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公开(公告)号：CN120087770A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510571814.9
申请日：2025-05-06
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G06Q10/0635 , E21F17/18 , G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种基于变权和有限云模型的运营隧道安全评价方法及系统，方法包括：构建运营期盾构隧道结构的安全评价指标体系；基于安全评价指标体系，采用改进的CRITIC法求解各评价指标的常权重；依据变权理论，建立考虑盾构隧道病害特点的惩罚型状态向量，计算评价指标的动态变权重；采用有限区间云模型方法，计算各安全等级的单指标隶属度；将所述动态变权重和所述单指标隶属度进行综合计算，得到各安全等级的综合隶属度，按照最大隶属度原则确定运营盾构隧道结构安全等级。本发明能够实现盾构隧道安全评价指标定性与定量的转换，解决评价过程中随机性和模糊性的问题。
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公开(公告)号：CN117589970B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410078434.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种可模拟流固耦合作用的隧道开挖试验装置，涉及隧道开挖模型试验的技术领域，包括模型隧道、开挖环组件和可变径支撑组件，模型隧道上均布有渗流孔，模型隧道内共轴线设置有开挖环组件和至少一组可变径支撑组件，开挖环组件的圆周面上设置有过流孔，开挖环组件和可变径支撑组件能够支撑于模型隧道的内壁上且能够拆卸。本发明的可模拟流固耦合效应的隧道开挖试验装置，结构简单，实用性好，一方面克服了排液法模拟隧道开挖引起地层损失的缺点，另一方面可以模拟隧道开挖引起的地下水渗流作用对地层的影响。
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公开(公告)号：CN110059936A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910243580.X
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施的工前评估方法包括步骤一：资料收集整理；步骤二：确定资料的准确性和完备性；步骤三：确定评估范围与评估对象；步骤四：变形控制指标的确定；步骤五：测定物理力学参数；步骤六：在软件中建立工前评估模型；步骤七：输入物理力学参数；步骤八：对既有道路设施的变形特征进行模拟；步骤九：导出计算云图；步骤十：计算得到的结果判断穿越工程对既有道路设施影响大小；步骤十一：影响大时对设计资料与施工方案进行修改，重复步骤一至步骤十，直至影响在设计范围内，评估结束。本发明解决了传统的评方法主要是定性评估，依据工程经验进行判定风险的大小，缺少定量的界定，同时控制标准也比较模糊的技术问题。
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公开(公告)号：CN118464348A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410529830.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及隧道与地下工程试验技术领域，公开了一种模拟长期振动作用下地铁结构抗浮安全性试验系统，包括模型试验箱；地铁模型，包括车站模型和隧道模型，车站模型和隧道模型均设置在模型试验箱内；振动模拟组件，包括支架和振动件，支架设置在车站模型内，振动件设置在支架上且伸入到隧道模型内，振动件与隧道模型接触设置；水位模拟组件，包括储水容器和输送机构，储水容器设置在底座上，且通过输送机构与模型试验箱连通，输送机构用于向模型试验箱内输送水模拟水位高度。本发明实现长期列车振动模拟试验，实现不同振动荷载大小、振动频率、时间间隔的同时控制水位，可模拟综合性强、准确度高。
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公开(公告)号：CN115012996A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210686582.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 大连市建设工程质量与安全监督服务中心 , 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道交通结构病害修补技术领域，特别是涉及一种地铁车站结构漏水负压牵引注浆治理方法。包括以下步骤：步骤1布设注浆孔和负压孔：在渗漏位置设置注浆孔用于对渗漏处进行注浆封堵，在注浆孔周围设置若干负压孔；步骤2设备安装：将注浆设备的注浆口与开设的注浆孔进行连接，将负压设备连接与负压孔连通，步骤3启动负压牵引：启动负压设备对负压孔进行抽水，当抽出的渗漏水带有杂质时开始步骤4；步骤4注浆：保持负压牵引，启动注浆设备；待负压孔开始流出注浆液时，降低负压设备牵引功率；然后待注浆液稳定从负压孔稳定流出时，关掉负压牵引；最后继续注浆至浆液从病害部位溢出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110008562B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910243694.