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公开(公告)号：CN104768151B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510181452.9
申请日：2015-04-16
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车地无线通信系统的接入密钥修改方法，所述方法通过地面密钥服务器唤醒备用通道并产生新密钥；车载无线控制器通过主通道接收地面密钥服务器发出的密钥修改指令，修改接入密钥，并通过备用通道向地面密钥服务器反馈接入密钥修改成功的信息。本发明通过主备通道的设计，将修改是否完成的信息通过备用通道反馈给地面密钥服务器，确保了车载无线控制器的密钥修改完以后，地面密钥服务器及时确认密钥已经修改成功，车地无线链路能够维持在连接状态，确保密钥的成功修改，并通定期进行密钥修改，确保了接入密钥的安全，从而进一步保证了车地无线通信系统的信息安全，提高了车地无线通信系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN105120523A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510415210.1
申请日：2015-07-15
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: B61L27/0077 , H04L67/38 , H04W76/40
Abstract: 本发明实施例提供了一种应用于轨道交通的综合业务车地通信系统。该系统主要包括：地面服务器、车载移动台和地面控制器。地面控制器设置多个服务器共用同一个骨干网中的同一个AP，将地面骨干网中的同一个AP分解成多个虚拟AP，对每个地面服务器分别分配一个唯一的虚拟AP；地面服务器包括多个服务器，每个服务器分别使用分配的虚拟AP通过无线通信网络与对应的车载移动台进行数据通信；车载移动台通过无线通信网络与对应的地面服务器进行数据通信。本发明实现了各种不同的应用能够共享同一个物理的基础网络，最大化了物理网络的利用效率，并同时能够满足城市轨道交通各项生产业务。
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公开(公告)号：CN105025479A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510445887.X
申请日：2015-07-27
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W12/04 , B61L27/0038 , B61L2027/005 , H04W12/06
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统车地无线通信认证密钥配置系统及方法，方法包括密钥生成步骤，用于通过一定的方式产生一定格式的无线认证密钥；存储步骤，用于将所述密钥生成步骤产生的无线认证密钥加密后，以密文的形式储存，以及保存城市轨道交通的车地无线通信网络中车载(主、备)用以及地面无线通信设备的IP地址；密钥配置步骤，通过以太网接口与城市轨道交通的车地无线通信网络相连接，用于将无线认证密钥配置到列车的车载(主、备)用无线通信设备以及轨旁的地面无线通信设备。通过更新和重新配置无线通信认证密钥，避免了认证密钥泄漏或者被破解，保证了城市轨道交通安全运营。
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公开(公告)号：CN104993978A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510405476.8
申请日：2015-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L12/26
CPC classification number: H04L43/0852
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通系统中车地通信传输延迟的测量方法。该方法包括:在发送端和接收端之间进行CPU的定时计数器的时间同步，获取所述发送端与所述接收端之间的时间偏差δa；所述发送端在设定的定时时间间隔到来后，发送携带发送端CPU的定时计数器的当前计数值Cs的数据包给所述接收端；所述接收端收到所述数据包以后，根据接收端CPU的定时计数器的当前计数值Cr，所述发送端CPU的定时计数器的当前计数值Cs和所述时间偏差δa计算出所述数据包的端到端数据传输延迟。本发明实施例能够精确测量城市轨道交通系统中列车快速移动过程中上下行的数据传输延迟。
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公开(公告)号：CN102811415B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210247833.9
