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公开(公告)号：CN104787119A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510176045.9
申请日：2015-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种新型纯电动客车后副车架及其设计方法，其包括：主横梁，其沿着车辆横向方向延伸；纵梁，其包含两个梁相互平行的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的前端固定在所述主横梁上；以及固定件，其设置在所述纵梁上，具有固定后车桥的功能；副横梁，其具有承载电机的结构，所述副横梁垂直安装在第一纵梁和第二纵梁之间。本发明具有传动效率高、传动平稳以及拆装、维修方便的优点，同时也公开了车架的变截面设计方法，实现了副车架的轻量化。
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公开(公告)号：CN103738281B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410013821.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种带保护装置的客车外置气囊，所述保护装置包括内部限位薄板和蒙皮，内部限位薄板右端和蒙皮右端铰接，内部限位薄板和蒙皮之间设置多个可折叠的扇形金属薄板；所述扇形金属薄板之间具有合页铰链。有效地保护外置气囊不被破坏，从而起到侧翻防护作用。
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公开(公告)号：CN103786800A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410023690.2
申请日：2014-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种半挂式公路客车，驾驶舱后围为内凹的圆弧面结构（3），乘客舱前围为前凸的圆弧面结构（4）；乘客上车门由三道门组成，分别为一道外部上车门和两道上车通道门，在驾驶舱右侧围开设外部上车门（5），上车踏步分为驾驶舱内踏步（8）与乘客舱内踏步（9）两部分；牵引车（1）和半挂式车身（2）均为双桥结构，牵引车前桥（10）为转向桥，后桥（11）为驱动桥，半挂式车身双桥（12）均为联动转向桥；驾驶舱后围与乘客舱前围间隙很小，减小行驶风阻的同时增加了驾驶舱与乘客舱内空间，增大载客量，联动转向关系的建立，不仅减小了转弯通道宽度，节省道路资源，而且保证转弯时车身尾部无外摆，提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN103738281A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410013821.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种带保护装置的客车外置气囊，所述保护装置包括内部限位薄板和蒙皮，内部限位薄板右端和蒙皮右端铰接，内部限位薄板和蒙皮之间设置多个可折叠的扇形金属薄板；所述扇形金属薄板之间具有合页铰链。有效地保护外置气囊不被破坏，从而起到侧翻防护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105115889B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510598834.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种多试件粘接接头蠕变实验加载装置，包括上加载板和下加载板、第一至第N粘接接头、主加载杠杆以及弧形杠杆，通过弧形杠杆将第一至第N粘接接头串联到一起，主加载杠杆的一端施加拉力，拉力通过主加载杠杆和弧形杠杆依次加载到第一至第N粘接接头上，使每个粘接接头所受拉力相等。本发明多试件粘接接头蠕变实验加载装置可对多个试件粘接接头同时进行加载，而极大地缩短试验周期，降低了试验成本。采用弧形杠杆和杠杆支座组件，实现粘接试件串联加载，各粘接试件受力相等、方向相同，并且减少了总加载载荷，保证了实验数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN104787119B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510176045.9
申请日：2015-04-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种纯电动客车后副车架设计方法，其包括：主横梁，其沿着车辆横向方向延伸；纵梁，其包含两个梁相互平行的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁的前端固定在所述主横梁上；以及固定件，其设置在所述纵梁上，具有固定后车桥的功能；副横梁，其具有承载电机的结构，所述副横梁垂直安装在第一纵梁和第二纵梁之间。本发明具有传动效率高、传动平稳以及拆装、维修方便的优点，同时也公开了车架的变截面设计方法，实现了副车架的轻量化。
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公开(公告)号：CN104675816B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510111501.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16B11/00
Abstract: 本发明提供了一种斜面对接接头粘接装置，包括基座、固定压条、顶块、位置测量机构、驱动机构以及控制器。基座上设置有V形定位槽，固定压条，通过螺钉固定在所述基座V形定位槽的两侧，顶块与第二接头非粘接端相接触，推动第二接头向第一第一接头靠近；并使用位置测量机构测量所述顶块的位置。控制器控制驱动机构运作带动顶块移动使第一接头和第二接头间距达到目标距离。本发明具有较好的通用性，能满足多种不同角度的斜面对接接头粘接，驱动机构具有两种不同的传动比，能够实现驱动顶块以不同的速度运动，在靠近粘接目标距离时使顶块缓慢移动，以达到准确的目标距离，实现了无回调粘接，减少了粘接失败的风险，降低了产生废件的概率。
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公开(公告)号：CN105115889A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510598834.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种多试件粘接接头蠕变实验加载装置，包括上加载板和下加载板、第一至第N粘接接头、主加载杠杆以及弧形杠杆，通过弧形杠杆将第一至第N粘接接头串联到一起，主加载杠杆的一端施加拉力，拉力通过主加载杠杆和弧形杠杆依次加载到第一至第N粘接接头上，使每个粘接接头所受拉力相等。本发明多试件粘接接头蠕变实验加载装置可对多个试件粘接接头同时进行加载，而极大地缩短试验周期，降低了试验成本。采用弧形杠杆和杠杆支座组件，实现粘接试件串联加载，各粘接试件受力相等、方向相同，并且减少了总加载载荷，保证了实验数据的可靠性。
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