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公开(公告)号：CN106888508B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710023512.3
申请日：2017-01-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W72/04
Abstract: 本发明提供了一种应用于城市轨道交通车地综合承载系统的频谱分配方法。该方法主要包括：将城市轨道交通沿线的物理无线接入点分解成多个虚拟无线接入点；将城市轨道交通车地综合承载系统中的各个业务分别分配一个所述虚拟无线接入点，根据每个业务的接入终端信息将所述物理无线接入点的频谱分配给各个业务对应的各个虚拟接入点上。本发明通过利用网络虚拟化技术，将各种城市轨道交通业务集成到同一个网络中，每一种业务接入到不同的虚拟无线接入点中。中心频谱控制器能根据每一个虚拟接入点的接入终端数目，终端业务需求，以及终端信道条件，将每一个物理无线接入点频谱分配给多个虚拟接入点。
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公开(公告)号：CN105025479B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510445887.X
申请日：2015-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统车地无线通信认证密钥配置系统及方法，方法包括密钥生成步骤，用于通过一定的方式产生一定格式的无线认证密钥；存储步骤，用于将所述密钥生成步骤产生的无线认证密钥加密后，以密文的形式储存，以及保存城市轨道交通的车地无线通信网络中车载(主、备)用以及地面无线通信设备的IP地址；密钥配置步骤，通过以太网接口与城市轨道交通的车地无线通信网络相连接，用于将无线认证密钥配置到列车的车载(主、备)用无线通信设备以及轨旁的地面无线通信设备。通过更新和重新配置无线通信认证密钥，避免了认证密钥泄漏或者被破解，保证了城市轨道交通安全运营。
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公开(公告)号：CN105142137B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510445995.7
申请日：2015-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统车地无线通信认证密钥配置系统及方法，方法包括密钥生成步骤，用于通过一定的方式产生一定格式的无线认证密钥；存储步骤，用于将所述密钥生成步骤产生的无线认证密钥采用加密算法加密后，以密文的形式储存，以及保存城市轨道交通的车地无线通信网络中车载和地面无线通信设备的IP地址；密钥配置步骤，通过以太网接口与城市轨道交通的车地无线通信网络相连接，用于将无线认证密钥配置到列车的车载无线通信设备以及轨旁的地面无线通信设备。通过更新和重新配置无线通信认证密钥，避免了认证密钥泄漏或者被破解，保证了城市轨道交通安全运营。
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公开(公告)号：CN106888508A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710023512.3
申请日：2017-01-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W72/04
CPC classification number: H04W72/0453 , H04W72/0493
Abstract: 本发明提供了一种应用于城市轨道交通车地综合承载系统的频谱分配方法。该方法主要包括：将城市轨道交通沿线的物理无线接入点分解成多个虚拟无线接入点；将城市轨道交通车地综合承载系统中的各个业务分别分配一个所述虚拟无线接入点，根据每个业务的接入终端信息将所述物理无线接入点的频谱分配给各个业务对应的各个虚拟接入点上。本发明通过利用网络虚拟化技术，将各种城市轨道交通业务集成到同一个网络中，每一种业务接入到不同的虚拟无线接入点中。中心频谱控制器能根据每一个虚拟接入点的接入终端数目，终端业务需求，以及终端信道条件，将每一个物理无线接入点频谱分配给多个虚拟接入点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106535209A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611035811.0
申请日：2016-11-18
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W16/18 , H04W4/046 , H04W16/24 , H04W28/0236
Abstract: 本发明提供了一种降低城市轨道交通系统无线通信干扰方法，该方法包括根据城市轨道交通业务需求建立地面无线通信网络；在轨道交通列车的车头和车尾分别安装车载无线通信系统设备；通过车载ATP(Automatic Train Protection，列车自动防护)检测轨道交通列车位于正线或者车辆段/停车场；根据检测位置利用SNMP(Simple Network Management Protocol，简单网络管理协议)协议或Telnet(Telnet,远程终端协议)对车载无线通信系统设备进行软件配置，选择车顶天线工作或者车底天线工作。本发明在城市轨道交通正线地面无线通信系统用漏泄波导/漏泄电缆覆盖，车载无线通信用车底定向天线覆盖同时利用列车车体对无线信号的阻挡；使无线信号覆盖局限在轨道交通线路范围内，从而降低了和其它无线通信系统的相互干扰。
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公开(公告)号：CN106428117A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610902604.4
申请日：2016-10-17
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: B61L15/0018 , B61L27/0005
Abstract: 本发明实施例提供了一种轨道交通列车的无线通信覆盖方法。该方法主要包括：建立轨道交通列车运行控制系统的地面无线通信网络，所述地面无线通信网络包括覆盖方向相反的无线通信网络A和无线通信网络B；检测出轨道交通列车的运行方向，根据所述轨道交通列车的运行方向和所述无线通信网络A、无线通信网络B的覆盖方向，确定所述轨道交通列车的车头和车尾的车载无线设备所关联的无线通信网络A或者无线通信网络B。本发明实施例改变地面无线网络双向覆盖为单向覆盖，从而增强覆盖强度且减少轨旁天线的数量，减少了一半轨旁定向天线的数量，同时增强了无线覆盖的信号强度，传输距离更远。
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公开(公告)号：CN102821363A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210244682.1
申请日：2012-07-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于通信系统中数据传输领域的一种城市轨道交通车地通信方法。地面控制器对车载无线控制器进行发送时采用广播机制，而车载无线控制器对地面控制器发送时采用单播机制。本发明的有益效果为：可以有效减少列车对地面发送时广播发送时的干扰，从而提高系统车地通信的性能。无论无线AP和车载无线控制器的参数如何设置，均与本发明无关。
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公开(公告)号：CN102045720B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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公开(公告)号：CN102045720A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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