申请日：2012-07-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通通信技术领域中的一种城市轨道交通的车地通信方法，用于解决现有的车地通信方法存在的无线链路干扰问题。该方法包括：为每个无线接入点AP主机设置固定IP地址；在车载无线控制器中，预先存储无线接入点AP主机IP地址列表；无线接入点AP主机接到地面控制器发送的列车控制信息后，将自身的IP地址加入到列车控制信息中；车载无线控制器收到列车控制信息并确定是发给自身的信息后，从无线接入点AP主机IP地址列表中查找出无线接入点AP主机的IP地址以及下一个无线接入点AP主机的IP地址，并分别向这两个IP地址单播车载信息。本发明减少了列车对地面发送数据时的干扰，提高了系统车地通信的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101895917A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010235172.9
申请日：2010-07-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测量切换中断时间的方法和设备。多个可编程衰减器接多个基站，每个可编程衰减器还接天线或功分器；移动台接天线或功分器；计算机控制多个可编程衰减器的衰减值；控制过程为：逐步降低一可编程衰减器的衰减值，模拟移动台接近基站时接收信号的变化，降低至指定值后逐步升高衰减值，模拟移动台经过并远离基站时接收信号的变化。在升高该可编程衰减器的衰减值过程中，逐步降低另一可编程衰减器的衰减值，模拟移动台远离源基站接近目标基站过程中，接收信号的变化。循环往复，利用3个以上的可编程衰减器模拟移动台在基站间切换时的不同场景。该方法能真实模拟不同切换场景切换过程中移动台接收信号的变化，投入低，效率、精确度高。
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公开(公告)号：CN101087175A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710098864.1
申请日：2007-04-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种实际信道结合计算机仿真测试信道传输性能的系统及方法。采用开环模式，通过计算机仿真发送数据包信息，通过校验获得数据信息传输前后的变化，从而测试传输信道的传输性能。本发明的优点在于：采用实际信道结合计算机仿真的方法测试信道的传输性能，能够获得真实的信道传输特性，同时支持一对多/多对多的通信模式，可应用于不同类型的传输信道，并具有手段灵活、成本低的优点，能够满足高速率、一对多/多对多的复杂通信系统测试对实时性的要求，并能避免引入复杂的应答机制而造成的时延。
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公开(公告)号：CN106888508B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710023512.3
申请日：2017-01-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W72/04
Abstract: 本发明提供了一种应用于城市轨道交通车地综合承载系统的频谱分配方法。该方法主要包括：将城市轨道交通沿线的物理无线接入点分解成多个虚拟无线接入点；将城市轨道交通车地综合承载系统中的各个业务分别分配一个所述虚拟无线接入点，根据每个业务的接入终端信息将所述物理无线接入点的频谱分配给各个业务对应的各个虚拟接入点上。本发明通过利用网络虚拟化技术，将各种城市轨道交通业务集成到同一个网络中，每一种业务接入到不同的虚拟无线接入点中。中心频谱控制器能根据每一个虚拟接入点的接入终端数目，终端业务需求，以及终端信道条件，将每一个物理无线接入点频谱分配给多个虚拟接入点。
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公开(公告)号：CN105025479B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510445887.X
申请日：2015-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统车地无线通信认证密钥配置系统及方法，方法包括密钥生成步骤，用于通过一定的方式产生一定格式的无线认证密钥；存储步骤，用于将所述密钥生成步骤产生的无线认证密钥加密后，以密文的形式储存，以及保存城市轨道交通的车地无线通信网络中车载(主、备)用以及地面无线通信设备的IP地址；密钥配置步骤，通过以太网接口与城市轨道交通的车地无线通信网络相连接，用于将无线认证密钥配置到列车的车载(主、备)用无线通信设备以及轨旁的地面无线通信设备。通过更新和重新配置无线通信认证密钥，避免了认证密钥泄漏或者被破解，保证了城市轨道交通安全运营。
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公开(公告)号：CN105142137B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510445995.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统车地无线通信认证密钥配置系统及方法，方法包括密钥生成步骤，用于通过一定的方式产生一定格式的无线认证密钥；存储步骤，用于将所述密钥生成步骤产生的无线认证密钥采用加密算法加密后，以密文的形式储存，以及保存城市轨道交通的车地无线通信网络中车载和地面无线通信设备的IP地址；密钥配置步骤，通过以太网接口与城市轨道交通的车地无线通信网络相连接，用于将无线认证密钥配置到列车的车载无线通信设备以及轨旁的地面无线通信设备。通过更新和重新配置无线通信认证密钥，避免了认证密钥泄漏或者被破解，保证了城市轨道交通安全运营。
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