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公开(公告)号：CN102161307A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110001414.2
申请日：2011-01-05
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/02
CPC classification number: B60J7/022 , Y10T74/2045
Abstract: 本发明提供一种天窗装置的导管的保持结构，导管不易从框架脱出。该保持结构的特征在于，在配设了对线缆(22L)进行包覆的导管(25L)的天窗装置的框架(12)中，形成有从导管槽(51L)的一方的侧壁(502)向斜上方延伸设置的堤部(601)，导管槽(51L)的底部(501)与导管(25L)的下部相应的外周面面接触，并且堤部(601)与导管(25L)的上部相应的外周面的一部分面接触。
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公开(公告)号：CN102139619A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110036821.7
申请日：2011-01-30
Applicant: 八千代工业株式会社
CPC classification number: B60J7/057
Abstract: 本发明涉及一种车辆顶篷系统。在用于通过可动顶篷面板(4)关闭和打开形成在车辆的固定顶篷面板(2)中的顶篷开口(2a)的车辆顶篷系统中，车载装置(30)位于固定顶篷面板(2)的靠近顶篷开口的前边缘的横向中央部分中，用于致动可动顶篷面板的电动马达(24)也靠近顶篷开口的前边缘设置但是相对于车载装置横向偏移且在纵向上与车载装置重叠。由于电动马达和车载装置在俯视图中并不互相重叠，因此使得顶篷厚度最小化。由于电动马达和车载装置在侧视图中彼此重叠，因此使得前挡风玻璃的上边缘和顶篷开口的前边缘之间的距离最小化，这改善了车辆乘员的观察视野。
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公开(公告)号：CN103510663B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310269603.7
申请日：2013-06-26
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: E04D13/035 , E04D13/03
CPC classification number: E06B3/5054 , E04D13/0357 , E05F15/638 , E05Y2201/638 , E05Y2900/154
Abstract: 一种可打开的顶部窗包括：窗板，该窗板被构造成能够沿着导轨滑动以选择性地打开和关闭顶部中的开口并且能够相对于基础框架倾斜；滑动件，该滑动件具有销并且由驱动装置驱动沿着所述导轨滑动；接合结构，该接合结构选择性地使所述滑动件与所述窗板接合，使得它们不能在沿着所述导轨的方向上相对彼此运动；以及支撑件，该支撑件牢固地固定在所述窗板上并且具有在支撑件中形成的凸轮槽，所述凸轮槽与所述滑动件的销接合并且所述凸轮槽的形状被限定成，使得当所述接合结构没有使所述滑动件与所述窗板接合时，作为所述滑动件沿着所述导轨滑动的结果，使所述窗板随着所述滑动件相对于所述支撑件运动而倾斜。
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公开(公告)号：CN102442182B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201110317587.5
申请日：2011-10-13
Applicant: 八千代工业株式会社
Inventor： 三桥步
CPC classification number: B60J7/0015 , B60J7/0435
Abstract: 本发明提供一种天窗装置，能够降低由天窗板用驱动电机和遮光件的卷绕轴的布局所引起的开口部的开口长度的缩小。天窗装置具有：天窗板，设置在车辆的固定车顶上、且经由与驱动缆索连结的滑动件而在车辆前后方向上进行开闭；驱动电机(M)，驱动所述驱动缆索；遮光件(31)，呈辊状卷绕收纳在卷绕轴(32)上、且在被从卷绕轴(32)拉出时经过倾斜变位空间(S)后被遮光件导轨(35)引导，从而在车辆前后方向上对室内开口部进行开闭，其中，将驱动电机(M)配置在倾斜变位空间(S)的范围内，由此谋求确保室内开口部的开口长度。
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公开(公告)号：CN101780758B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010003563.8
申请日：2010-01-15
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/0573
Abstract: 在使用推拉索(22)来致动天窗板(4)的车辆天窗系统(3)中，推拉索被接收在驱动管(25)中，且天窗框架(12)设置有驱动管保持结构(16，18)。因此，驱动管可以由柔性材料制成，且即使当推拉索承受较大的拉伸和压缩负载时管保持结构能够将驱动管牢固地保持就位。管保持结构可以包括用于接收驱动管的管保持凹槽(16)以及用于将驱动管弹性地保持在管保持凹槽内的夹子(18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102161308B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110003506.4
