-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114321300A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111633865.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车正时齿形链系统用智能张紧器及其控制方法，它属于汽车发动机技术领域。该智能张紧器由液压缸式张紧装置、电液伺服阀、ECU、D/A转换器、两个压力传感器，以及一个位移传感器组成。其控制方法包括以下步骤：检测发动机启动时张紧装置柱塞初始伸出量DX，上传上级ECU后，确定修正系数K2；检测链条松边与张紧板以及张紧板与张紧装置间压力跟随量，计算电液伺服阀控制驱动电流I；ECU通过D/A转换器对电液伺服阀进行控制，在控制循环中使得链条振动稳定在一定的幅度范围内。本发明可显著缩小链条松边的波动，提升发动机正时系统的整体可靠性，以及正时系统与汽车电控系统的整体匹配度、协同度。
-
公开(公告)号：CN114033522A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382574.6
申请日：2021-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于节距控制算法的发动机正时齿形链传动系统布局方法，它属于汽车发动机技术领域。该布局方法包括：对系统紧边链向最大波动值进行求解；对系统紧边、松边、上侧边相关参数进行求解并对其具体位置进行布局，并提供了相关算法；对系统链板节距大小进行调节，通过控制系统全局变量，使得围链过程中的理论链板个数逼近为一个整偶数，并最终输出节距控制下的参数控制结果。本发明适用于大多数发动机的正时齿形链传动系统的布局设计，可基于相关算法在计算机辅助下快速求解系统的布局参数，无需进行二次设计调整链条松边状态，无需进行内凹量的选择和匹配，整个布局过程是纯参数化无经验化的科学设计过程。
-
公开(公告)号：CN113320893B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110697604.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B65G17/32
Abstract: 本发明公开了一种链传动输料装置，包括底座、安装架、驱动机构、数个连接机构和数个夹持机构，底座的上端设置有安装架，驱动机构设置在安装架的中部，数个连接机构通过驱动机构均匀设置在安装架的内侧，且连接机构可在驱动机构带动下在安装架内移动，夹持机构对称设置在连接机构上；本发明在装置中，设置有专用的夹持机构，利用物料的自重实现对物料的夹持，操作简便，方便了使用时的快速定位夹持以及快速卸料，且夹持后的较为牢固，避免输送过程中的物料晃动或脱落，并且夹持机构采用可拆卸式的连接机构，方便了对夹持部分的数量的增加和减少，以及对其间距的调整，同时整体采用链条的驱动作为动力，强度更大，承载能力更好。
-
公开(公告)号：CN113320893A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110697604.6
申请日：2021-06-23
Applicant: 吉林大学
IPC: B65G17/32
Abstract: 本发明公开了一种链传动输料装置，包括底座、安装架、驱动机构、数个连接机构和数个夹持机构，底座的上端设置有安装架，驱动机构设置在安装架的中部，数个连接机构通过驱动机构均匀设置在安装架的内侧，且连接机构可在驱动机构带动下在安装架内移动，夹持机构对称设置在连接机构上；本发明在装置中，设置有专用的夹持机构，利用物料的自重实现对物料的夹持，操作简便，方便了使用时的快速定位夹持以及快速卸料，且夹持后的较为牢固，避免输送过程中的物料晃动或脱落，并且夹持机构采用可拆卸式的连接机构，方便了对夹持部分的数量的增加和减少，以及对其间距的调整，同时整体采用链条的驱动作为动力，强度更大，承载能力更好。
-
公开(公告)号：CN211147983U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202020127881.4
申请日：2020-01-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M9/00 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了柔性主动旋转车轮整车风洞试验平台。该试验平台适用于乘用车1:2缩比模型风洞试验。通过四个相同且相互独立的车轮驱动模块及实现尺寸调节的丝杠机构，在一定程度上实现了车轮主动旋转状态下模型轮距、轴距和离地间隙等尺寸参数的独立调节，突破了现有整车模型风洞试验平台定制化、专一化的问题，从而使得整车模型风洞测试平台通用化，大大缩减了试验成本和时间消耗。
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.017 seconds)
