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公开(公告)号:CN114977827A
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202210663625.0
申请日:2022-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明提供一种LLC谐振变换器,属于谐振变换器技术领域,包括串联谐振电感、并联谐振电感及谐振电容,所述串联谐振电感Lr选型,用于LLC谐振变换器中串联谐振电感设计;所述并联谐振电感Lp选型,用于LLC谐振变换器中并联谐振电感设计;所述谐振电容Cr选型,用于LLC谐振变换器中谐振电容设计。本发明在提高了功率变换器的开关频率的同时,保证了低开关损耗,保证了变换器效率;提高了设备功率密度,减小了设备体积,利于大功率电子设备向高频化、小型化、轻量化方向发展;实现了原边功率开关管零电压开通和副边二极管零电流关断,保证了变换器的传递效率。
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公开(公告)号:CN112364476A
公开(公告)日:2021-02-12
申请号:CN202011046769.9
申请日:2020-09-29
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种对钢轨回流进行杂散电流和轨道电位特性分析的方法。根据列车的线路参数、列车参数及列车牵引策略进行牵引计算,计算出列车的运行状态信息;根据列车的线路参数和所述列车的运行状态信息,采用牛顿‑拉夫逊迭代算法计算出初始化仿真时间下的线路正网络节点的潮流信息,该潮流信息包括线路正网络节点的电流信息,对钢轨回流系统建立微分方程的仿真模型,将列车的运行状态信息和线路正网络节点的潮流信息作为仿真模型的边界条件,对仿真模型进行求解,得到钢轨回流的杂散电流及轨道电位。本发明可以有效地分析出钢轨回流的杂散电流和轨道电位特性,对城市轨道交通线路钢轨过电位的预测具有重要意义。
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公开(公告)号:CN106042957B
公开(公告)日:2019-04-30
申请号:CN201610380231.9
申请日:2016-06-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
IPC: B60L50/53
Abstract: 本发明涉及一种混合动力动车组牵引变流器过分相控制策略,在过分相前后采用接触网供电模式,四象限整流器4QC的直流输出电压大小由牵引逆变器给定,牵引逆变器根据不同的工况发给4QC不同的直流电压指令值;DC/DC电池系统根据不同的工况以及自身的电量状况工作在充电或者放电状态;根据机车过分相时所处的不同工况以及DC/DC电池系统的状态分为六种模式。本发明,在实现动车组正常通过分相区的同时,利用混合动力动车组的DC/DC电池系统(动力电池系统)在分相区提供牵引能量或回收制动能量,以达到不丢失牵引力过分相及节能环保的目的。
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公开(公告)号:CN115479691B
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202210858716.X
申请日:2022-07-21
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种交直流功率模块热管理系统及方法,根据不同功率等级的功率开关模块的温升大小,在散热器风道进风口附近选取温度相对均衡的功率开关模块的组合放置方式,并在合适的位置安装温度传感器以实时监控散热器温度状态,通过间歇模式调整功率模块的工作状态将系统温度控制在合适的范围内,在保证结构紧凑的基础上提高系统的散热效率,通过电流传感器进行电流监测,电流为影响功率的主要因素,对未来一段时间的温升起到一定的预警作用,通过电压传感器进行功率开关管的电压监测,因高温环境下,功率管耐压会受到影响,需要和温度传感器采集到的实时温度进行联合监测预警,使器件一直工作在安全工作范围内。
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公开(公告)号:CN116430191A
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202211608523.5
申请日:2022-12-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模块化设计的IGBT模块多模式老化检测试验装置。该装置包括:老化电源模块、高压电源模块、核心主模块、直流加速老化测试模块、交流加速老化测试模块和参数检测被试模块。该装置根据功能的不同分为老化电源模块、高压电源模块、核心主模块、检测模块以及待测模块。核心主模块通过控制柜箱体上的模式选择按钮或程序进行实验平台的模式选择;满足了对普遍高压大功率IGBT器件及模块进行单管功率循环老化实验所需的测试电流需求。本装置基于模块化、多接口、多模式的特点下,能够根据实验的不同进行不同模块间的选择与组合以及通用控制柜的不同模式的选择,从而实现不同实验电路的独立运行,可以有效地探究IGBT模块老化失效的完整过程。