申请日：2011-01-10
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/22 , B60J7/0573
Abstract: 本发明提供一种天窗装置的导流机构，能够减少零部件数量、组装工序，以及制造成本。天窗装置(1)具有设在形成于车辆的顶盖(U)的开口(Ua)的宽度方向两侧的一对导轨(11)、沿导轨(11)滑动的天窗面板(12)、连接导轨(11)的前端彼此的树脂制的前部框架(13)以及沿车辆的开口(Ua)的前缘升降的导流机构(14)，其中，导流机构(14)具有具备一对臂(64)和连接所述臂(64)的导流片(65)的导流器(61)、通过销支撑臂(64)的基端的一对支撑部(62)；形成于前部框架(13)的挂接固定部(52)以及对导流器(61)向上方施力的施力构件(63)，挂接固定部(52)一体成形于前部框架(13)。
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公开(公告)号：CN102001275B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201010262728.3
申请日：2010-08-24
Applicant: 八千代工业株式会社
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/0084
Abstract: 本发明提供一种遮阳篷顶装置的框架结构，该框架结构包括：一对导轨，该一对导轨分别设置在车辆的开口的宽度方向的两侧，并且引导遮阳篷顶板的运动；框架，该框架包括横跨所述方向延伸的排水沟，并且连接所述导轨的端部；滑动件，该滑动件分别在所述导轨中滑动；驱动装置，该驱动装置安装在所述框架处，并且使所述滑动件滑动；线缆，该线缆将所述滑动件与所述装置连接，并且其布置路线定为在所述排水沟上方越过；导管，该导管覆盖所述线缆；以及导管槽，该导管槽凹入地设置在所述框架处，并且在所述导管槽处分别设置所述导管，其中，设置从所述管的外周向外突出的突出部，并且其中在所述槽中形成接合所述突出部的接合部。
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公开(公告)号：CN102161308A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110003506.4
申请日：2011-01-10
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/22 , B60J7/0573
Abstract: 本发明提供一种天窗装置的导流机构，能够减少零部件数量、组装工序，以及制造成本。天窗装置(1)具有设在形成于车辆的顶盖(U)的开口(Ua)的宽度方向两侧的一对导轨(11)、沿导轨(11)滑动的天窗面板(12)、连接导轨(11)的前端彼此的树脂制的前部框架(13)以及沿车辆的开口(Ua)的前缘升降的导流机构(14)，其中，导流机构(14)具有具备一对臂(64)和连接所述臂(64)的导流片(65)的导流器(61)、通过销支撑臂(64)的基端的一对支撑部(62)；形成于前部框架(13)的挂接固定部(52)以及对导流器(61)向上方施力的施力构件(63)，挂接固定部(52)一体成形于前部框架(13)。
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公开(公告)号：CN102001275A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010262728.3
申请日：2010-08-24
Applicant: 八千代工业株式会社
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/0084
Abstract: 本发明提供一种遮阳篷顶装置的框架结构，该框架结构包括：一对导轨，该一对导轨分别设置在车辆的开口的宽度方向的两侧，并且引导遮阳篷顶板的运动；框架，该框架包括横跨所述方向延伸的排水沟，并且连接所述导轨的端部；滑动件，该滑动件分别在所述导轨中滑动；驱动装置，该驱动装置安装在所述框架处，并且使所述滑动件滑动；线缆，该线缆将所述滑动件与所述装置连接，并且其布置路线定为在所述排水沟上方越过；导管，该导管覆盖所述线缆；以及导管槽，该导管槽凹入地设置在所述框架处，并且在所述导管槽处分别设置所述导管，其中，设置从所述管的外周向外突出的突出部，并且其中在所述槽中形成接合所述突出部的接合部。
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公开(公告)号：CN101780758A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010003563.8
申请日：2010-01-15
Applicant: 八千代工业株式会社
IPC: B60J7/057
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/0573
Abstract: 在使用推拉索(22)来致动天窗板(4)的车辆天窗系统(3)中，推拉索被接收在驱动管(25)中，且天窗框架(12)设置有驱动管保持结构(16，18)。因此，驱动管可以由柔性材料制成，且即使当推拉索承受较大的拉伸和压缩负载时管保持结构能够将驱动管牢固地保持就位。管保持结构可以包括用于接收驱动管的管保持凹槽(16)以及用于将驱动管弹性地保持在管保持凹槽内的夹子(18)。
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