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公开(公告)号：CN112907035B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110114076.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于K‑means的交通运输主体信用评级方法及装置，其中，方法包括：获取交通运输主体的原始信用数据并进行预处理，以得到多维度指标；采用因子分析法对多维度指标进行降维处理，以便对多维度指标进行分类并获取每一类对应的因子；采用K‑means聚类算法对降维后的各类因子进行处理，以获取聚类后的最优数据集；根据获得的聚类后的最优数据集分别采用因子分析法、熵值法和critic权重法计算各类指标对应的权重，并采用列求和归一化方法获取各类指标的权重值；获取预先设置的评分分值和对应的评分等级，以及根据各类指标的权重值获取各类指标的信用评分分值，以便根据3sigma原则匹配出各类指标的信用评分分值对应的评分等级，从而大大提高评级效果。
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公开(公告)号：CN112632204A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011527702.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路的自动绘制方法、介质及设备，其中方法包括：S101，获取车辆定位数据和道路轨迹信息，进行预处理以得到车辆轨迹点；S102，确定基准轨迹点；S103，计算基准轨迹点与对应的下一车辆轨迹点之间的距离；S104，判断距离是否大于最大时速距离；S105，将该基准轨迹点添加入绘制点集合，并将下一车辆轨迹点作为新的基准轨迹点；S106，确定纠偏点集，并根据纠偏点集确定新的基准轨迹点；S107，循环步骤S103‑S106，直至所有车辆轨迹点遍历完毕，并根据最终的绘制点集合进行公交线路的自动绘制；能够对公交线路进行自动化绘制，有效提高公交线路绘制效率，降低公交线路绘制所需耗费的人力和物力资源。
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公开(公告)号：CN105897706B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610198252.9
申请日：2016-04-01
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明公开一种交通数据的通用解析处理方法，其包括步骤1：生成动态链接库：步骤11：根据交通行业数据的独特性，采用预定义的XML Schema格式对待解析数据的数据元素进行扩展和定义；步骤12：定义协议，该协议约定信息服务ID、归属单位和服务消息内容；步骤13：将定义好的协议生成配置信息；配置信息定义了待解析数据的元素信息和类型，并约定了与XML Schema中各元素之间的对应关系；步骤14：解析协议定义的待解析数据的配置信息，根据配置信息将待解析数据解析成标准协议的动态链接库；步骤2：处理交通数据时，首先获得待解析数据，根据动态链接库对待解析数据进行预处理，预处理之后再执行相应的操作指令。
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公开(公告)号：CN104867170B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510292641.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06T11/20
Abstract: 公交线路密度分布图绘制方法及系统，该方法包括以下步骤：步骤S1：分别获取各指定公交线路的路径参考点的经纬度坐标；步骤S2：将各路径参考点的经纬度坐标根据地图缩放比例和经纬度与屏幕坐标映射算法转换为对应的屏幕像素点坐标；步骤S3：分别获取各屏幕像素点对应的透明度，以及获取叠加的屏幕像素点的总透明度；以及步骤S4：根据各透明度和各总透明度分别获取对应的ARGB颜色值，以使用对应的ARGB颜色值绘制公交线路折线。上述发明通过获取透明度来获取代表公交线路数量，并利用对应的颜色绘制折线，实现在地图上通过色彩分级准确直观地显示公交线路的密度分布结果。
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公开(公告)号：CN107103755A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710329234.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明属于道路交通应用领域，具体涉及一种道路交通警情预测方法。本方法包括以下步骤：通过供应设备实时采集交通指标特征；将当前获取到的每组交通指标特征与其供应设备所在的道路位置一一对应；将当前获取的实时交通指标特征值与数条历史交通指标特征值组成一组特征向量；根据特征向量融合计算出描述该道路位置交通状态的预警值；自适应阈值选取；将预警值W(t)与阈值T对比，若W(t)>T则预警，否则不预警。本发明的计算过程简洁明了，客观性强，能及时、准确的提前预测和识别出警与不出警的决定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114926776A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210216314.X
