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公开(公告)号：CN109637192A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910110418.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供一种基于卸船作业的汽车滚装堆场车位分配方法及装置，涉及运输组织技术领域。该方法包括对当前时间段的新到达车辆进行正导向分配；重构正导向分配结果；判断重构分配结果是否优于正导向分配结果，若优于则触发逆反馈，得到当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果；判断逆反馈是否有效，若有效则将重构分配结果及当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果；若逆反馈不触发或无效则将正导向分配结果及当前时间段之前所有时间段的车位分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果。本申请实现汽车滚装堆场卸船作业的车位优化分配，在避免死锁的基础上使卸船堆场车位资源得到合理高效的利用。
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公开(公告)号：CN101877052A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910237633.3
申请日：2009-11-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种手指静脉与手形结合的智能采集识别方法，首先利用近红外采集器采集手形和手指静脉的图像，提取其中的特征点信息，在和已经存储的特征进行匹配，得到最终的判定结果。含有以下步骤：所述的近红外采集器既采集手指静脉图像，也采集手指指形图像，并对两种信息进行特征融合。两指采集不仅增加了可疑采集生物特征的信息量(当采集一指时有时候由于人体的差异会得不到静脉图像，如果只采集手形则信息量小，识别错误的概率大)，同时也提高了定位精度。另外两侧照明方便用户摆放手指，上部照明时用户只能插入，很难看见自己手指已处于的位置。另外采集器可以自动调整也是采集器的使用范围更广，使用更加方便，采集图像更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116534089A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310594456.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开一种城市轨道交通突发中断场景下的列车时刻表调整方法。该方法包括：获取中断后轨道交通线路条件、中断时段内的客流需求数据、正常列车时刻表，并预测中断发生时长，中断后轨道交通线路条件包括轨道交通线路的车站集合，中断区域的开始车站和结束车站，客流需求数据包括客流起讫点、客流需求产生时间和需求数量；以疏解过载车站的滞留乘客数量为目标，采用过载车站导向的启发式算法，获得调整的初始列车时刻表，作为当前最优解；在设置的迭代次数范围内，对当前最优解进行扰动和局部搜索操作，以确定最优的列车时刻表。本申请能够在较短时间内获得时刻表调整的最优方案，为城市轨道交通运营管理者提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114368421B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN114368421A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210029307.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于铁路运输技术领域，特别是针对于铁路网络上的列车运行情况的模拟仿真及辅助列车运行图的优化。当前的模拟仿真方法适用于小规模铁路线路的列车行为模拟，无法应用于大规模铁路网络上列车的模拟仿真。本申请提供了一种列车运行的模拟方法，由于列车在不同区间内的限速不同，采用单元步进结合迭代的方法计算每趟列车在每个单元内的速度，并据此推算列车的在不同时刻的位置；在此基础上，进一步提供了一种辅助运行图优化方法。通过调整每个单元内列车之间的车距获得安全列车运行图，可为铁路系统运行图的优化设计提供技术支持。
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公开(公告)号：CN109637192B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910110418.0
申请日：2019-02-11
Applicant: 北京交通大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供一种基于卸船作业的汽车滚装堆场车位分配方法及装置，涉及运输组织技术领域。该方法包括对当前时间段的新到达车辆进行正导向分配；重构正导向分配结果；判断重构分配结果是否优于正导向分配结果，若优于则触发逆反馈，得到当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果；判断逆反馈是否有效，若有效则将重构分配结果及当前时间段之前每一时间段的逆反馈分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果；若逆反馈不触发或无效则将正导向分配结果及当前时间段之前所有时间段的车位分配结果作为起始到当前时间段的车位分配结果。本申请实现汽车滚装堆场卸船作业的车位优化分配，在避免死锁的基础上使卸船堆场车位资源得到合理高效的利用。
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公开(公告)号：CN202059573U
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201120184018.3
申请日：2011-06-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04R19/04
Abstract: 方向可调的指向性麦克风装置，涉及一种方向可调的麦克风装置，适用于公路隧道的声源信号采集系统。克服了现有指向性麦克风工程上固定后麦克风指向性准确的问题。指向性麦克风(4)周围包裹吸声包层(6)，置入指向性麦克风外壳(2)内孔；O型密封圈(3)安装在指向性麦克风外壳凹形槽中；指向性麦克风及其周围吸声包层、指向性麦克风外壳、O型密封圈构成指向性麦克风装配体；指向性麦克风装配体安装于底座(1)内孔中；环形锁扣(5)外螺纹与底座内螺纹配合，将环形锁扣旋入底座内孔，使环形锁扣压住O型密封圈，实现指向性麦克风装配体轴向定位；在底座上下、左右四个面的中心各有沉孔，第一至第四调节螺钉与底座四个沉孔螺纹连接。
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