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公开(公告)号:CN115021557A
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202210663636.9
申请日:2022-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种Boost_LLC简化小信号模型的应用方法,属于谐振变换器技术领域,包括Boost小信号模型,用于分析Boost升压变换器对小信号波动的抗扰度;LLC小信号模型,用于分析LLC谐振变换器对小信号波动的抗扰度。本发明对Boost和LLC组成的系统进行小信号模型建模,并且模型更为简化,相对于传统的LLC三阶小信号模型,实用性更强,可以在此模型基础上进行传递函数的推导,用于系统控制和稳定性分析。
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公开(公告)号:CN114079305A
公开(公告)日:2022-02-22
申请号:CN202010847242.X
申请日:2020-08-21
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请实施例提供一种储能系统的控制系统、方法及储能系统,该系统包括:模式选择模块、电压闭环控制模块、功率控制模块、电流闭环控制模块和PWM调制模块,模式选择模块用于确定储能系统的储能电容的工作模式和电压给定值;电压闭环控制模块用于计算电压偏差值,并根据电压偏差值确定电流控制值;功率控制模块用于根据电流限制值或电流控制值确定电流给定值,电流限制值为储能电容的预设充放电恒定功率与储能电容的端电压比值;电流闭环控制模块用于计算电流偏差值,并根据电流偏差值获得调制波;PWM调制模块用于根据调制波确定变流器控制脉冲,以控制储能电容,通过上述恒功率控制策略,提高了储能系统的节能效果以及稳压效果。
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公开(公告)号:CN112260199A
公开(公告)日:2021-01-22
申请号:CN202011039054.0
申请日:2020-09-28
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通交流在线融冰系统及方法。该系统包括交流在线融冰装置,该装置安装在需要融冰线路的中间位置车站,中间位置车站包括降压变电所,需要融冰线路首末站为牵引变电所,交流在线融冰装置的交流输入连接三相交流电网,交流在线融冰装置的输出的一端接在需要融冰线路上行接触网的中点处,另一端接在需要融冰线路下行接触网的中点处,交流在线融冰装置与需要融冰的线路的上下行接触网一起构成融冰通路。当需要融冰时,交流在线融冰装置提供的电压为融冰电压并形成通路,融冰电流流过融冰通路,实现交流在线融冰。本发明在不影响接触网供电的情况下实现接触网融冰,避免了传统融冰方法所需的复杂倒闸操作;能够预防接触网覆冰。
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公开(公告)号:CN105977983B
公开(公告)日:2020-09-25
申请号:CN201610519832.3
申请日:2016-07-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Inventor: 张钢 , 刘志刚 , 鲁玉桐 , 李焱 , 牟富强 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 杜军 , 路亮 , 王磊 , 陈杰 , 刁利军 , 张馨予 , 钱江林 , 孙星亮 , 汪封洲
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明提供一种载波移相方法和系统,载波移相方法应用于载波移相系统,载波移相系统包括:至少两个能馈式牵引供电装置和电网,至少两个能馈式牵引供电装置分别与所述电网连接。通过能馈式牵引供电装置检测到电网电压特征点时,调整能馈式牵引供电装置的载波的相位值为对应的相位预设值。本发明提供的载波移相方法和系统,不需要供电系统额外设置用来传输同步信号的硬线,从而,降低了供电系统的成本。
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公开(公告)号:CN109067154A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201811008199.7
申请日:2018-08-31
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源滤波器及消除列车直流母线二次谐振的方法,所述有源滤波器包括具有升降压功能的双向DC/DC变换器,滤波电感及储能电容。依据功率平衡原理,当母线电压二次脉动完全被补偿时,需要控制单相整流器输出的二次脉动功率与有源滤波器补偿的二次脉动功率大小相等,方向相反。根据实际系统检测的电压、电流等电气量,进行闭环控制,保证了补偿效果与列车实际运行时的系统动态响应能力,提高了系统的稳定性。可以替代传统的无源LC滤波环节,能够克服无源滤波只能补偿固定频率谐波的缺点,可以适应复杂的电网环境,比传统方法效果更理想。该替代二次谐振的装置可以减小牵引传动系统的体积和重量,降低了成本并且提高变流器的功率密度。
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