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 一种基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法，包括步骤一，监测既有道路设施的最大变形值Umax；步骤二：确定穿越工程施工过程中既有道路设施的监测控制偏离度δ1；步骤三：计算既有道路设施的监测控制偏离度δ1，选择最大值作为最终的监测控制偏离度δ1max；步骤四：确定穿越工程施工后既有道路设施的监测控制偏离度δ2；步骤五：监测控制偏离度δ1max与监测控制偏离度δ2的大小；步骤六：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤七：当既有道路设施的控制偏离度δ≥1.0时，对既有道路设施采取补救措施。本发明解决了传统的工后损伤评价没有一套成熟的评价体系、常采用定性的评价以及评价结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN109978378B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910243072.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 北京交通大学 , 北京逸群工程咨询有限公司
Abstract: 一种新建工程穿越既有道路设施的工后评估方法，包括步骤一，确定监测项目；步骤二：计算监测控制偏离度δ1max；步骤三，确定监测控制偏离度δ2；步骤四：比较δ1max与δ2大小；步骤五：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤六：对既有道路设施工后的损伤进行分级；步骤七：建立工后评估模型；步骤八：进行结构安全性核算；步骤九：比较各个结构中的应力与设计规范规定的最大应力的大小；步骤十：结构中的应力大于设计规范规定的最大应力，则对该结构采取补救措施。本发明解决了传统的评估方法比较单一、没有进行定量的分级、不能定量的说明施工对既有道路设施的影响程度以及评估结果比较粗略、不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN110008562A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910243694.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院 , 北京逸群工程咨询有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种基于监测控制偏离度的既有道路设施的工后损伤判定方法，包括步骤一，监测既有道路设施的最大变形值Umax；步骤二：确定穿越工程施工过程中既有道路设施的监测控制偏离度δ1；步骤三：计算既有道路设施的监测控制偏离度δ1，选择最大值作为最终的监测控制偏离度δ1max；步骤四：确定穿越工程施工后既有道路设施的监测控制偏离度δ2；步骤五：监测控制偏离度δ1max与监测控制偏离度δ2的大小；步骤六：确定既有道路设施的控制偏离度δ；步骤七：当既有道路设施的控制偏离度δ≥1.0时，对既有道路设施采取补救措施。本发明解决了传统的工后损伤评价没有一套成熟的评价体系、常采用定性的评价以及评价结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN217629932U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221518512.3
申请日：2022-06-17
Applicant: 北京市市政工程研究院 , 大连市建设工程质量与安全监督服务中心 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型涉及建筑低下结构渗漏封堵领域，特别是涉及一种负压牵引注浆堵漏施工系统。在结构病害渗漏处的中央钻设注浆孔，在注浆孔的周围环绕注浆孔钻设若干负压孔，所述负压孔位于病害部位以外；所述施工系统包括注浆设备和负压设备，注浆设备通过管道连接注浆针头，注浆针头插入到注浆孔内；负压设备通过管道连接负压针头，负压针头插入到负压孔内，负压孔的开口处设置密封结构封堵负压针头和负压孔之间的缝隙避免漏气。
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公开(公告)号：CN208793013U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821403682.0
申请日：2018-08-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京市市政工程研究院
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种区间隧道注浆台车，包括中部可拼装支架主体和设于中部可拼装支架主体左右两侧的可拼装工作平台，可拼装工作平台与可拼装支架主体之间通过连接件连接固定，连接件与可拼装支架主体焊接固定，可拼装工作平台通过与连接件插接连接进而与可拼装支架主体固定；中部可拼装支架主体包括矩形底板、脚轮和设于矩形底板上的若干层矩形可拼装支架，所述脚轮为设于矩形底板底部的两列脚轮；可拼装工作平台包括可拼装工作平台主体结构、可拼装工作平台支腿和插接件。本实用新型适合不同高度，不同尺寸断面的地铁区间隧道，可以不断向上中部操作平台和两翼工作平台，从而能很好的适应不同尺寸断面，保证注浆施工能对拱顶、两侧拱腰同时施工，提高效率。
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