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公开(公告)号：CN111923964B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010816135.0
申请日：2020-08-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于地铁故障及应急条件的扣车方法及系统，涉及列车运行控制技术领域。该方法包括：根据车站至故障点的车站距离对车站进行排序；根据运行列车至故障点的列车距离对运行列车进行排序；更新实时列车位置并获取列车运行状态；根据列车运行状态和车站序列判断距离运行列车最近的车站是否为空闲状态，若是则发送扣停在距离前一辆运行列车最近的车站的扣车指令；若否则发送扣停在当前位置的扣车指令。本发明利用列车运行控制系统通过故障点、车站位置、实时列车位置和运行列车的运行状态，判断是将运行列车扣停在空闲状态的车站，还是扣停在当前位置，减少行车调度指挥过程中调度人员对列车的复杂、频繁操作，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119190131A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411629275.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架故障下的城轨FAO列车安全运行系统和方法，涉及列车安全运行领域，该系统包括：调度指挥中心系统和车载系统；其中，调度指挥中心系统包括：智能调度单元、ATS、联锁单元和ZC；车载系统包括：故障监测单元、ATP和ATO；智能调度单元根据当前列车运行状态及客流状态，动态生成和调整运行计划；ATS根据运行计划下发进路命令；联锁单元收到进路命令后选排进路，以保证进路安全；ZC负责计算MA并发送给车载系统；车载系统根据MA控制列车安全运行。本发明可保证FAO列车在出现转向架故障导致列车动力系统部分失效时仍可继续运行，减少列车故障对线路整体客流运输影响的时间，同时可保障列车上乘客的安全。
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公开(公告)号：CN112319557B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202011159755.8
申请日：2020-10-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明涉及一种晚点条件下地铁列车的运行调整方法及系统。该方法包括：获取地铁系统中的基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息；根据基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息确定已发出列车的扣停位置以及未发出列车的行车策略；根据已发出列车的扣停位置、未发出列车的行车策略、基础参数、当前时刻的晚点信息以及当前时刻的线上运行列车信息确定正在运行列车的下一时刻的运行状态；根据正在运行列车的下一时刻的运行状态以及运营数据优化配置地铁系统可用车底资源。本发明能够根据晚点信息实现运行图的自动调整，合理改变车底运行计划，降低列车晚点对乘客出行的影响，提高实际运行图兑现率。
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公开(公告)号：CN112693505B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110018437.8
申请日：2021-01-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，通过阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；然后设置折返车站的优先级；再确定发生后的受影响列车集合；根据受影响列车集合预测列车集合中各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；根据时间判断受影响列车折返后开行的计划车次；最后获取阻塞期间取消的计划车次,根据所述阻塞期间取消的计划车次，调配车辆资源进行加车或存车操作。本发明避免了以往人工对受影响列车逐一决策的复杂操作，并合理加开临时客车到达该部分线路中的车站载客，防止因长时间无列车通过导致乘客大量聚集的情况，尽可能提高乘客服务质量。
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公开(公告)号：CN112706803A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110017463.9
申请日：2021-01-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种地铁列车救援自动调整方法及系统。所述方法为获取故障信息和待调整车次的车次信息，根据故障信息确定故障列车与救援列车连挂后到达各车站的时间；以车底周转及列车中途折返约束模型、列车最小停站时间约束模型、列车运行时间约束模型、列车发车间隔约束模型和列车停站时间约束模型为约束条件，以各待调整车次停止运营的车站总数与偏移之和最小为目标构建列车运行图自动调整模型；将车次信息输入自动调整模型，得到各待调整车次的实际运行数据；根据连挂后到达各车站的时间和实际运行数据构建实际运行图。本发明充分利用车底资源和线路资源，提高地铁列车救援调整的效率，救援结束后，也可快速恢复正常的运行秩序。
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公开(公告)号：CN112693505A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110018437.8
申请日：2021-01-07
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种单方向阻塞条件下的地铁列车运行调整方法，通过阻塞位置生成阻塞条件下的列车交路运行方案；然后设置折返车站的优先级；再确定发生后的受影响列车集合；根据受影响列车集合预测列车集合中各个受影响列车到达不同优先级别折返车站的时间；根据时间判断受影响列车折返后开行的计划车次；最后获取阻塞期间取消的计划车次,根据所述阻塞期间取消的计划车次，调配车辆资源进行加车或存车操作。本发明避免了以往人工对受影响列车逐一决策的复杂操作，并合理加开临时客车到达该部分线路中的车站载客，防止因长时间无列车通过导致乘客大量聚集的情况，尽可能提高乘客服务质量。
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