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公开(公告)号：CN112593981A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011433937.X
申请日：2020-12-10
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构区间管片拼装缝处漏水处理方法，该方法包括如下步骤：步骤一，确认明水渗漏位置；步骤二、确认全部终止孔的可能位置：步骤三、对次终止孔集合进行封堵处理：步骤四、对主终止孔集合上段进行封堵处理：步骤五、对主终止孔集合下段进行封堵处理。本发明在最大限度减少工序的同时，从根本上解决了管片止水胶条的破损问题。
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公开(公告)号：CN210902382U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921152392.8
申请日：2019-07-22
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京城市排水集团有限责任公司 , 中交基础设施养护集团有限公司 , 北京宝嘉恒基础设施投资有限公司
Abstract: 一种道路交汇区域展览收纳一体装置，包括展览区和收纳区；展览区包括模拟公路、模拟挡墙、模拟桥梁以及模拟桥墩；模拟公路、模拟桥梁与模拟桥墩组成的区域为汽车模型放置区；模拟桥梁的顶部为地铁模型放置区；收纳区包括外框和抽屉；抽屉的前侧面中间设有把手。本实用新型构思新颖，构造简单容易制作，集展览功能和收纳功能于一体，展览时汽车模型等摆放在展览区，完成后用抽屉进行收纳，无须将摆件进行转移，设计人性化；配合展览物件，有效对道路交汇区域的结构设置进行了解读，与此同时对空间进行了高效的利用，功能多样化；适合工厂化统一生产，可广泛适用于学校教学、商场交通工具模型销售柜台或施工场地展览等场所。
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公开(公告)号：CN217925706U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221268433.1
申请日：2022-05-25
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 一种用于盾构隧道区间的便携式疏散平台梯子，设于疏散平台和道床之前，包括支撑于疏散平台底面的支撑平台和与支撑平台铰接连接的梯子，所述梯子包括两侧可调支腿，连接在两侧可调支腿上部之间的横撑，以及间隔设于两侧可调支腿之间、横撑下方的踏板轴杆，所述踏板轴杆上设有踏板，所述踏板与两侧可调支腿之间还设有踏板支撑杆，所述踏板支撑杆与可调支腿铰接连接，所述踏板底面设有用于限位踏板支撑杆端部的插槽；所述支撑平台包括底部支撑架和铺设在支撑杆上的防滑橡胶垫，所述底部支撑架远离梯子的端部与管片内壁抵接。本申请可加宽踏板的宽度并设置防滑结构，将攀爬式改为登梯式，降低了安全风险，具有安全、适用等特点。
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公开(公告)号：CN212213271U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201921151552.7
申请日：2019-07-22
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京城市排水集团有限责任公司
Abstract: 一种双洞电力隧道穿越桥梁挡墙展览收纳一体装置，包括展览区和收纳区；展览区包括模拟公路、模拟桥梁、模拟桥墩、模拟挡墙和模拟隧道；模拟桥梁底部为模拟桥下停车场，模拟公路和模拟桥梁之上以及模拟桥下停车场内均为汽车模型放置区；模拟隧道内部为地铁模型放置区；收纳区包括外框和抽屉。本实用新型集展览功能和收纳功能于一体，展览时汽车模型等摆放在展览区，完成后用抽屉进行收纳，无须将摆件进行转移，设计人性化；配合展览物件，有效对双洞电力隧道穿越桥梁挡墙位置的结构设置进行了解读，与此同时对空间进行了高效的利用，功能多样化；适合工厂化统一生产，可广泛适用于学校教学、商场交通工具模型销售柜台或施工场地展览等场所。
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公开(公告)号：CN210464445U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921734376.X
申请日：2019-10-16
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01C5/00
Abstract: 一种配套使用的道路沉降监测点保护组件，包括放置在测点钻孔内的监测点保护盒和用于封堵移除监测点保护盒后的测点钻孔的封堵块，所述测点保护盒包括筒状本体和与筒状本体螺纹固定的保护盖，所述筒状本体由至少三块拼接块拼接而成，相邻拼接块的拼接部位包括沿拼接块竖向设置的竖向条状榫槽和与竖向条状榫槽榫卯相连的条状凸榫；所述封堵块直径与筒状本体直径相同，且制作材料与道路结构自顶面向下10~12cm使用材料相同。本实用新型为预制拼装式，筒状本体可以由四块通过拼装块卡槽拼装而成，方便安装与拆卸，体积小成本低。监测工作完成后可以将拼装的保护壳进行拆卸回收，多次利用，同时保护道路结构，防止污染环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222666829U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421384891.0
申请日：2024-06-18