申请日：2022-03-07
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明提供工地装运渣土车辆的监管方法及系统，方法包括以下步骤：通过球型摄像头巡航监控工地施工区域，对重点位置，抓拍并发送监控图像至后台服务器；后台服务器依据接收到的监控图像中车辆的位置和大小，对所述球型摄像头进行调控；后台服务器利用改进的目标检测网络识别监控图像中装运渣土车的车型及行为，若检测出违规行为(如非正规渣土车正在装运渣土等)，则标记对应的监控图像，并在监管系统中进行预警提醒，便于进行二次核查。本发明能够更加有效地、准确地对工地装运渣土车辆进行严格监管，从根源上发现并取证工地的违规行为。
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公开(公告)号：CN114863477A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210399057.8
申请日：2022-04-15
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
IPC: G06V40/10 , G06V20/59 , G06V10/774
Abstract: 本发明提出了一种出租车载客人数检测方法，该方法包括：根据出租车内计价器的状态获取出租车的运营状态，其中，营运状态包括空载状态和载客状态；在获取到的运营状态由空载状态切换为载客状态时，获取出租车内的目标图像；对目标图像进行人体区域标记，以生成训练数据集；构建目标识别模型，并将训练数据集输入到目标识别模型进行训练，以生成人数识别模型；获取待检测目标图像，并将待检测目标图像输入到训练好的人数识别模型，以便通过人数识别模型进行人数识别，以得到车载人数；无需改造出租车车内硬件条件，且通过检测整个人体区域，从而降低了乘客人脸被遮挡导致漏识别的可能性，大大提高了检测准确性。
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公开(公告)号：CN112632204B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011527702.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交线路的自动绘制方法、介质及设备，其中方法包括：S101，获取车辆定位数据和道路轨迹信息，进行预处理以得到车辆轨迹点；S102，确定基准轨迹点；S103，计算基准轨迹点与对应的下一车辆轨迹点之间的距离；S104，判断距离是否大于最大时速距离；S105，将该基准轨迹点添加入绘制点集合，并将下一车辆轨迹点作为新的基准轨迹点；S106，确定纠偏点集，并根据纠偏点集确定新的基准轨迹点；S107，循环步骤S103‑S106，直至所有车辆轨迹点遍历完毕，并根据最终的绘制点集合进行公交线路的自动绘制；能够对公交线路进行自动化绘制，有效提高公交线路绘制效率，降低公交线路绘制所需耗费的人力和物力资源。
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公开(公告)号：CN111046042A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911256837.1
申请日：2019-12-10
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于时空碰撞的快速检索方法及系统，其中，该方法包括：获取原始数据，其中所述原始数据包括对象轨迹数据；对所述原始数据进行关键信息提取，以获取对象标识、定位时间和经纬度；采用Geohash算法对所述经纬度进行处理，以生成栅格编码；对所述栅格编码进行处理，并根据处理后的栅格编码、对象标识和定位时间生成唯一的优化编码；根据所述优化编码的排序进行数据存储，以便基于所述优化编码的内容进行检索时快速获取目标数据；由此，在存储前对位置数据进行组织优化，使得检索时可以通过优化后的信息快速获取目标数据，从而提高检索效率。
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公开(公告)号：CN110400177A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910683648.6
申请日：2019-07-26
Applicant: 厦门卫星定位应用股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交乘客出行信息匹配方法、介质、设备及装置，其中方法包括：获取预设周期内每个公交乘客的刷卡数据，并根据刷卡数据中的刷卡时间对刷卡数据进行排序；根据排序结果构建出行数据对，其中，出行数据对包括第一乘车单次刷卡记录和第二乘车单次刷卡记录，第二乘车单次刷卡记录为与第一乘车单次刷卡记录相邻的下一乘车单次刷卡记录，且在第一乘车单次刷卡记录为预设周期内的末条乘车单次刷卡记录时，第二乘车单次刷卡记录为预设周期内的首条乘车单次刷卡记录；根据出行数据对进行公交站点匹配以生成每个公交乘客的出行信息；能够实现对单次刷卡乘车模式下的公交乘客的出行信息进行有效匹配，且对于基础数据的要求较低，利于推广。
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