该方法包括：通过网络连接接收控制终端发送的控制信号，获取电动汽车空调的目标工作参数，其中，目标工作参数至少包括：目标工作状态、目标温度值、目标工作模式；获取预先设置的时间间隔；按照时间间隔获取预定的时间范围内采集车内的实际温度值；根据目标温度值和实际温度值，计算得出温度差值，并生成温度差值序列；根据温度差值序列计算实际温差变化率；将目标温度值、温度差值和实际温差变化率输入至压缩机的转速计算模型，计算得到压缩机的转速值。本发明解决了现有技术中必须进入汽车内部直接操作汽车空调，导致的在用户在汽车之外无法对汽车内部温度进行调节的问题。
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公开(公告)号：CN105811038A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610252423.1
申请日：2016-04-21
IPC: H01M10/54 , H01M10/0525
CPC classification number: Y02W30/84 , H01M10/54 , H01M10/0525
Abstract: 本申请提供了一种锂离子电池的电极片的分离工艺。该分离工艺包括正极片的分离工艺与负极片的分离工艺，正极片包括正极活性材料、正极粘结剂与铝箔，负极片包括负极活性材料、负极粘结剂与铜箔，正极片的分离工艺包括：采用碱液浸泡正极片，将正极活性材料与铝箔分离，正极片的质量与碱液的体积之比小于0.2g/ml，碱液的浓度在1～3mol/L之间；负极片的分离工艺包括：采用水浸泡正极片，将负极活性材料与铜箔分离，负极片的质量与水的体积之比在0.1～0.4g/ml之间。该分离工艺的成本较低，安全性能较高。
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公开(公告)号：CN105337328A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410390624.9
申请日：2014-08-08
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于充电电池的充电电路和系统。其中，该充电电路包括：第一IGBT，漏极与直流母线的正极相连接，源极与充电电池的正极相连接；第一二极管，阴极与第一IGBT的漏极相连接，阳极与第一IGBT的源极相连接；第二IGBT，漏极与第一IGBT的源极相连接，源极与直流母线的负极相连接；第二二极管，阴极与第二IGBT的漏极相连接，阳极与第一IGBT的源极相连接；第一电流传感器，连接在第一IGBT的源极与充电电池的正极之间；第二电流传感器，连接在第一IGBT的源极与充电电池的正极之间；以及控制电路，与第一IGBT的栅极、第二IGBT的栅极、第一电流传感器和第二电流传感器分别相连接。通过本发明，达到了提高充电站系统的可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN104820939A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510251410.8
申请日：2015-05-15
Abstract: 本发明公开了一种基于充电交易数据的分析方法及装置。其中，该方法包括：从充电交易平台中提取用户的充电交易数据，其中，用户的充电交易数据包括以下至少之一：用户的日常充电电量、充电电费、充电时长、充电频率、充电站位置，其中，用户为多个车辆用户；根据用户的充电交易数据确定用户的用电类型。本发明解决了现有技术对充电交易平台中存储的充电交易数据利用率低的技术问题。
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