-
公开(公告)号：CN105179650A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510671874.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H2057/02043
Abstract: 本发明公开了一种减速器及其壳体，减速器的壳体包括：壳体本体，所述壳体本体具有空腔，且所述壳体本体上开设有从壳体本体的前部向所述壳体本体的后部依次排列设置的输出轴孔、中间轴孔和输入轴孔；隔离装置，所述隔离装置设置在所述中间轴孔和/或所述输入轴孔的下方以在所述空腔内形成动态储油区域，所述动态储油区域具有循环进油端和循环出油端，所述循环进油端与所述循环出油端分别连通所述空腔内部且所述循环进油端位于所述循环出油端的上方；其中所述空腔的位于所述隔离装置的前侧的至少部分区域为静态储油区域。通过设置隔离装置，可以降低减速器的搅油损失，还可以提高减速器的工作效率。
-
公开(公告)号：CN211693425U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020132765.1
申请日：2020-01-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H48/38 , F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的差速器和车辆，所述用于车辆的差速器包括：差速器壳体、驱动轴和导油通道，所述差速器壳体设置有驱动轴安装孔；所述驱动轴的至少部分设置于所述驱动轴安装孔内且与所述驱动轴安装孔的孔壁之间形成有润滑间隙；所述导油通道设置于所述驱动轴内且适于将所述差速器壳体内的润滑油导向所述润滑间隙。根据本实用新型的用于车辆的差速器中设置有导油通道，导油通道能够有效地将飞溅润滑油导向差速器壳体与驱动轴之间的间隙，大大地提高了差速器的润滑效果，避免了差速器壳体与驱动轴之间出现烧蚀。
-
公开(公告)号：CN208697320U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821419784.1
申请日：2018-08-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种油封安装工具，油封安装工具包括固定部和挤压部，固定部具有第一螺纹段，挤压部具有适于挤压油封的油封挤压端，挤压部具有第二螺纹段，第二螺纹段适于与第一螺纹段螺纹配合，以使挤压部相对固定部移动并将油封挤压至安装位置。根据本实用新型的油封安装工具，可以均匀地将油封的各个部分挤压至安装位置，提高油封的安装精度，从而提高了油封的密封效果。
-
公开(公告)号：CN208703073U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821419244.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Inventor： 李迎宏
IPC: F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器及具有其的车辆，所述减速器包括：减速器壳体、轴、油封、轴承和集油件，轴设置在减速器壳体内；油封和轴承套设在轴上并间隔开设置；集油件设置在轴上方并与减速器壳体的上壁形成集油腔，集油腔的底部开设有与轴外周面连通的润滑孔。根据本实用新型的减速器，定点润滑，润滑效果好。
-
公开(公告)号：CN212055777U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020132831.5
申请日：2020-01-20
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器总成和车辆，所述减速器总成包括：减速器壳体、输入轴、输出轴和导油结构，所述输入轴和所述输出轴均安装在所述减速器壳体上且间隔设置；所述导油结构的至少部分设置在所述输入轴的端部和所述输出轴的输出轴齿轮的上方且与所述油封和所述输出轴齿轮正对。根据本实用新型的减速器总成中设置有导油结构，导油结构可以将润滑油导向输入轴的端部，减小了减速器总成中润滑油的损失，减速器总成的润滑效果好，润滑油的损失小。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205101518U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520805793.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器及其壳体，减速器的壳体包括：壳体本体，所述壳体本体具有空腔，且所述壳体本体上开设有从壳体本体的前部向所述壳体本体的后部依次排列设置的输出轴孔、中间轴孔和输入轴孔；隔离装置，所述隔离装置设置在所述中间轴孔和/或所述输入轴孔的下方以在所述空腔内形成动态储油区域，所述动态储油区域具有循环进油端和循环出油端，所述循环进油端与所述循环出油端分别连通所述空腔内部且所述循环进油端位于所述循环出油端的上方；其中所述空腔的位于所述隔离装置的前侧的至少部分区域为静态储油区域。通过设置隔离装置，可以降低减速器的搅油损失，还可以提高减速器的工作效率。
-
公开(公告)号：CN204140675U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420475282.6
申请日：2014-08-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车动力总成的花键密封连接结构，包括电机转轴、外花键、内花键壳；所述电机转轴作为动力输出端并且在输出轴上一体式设置有外花键；所述内花键壳与外花键开设有相匹配的槽；密封圈设置在所述的槽中。此结构改变了目前电动汽车动力总成花键连接时内部不能加设润滑脂进而不能降低摩擦从而降低使用寿命，或者加上润滑脂之后由于高速电机转动带来的离心力进而导致润滑脂不能保持一段时间带来资源浪费及环境污染的情形。本实用新型使得润滑脂在花键配合处保留较长时间，使得花键之间摩擦降低，使用寿命延长。
-
公开(公告)号：CN210309883U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921013630.7
申请日：2019-07-01
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成及具有其的车辆。该动力总成包括：驱动电机、减速器以及减速器安装悬置组件，减速器安装悬置包括：第一安装悬置、第二安装悬置与第三安装悬置。根据本实用新型实施例的动力总成，该动力总成通过四点式固定安装，其中，减速器安装悬置组件可以对减速器的前方左侧以及减速器的后方的左右两侧进行固定，不仅可以保证减速器安装的可靠性高，而且减速器安装悬置组件均位于减速器的左右两侧，不占用车辆的前后空间。并且，由于减速器安装悬置组件可以有效分解减速器的重力，因此减速器安装悬置组件的单个体积较小，从而可以进一步地降低减速器安装所占用的空间，保证车辆的行驶安全性较好。
-
公开(公告)号：CN210135223U
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201920992073.1
申请日：2019-06-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成及具有其的车辆。该动力总成包括：驱动电机、减速器与换气结构，驱动电机设有电机法兰，减速器设有减速器法兰，减速器法兰与电机法兰之间形成法兰密封空腔，法兰密封空腔的下侧设有通气孔，换气结构连通减速器的空腔与法兰密封空腔。根据本实用新型实施例的动力总成，通过在减速器与法兰密封空腔的上方设置常通的换气结构，并且在法兰密封空腔的下方设置与外界相通的通气孔，从而实现减速器内部的压力可时刻与外界保持平衡，进而保证减速器工作环境较好，保证了动力总成工作的可靠性高。并且，当动力总成涉水时，可以可靠防止水进入到减速器中，防止减速器中的润滑油发生乳化。
-
公开(公告)号：CN206470066U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720190172.9
申请日：2017-03-01
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车动力总成测试台架，包括：固定待测动力总成的悬置安装支架；与待测动力总成连接的电力测功机；与待测动力总成的驱动电机连接的电机控制器；以及与电力测功机和电机控制器连接的监控系统。通过将整车行驶过程中出现异响时的电机运行参数输入至监控系统；由监控系统控制测试台架还原整车行驶状态，并对整车行驶过程中动力总成的异响位置进行定位和故障辨识，可以排除动力总成以外干扰，具有较高的分辨率和检查效率，同时有助于分析动力总成的系统问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.023 seconds)
