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公开(公告)号：CN113464511B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202110734505.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本公开提供一种双金属分油盖，包括分油盖基体部和用于与转子摩擦副配对连接的摩擦副配对部，所述摩擦副配对部与所述分油盖基体部固定相连；所述分油盖基体部由合金材料制成。具有重量轻、强度高、经济性好等有点，可以适用于高压力使用场合，改善液压泵综合效能。
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公开(公告)号：CN116163619A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211646354.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于重力矩补偿的舱门控制方法及舱门液压系统，其中，该控制方法包括，实时计算舱门重力矩；根据舱门重力矩对控制系统进行补偿，并得到补偿后的控制输入；按补偿后的控制输入控制舱门开启、关闭或保持当前状态。本发明能够提高舱门驱动的控制精度。
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公开(公告)号：CN113653636B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111004231.6
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种液压柱塞泵配油盘及柱塞泵，液压柱塞泵配油盘包括配油盘本体，所述配油盘本体上开设有吸油窗口和排油窗口，配油盘本体还设置有密封部，密封部将配油盘本体表面分割为吸油区、排油区和泄油区，吸油区与吸油窗口连通，排油区与排油窗口连通，密封部开设有连通吸油区和泄油区的连通部。通过在配油盘密封部增加一个连通部，让吸油区和泄油区的连通部，使配油盘吸油窗口与泵腔内部回油相通。泵在工作时吸油窗口和吸油区产生低压区进行吸油，泵吸取进口油路中的油液时，同时将泄油区的油吸入吸油窗口，从而解决了泵腔内回油压力升高的问题。
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公开(公告)号：CN113464511A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110734505.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本公开提供一种双金属分油盖，包括分油盖基体部和用于与转子摩擦副配对连接的摩擦副配对部，所述摩擦副配对部与所述分油盖基体部固定相连；所述分油盖基体部由合金材料制成。具有重量轻、强度高、经济性好等有点，可以适用于高压力使用场合，改善液压泵综合效能。
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公开(公告)号：CN113446279A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110740140.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种高压油路切换装置及液压系统，高压油路切换装置包括第一进出油口、第二进出油口、第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道、第一单向活门、第二单向活门和通断阀；第一油路通道的第一通道口与第一进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与通断阀相连；第二油路通道的第一通道口与第二进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与第二单向活门相连；第三油路通道的第一通道口与第二单向活门相连，第二通道口与通断阀相连。实施本申请的技术方案，可以使液压马达与液压泵互逆切换使用时的切换操作更便捷，提高高压油路切换的控制效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113339250A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110738766.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 一种柱塞泵转子油窗包角检测方法，包括：获得柱塞泵转子油窗孔外径的要求尺寸、油窗孔内径的要求尺寸和油窗包角的要求尺寸，根据油窗孔外径的要求尺寸、油窗孔内径的要求尺寸和油窗包角的要求尺寸计算油窗宽度的要求尺寸；在柱塞泵转子油窗孔加工完成以后，检测柱塞泵转子油窗宽度的测量尺寸；判定：当油窗宽度的测量尺寸与油窗宽度的要求尺寸处于预设误差范围内时，零件合格。本公开通过常用的量具卡尺即可测量油窗宽度，从而判断油窗包角尺寸是否合格，成本低，测量方便。同时也可以精确计算油窗包角。
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公开(公告)号：CN112849424A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110148374.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京航空航天大学宁波创新研究院
Abstract: 本公开涉及一种基于数字液压马达的飞机拖动装置，属于飞机拖动装置技术领域，包括机轮主轴、控制器；机轮主轴的两端分别转动连接有第一机轮和第二机轮；第一机轮上连接有第一数字液压马达；第二机轮上连接有第二数字液压马达；第一数字液压马达连接有第一液压系统，第二数字液压马达连接有第二液压系统。本公开的有益效果是：在飞机的起落架上加装数字液压马达，通过数字液压马达带动机轮转动，从而拖动飞机在地面滑行，能够节省飞机起飞前和降落后飞机发动机的油耗，延长发动机运行寿命，降低客运成本；可实现机轮的差速转弯，液压系统可使用机载液压源作为动力输入，无需过多增加飞机重量和体积，大幅提高了飞机安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113446280B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202110740366.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
IPC: F15B13/02 , F16K11/065 , F16K27/04
Abstract: 本发明公开了一种双向压差控制器，该双向压差控制器包括：阀体和壳体均具有中空腔，阀体位于壳体的中空腔内，阀芯位于阀体的中空腔内，第一限位接头和第二限位接头分别位于壳体的两端，第一滑动部的一端与第一限位接头固定连接，第一滑动部的另一端与阀芯的一端固定连接，阀芯的另一端与第二滑动部位的一端固定连接，第二滑动部位的另一端与第二限位接头的一端固定连接。本发明可以解决在双向变量液压泵或液压马达在旋向改变时，即液压泵或液压马达进口、出口发生改变时，始终使得液压泵高压出口或液压马达高压进口与斜盘变量机构液压腔保持沟通，感应高压变化，自动调整斜盘角度，使液压泵或液压马达能够根据负载变化进行伺服控制。
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公开(公告)号：CN113446279B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202110740140.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
Abstract: 本申请提供了一种高压油路切换装置及液压系统，高压油路切换装置包括第一进出油口、第二进出油口、第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道、第一单向活门、第二单向活门和通断阀；第一油路通道的第一通道口与第一进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与通断阀相连；第二油路通道的第一通道口与第二进出油口相连，第二通道口与第一单向活门相连，第三通道口与第二单向活门相连；第三油路通道的第一通道口与第二单向活门相连，第二通道口与通断阀相连。实施本申请的技术方案，可以使液压马达与液压泵互逆切换使用时的切换操作更便捷，提高高压油路切换的控制效率。
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公开(公告)号：CN113446280A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110740366.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
IPC: F15B13/02 , F16K11/065 , F16K27/04
Abstract: 本发明公开了一种双向压差控制器，该双向压差控制器包括：阀体和壳体均具有中空腔，阀体位于壳体的中空腔内，阀芯位于阀体的中空腔内，第一限位接头和第二限位接头分别位于壳体的两端，第一滑动部的一端与第一限位接头固定连接，第一滑动部的另一端与阀芯的一端固定连接，阀芯的另一端与第二滑动部位的一端固定连接，第二滑动部位的另一端与第二限位接头的一端固定连接。本发明可以解决在双向变量液压泵或液压马达在旋向改变时，即液压泵或液压马达进口、出口发生改变时，始终使得液压泵高压出口或液压马达高压进口与斜盘变量机构液压腔保持沟通，感应高压变化，自动调整斜盘角度，使液压泵或液压马达能够根据负载变化进行伺服控制。
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