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公开(公告)号：CN107219032B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710432793.8
申请日：2017-06-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开一种铁路胶粘道床过渡段轨枕横向阻力测试设备及测试方法，所述测试设备包括加力架；所述加力架包括加载杆；及固接于所述加载杆一端的基板；所述加载杆的另一端上设有朝向所述基板方向弯折的卡钩；所述基板至少包括一背离所述卡钩弯折方向的加载面；所述测试设备进一步包括支顶于轨枕内侧侧部斜面与所述基板加载面之间的千斤顶；及位于所述千斤顶与所述基板加载面之间的测力传感器。本发明所提供的测试设备和测试方法，根据胶粘道床过渡段轨枕自身的结构特点，在实际测试使用过程中，无需清理过渡段轨枕外侧侧部斜面外的碎石道砟，不会扰动道床，可准确高效的完成胶粘道床过渡段轨枕横向阻力测试。
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公开(公告)号：CN109750561A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910012574.3
申请日：2019-01-07
Abstract: 本发明实施例提供了一种预防无砟轨道底座板边缘处基床表层翻浆冒泥的结构，包括：混凝土底座板、沥青混凝土保护层和憎水性填充材料，混凝土底座板两侧下端具有倒圆角，沥青混凝土保护层铺设在混凝土底座板的倒圆角与路基基床表层之间，憎水性填充材料用于填充倒圆角区域。本发明在保证铁路轨道结构安全运营的条件下，通过转移剪切位置并用沥青封闭，与憎水性填充材料防水两种手段，确保了混凝土底座板边缘处不会产生翻浆冒泥的问题。
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公开(公告)号：CN108595852A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810398165.7
申请日：2018-04-28
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种重载铁路桥梁的桥墩桥台纵向力分析优化方法，该方法不仅可以用于各种类型铁路桥梁的设计工作中，也可以应用到既有铁路桥梁的检算工作中。本发明所提供的方法，可以确定列车运行过程中各个桥墩所受纵向力的变化区间和极限荷载，在设计工作中采用合理的参数配置满足桥梁纵向受力的规范要求，根据各桥墩桥台的受力占比区间，确定重载列车对桥梁纵向作用力限值，对规范中铁路桥梁列车起动/制动荷载取值提供合理建议，从而对重载列车的安全运行提供保障。
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公开(公告)号：CN106918412A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710078708.2
申请日：2017-02-14
Applicant: 北京铁路局天津工程项目管理部 , 北京交通大学
IPC: G01L1/10
CPC classification number: G01L1/10
Abstract: 本发明公开了一种框构桥顶进施工的监测方法，其特征在于，所述方法包括：S1：通过有限元仿真软件对框构桥顶进施工过程进行仿真模拟分析，确定监测点；S2：在所述监测点设置监测设备，定时获取监测数据，并将所述监测数据传输至实时监测平台；S3：实时监测平台对监测数据进行分析，实时监测施工过程的安全性并进行安全预警，本发明同时公开了一种框构桥顶进施工的监测系统，本发明能够准确确定框构桥顶进施工过程的监测点，自动、实时、远程地监测框构桥顶进施工过程。
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公开(公告)号：CN105160186A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510586134.0
申请日：2015-09-15
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路有砟道床质量评价方法，所述评价方法采用道床横向阻力、枕下支承刚度以及有砟道床垂向回弹位移百分比作为有砟道床质量的评价指标，当有砟道床达到初期稳定时，所述道床横向阻力≥12kN/枕，所述枕下支承刚度≥120kN/mm，所述有砟道床垂向回弹位移百分比≥60％。本发明可以弥补高速铁路有砟道床质量评价方法研究的不足，通过系统深入地研究来寻求具有代表性、综合性的评价指标及其合理量值，完善了我国高速铁路有砟轨道评价技术体系。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102841958B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210238462.8