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京市政路桥科技发展有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及钢结构基坑支护技术领域，公开了一种螺纹套管式活络端，包括支杆，支杆一端固定连接有端板，端板用于与钢围檩相抵，支杆上设置有外螺纹段；第一连接筒内开设有内螺纹段，支杆与第一连接筒通过外螺纹段和内螺纹段螺纹连接，第一连接筒远离端板的一端固定连接有第一连接盘；第二连接筒一端固定连接有第二连接盘，第二连接盘与第一连接盘可拆卸地相连接，第二连接筒远离第二连接盘的一端固定连接有第三连接盘，第三连接盘与钢支撑可拆卸地相连接，本实用新型相较于传统的钢楔式活络端具有更好的预加轴力保持性能、承载性能和抗弯性能。
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公开(公告)号：CN214947075U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120747405.7
申请日：2021-04-13
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京城市排水集团有限责任公司 , 北京市政路桥科技发展有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种抗折防渗漏管线承插接口结构，包含管道插口、对应管道插口连接的管道承口、连接于管道插口端部外周的插口连部、以及连接于插口连部外周并对应管道承口连接的插连摩擦端带。本实用新型通过管道插口端部外周设置插口连部，为管线的承插提供连接和为插连摩擦端带提供连接基础；圆弧状接触，能在较大变形的情况下产生变形过渡；通过插连摩擦端带和扩连内摩擦端带的设置，可保证密封连接，同时利于在非正常受力下的错动或变形保持密接；通过插连口和承连口的连接，可进一步保证管线的对接。
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公开(公告)号：CN216130941U
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202122730640.6
申请日：2021-11-09
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京漏邦房屋修缮工程有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种用以地铁隧道变形缝渗漏水治理的抽真空注浆装置，包括橡胶块、注浆管和真空抽气管；橡胶块内部设有第一纵向孔道；第一纵向孔道侧壁上开有第一竖向孔道；橡胶块内部开有第二纵向孔道；橡胶块左右两侧、位于与隧道管片的搭接部位上设有弧形槽，弧形槽与第二纵向孔道竖向对应；弧形槽与第二纵向孔道之间连通有第二竖向孔道；在弧形槽中贴设有橡胶吸皮；注浆管穿设在第一纵向孔道中，在注浆管上开有注浆孔；真空抽气管穿设在第二纵向孔道中；真空抽气管上开有抽气孔；弧形槽前端设有第一密封板；橡胶块后端设有第二密封板。本实用新型解决了传统的施工方法对于长缝需要分段处理、效率较低、需要大量的人员与机械以及有一定的风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN213260362U
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202022029448.X
申请日：2020-09-16
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 浙江华展工程研究设计院有限公司 , 北京知行天佑工程科技有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种地铁盾构隧道管片接缝渗漏水用二次注浆钻孔装置，包括压板、安装板、壳体和弹性调节组件，壳体内设有电机、蓄电池和钻杆；安装板设于壳体底部，中间设第二中心孔第二螺纹筒，外缘翼环上开设活动孔；压板设于安装板底部，其中心开设第一中心孔和第一螺纹筒，外缘设置滑动槽；两螺纹筒的内外螺纹适配；钻杆自上而下依次穿过第二中心孔、第二螺纹筒、第一螺纹筒和第一中心孔；弹性调节组件包括活动板、弹簧和活动杆，活动杆底部嵌设于滑动槽内，顶部穿过安装板后与活动板固定；弹簧套活动杆上。本实用新型通过压板将钻孔边缘的管片压住，保证管片在受到钻孔时不会出现翘起的情况，同时将第一螺纹筒拧进第二螺纹筒内，保证压板的稳定。
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公开(公告)号：CN212318029U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020919837.7
申请日：2020-05-27
Applicant: 北京市政路桥科技发展有限公司 , 北京市市政工程研究院
Abstract: 一种用于隧道结构加固的可拆装钢环，由一组钢板段对接连接而成；钢板段一端设有第一连接板，钢板段另一端设有第二连接板；第一连接板设有两块，两块第一连接板分别沿着钢板段的前侧边和后侧边设置；第二连接板设有两块，两块第二连接板分别设置在靠近钢板段的前侧边和后侧边的位置处；所述第一连接板外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第一连接孔；第二连接板的外端超出钢板段对应一侧的端部，在超出的部位上开设有第二连接孔；相邻钢板段上对应的第一连接板和第二连接板相重叠，通过连接螺栓连接。本实用新型解决了传统的钢带施工不方便、钢带连接的效果差、钢带与衬砌容易分离、更换钢带工序复杂和施工成本较高的技术问题。
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