申请日：2012-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥上有砟轨道结构力学分析及选型方法，本发明应用ANSYS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合静力学模型进行静力学分析；应用FORSYS方法、ADAMS+ANSYS方法及ABAQUS软件建立高速铁路桥上有砟轨道结构空间耦合动力学模型进行动力学分析及相互验证；应用PFC3D离散元软件建立轨枕—道砟颗粒流空间耦合离散元模型进行离散元分析；通过对高速铁路桥上有砟轨道结构的静力学、动力学及离散元分析，综合研究不同的轨道结构型式与高速铁路桥上有砟轨道结构的适应性问题；在此基础上结合不同有砟轨道结构的特点，提出高速铁路桥上有砟轨道结构的选型方法。
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公开(公告)号：CN103853876A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310683776.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种重载铁路道岔静动力设计模型构建方法，其特征在于，该方法包括：基于有限元理论对重载铁路道岔进行准静态分析，对钢轨、扣件、轨枕、道床、限位器结构以及间隔铁结构进行模拟，以建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型；以及建立动力学分析模型以对车辆-重载道岔耦合进行动力学仿真计算，其中所述动力学分析模型包括：货车模型、重载铁路道岔模型以及轮轨接触模型。通过上述技术方案，建立重载铁路无缝道岔空间耦合实体分析模型以及动力学分析模型，能够为重载铁路道岔设计和分析提供具有较高仿真度的模型，利用本发明提供的方案建立的模型可以设计出完全满足使用要求的重载铁路道岔。
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公开(公告)号：CN101487777A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078471.3
申请日：2009-02-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/10
Abstract: 本发明涉及一种铁路有砟轨道枕下道床支撑刚度测试设备，属于铁道工程设备领域。千斤顶在测试轨枕上分别置于钢轨左右两侧，测力传感器分别置于左右千斤顶和左右加力架力柱之间，钢轨左右两侧的电子位移计固定在测试轨枕的临近轨枕上，其测头在钢轨与千斤顶之间和测试轨枕上表面接触，加力架的两个加力架夹持臂的前端夹住钢轨的轨头。测试轨枕的扣件被松开，当使千斤顶加力时，测试轨枕向下产生垂向位移，电子位移计测得其垂向位移。本发明是在钢轨上方对枕下道床的支承刚度进行测试，测试前不必扰动道床，不破坏枕盒内道砟的状态，操作较为简便，较准确地进行枕底刚度测试，适用于新建普通铁路和高速铁路有砟轨道的道床状态的测试。
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公开(公告)号：CN119777215A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411964643.8
申请日：2024-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种抗倾覆的箱式路基结构，包括箱式路基和复合地基，复合地基埋入地面，箱式路基设置在复合地基上，顶部用于承载轨道结构；箱式路基的宽度方向的两侧设有扶肋，扶肋的地面贴合在复合地基上，箱式路基腔体内设有横隔板和竖隔板，与箱式路基顶板组成两个上腔室，用于铁路沿线附属设备的设置。本发明提供的箱式路基结构具有如下优点：通过简单的设置，显著提高其抗倾覆能力，以适应更复杂的地质条件和外部荷载。通过创新结构设计，保证箱式路基结构本身刚度和地基刚度，显著提高了铁路路基的稳定性和安全性，同时降低了因倾覆和扭转导致的维护和修复成本，具有重要的实用价值和市场应用前景，有利于箱式路基的推广和应用。
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公开(公告)号：CN119601037A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411799302.X
申请日：2024-12-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G10L25/48 , G10L21/0208 , G10L21/0272 , G10L21/0232 , G10L19/02 , G10L19/26 , G06N3/0895 , G06N3/0464
Abstract: 本发明公开了一种用于钢轨波磨打磨的辅助决策方法及系统，其方法包括：S1、获取车内噪声数据：采集列车运行过程中产生的真实车内噪声信号，真实车内噪声信号由声压传感器和数据采集仪组成的采集系统采集；S2、获取列车运行速度及钢轨波磨数据；S3、预处理车内噪声数据；S4、预训练车内噪声数据；S5、构建钢轨波磨打磨的数据标签；S6、利用钢轨波磨打磨标签数据对自监督对比学习模型进行精调；S7、在最终的钢轨波磨打磨辅助决策模型里，输入现场实测的车内噪声数据，得到钢轨打磨建议。本发明方法能够根据车内噪声给出钢轨波磨打磨建议，具有高效、智能、主动维护等优点。
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