公开(公告)号：CN112455343A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010928235.2

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(1)的踏板装置(41)，其包括：被支承在门开口部的下方的可动踏板(42)；在被滑动门(4)支承的状态下与上述可动踏板(42)卡合由此与上述滑动门(4)的开闭动作连动而使上述可动踏板(42)沿车宽方向移动的连结部件(52)；具有相对于车体(2)的第一转动连结点(M1)以及相对于上述可动踏板(42)的第二转动连结点(M2)并将上述可动踏板(42)支承在上方的支承臂(44)；以及被设置于上述第一转动连结点(M1)与上述第二转动连结点(M2)之间的位置并与上述支承臂(44)滑动接触由此接受上述支承臂(44)的负载的受压部件。

公开(公告)号：CN112455342A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010927796.0

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置包括可动踏板(42)和连结部件(52)。上述可动踏板(42)包括导轨(50)。所述连结部件(52)构成为，卡合部(60)在与位于车宽方向的内侧的导轨(50)的侧壁部滑动接触来按压所述侧壁部的同时，在所述导轨(50)内向滑动门(4)的闭动作方向移动，由此使上述可动踏板(42)从上述展开位置向上述收纳位置移动。上述导轨(50)构成为，包含在上述滑动门(4)处于全闭状态的情况下配置上述卡合部(60)的末端位置的关闭侧的末端区域成为上述卡合部(60)不对上述两侧壁部进行上述按压的关闭侧空走区间。

公开(公告)号：CN112455341A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202010927653.X

申请日：2020-09-07

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 尾子祯宏 ,  野村启介 ,  风间真司 ,  日比和宏 ,  池田和弘

IPC: B60R3/00 ,  B60R3/02

Abstract: 车辆用踏板装置(41；41B)包括：可动踏板(42；42B)，其被支承在车门开口部的下方；连结构件(52)，其使上述可动踏板(42；42B)与滑动门(4)的开闭动作联动地在车宽方向上移动；以及子踏板(43；43B)，其在固定于车身(2)的状态下与上述可动踏板(42；42B)一起配置于上述车门开口部的下方。上述可动踏板(42；42B)通过在上述子踏板(43；43B)的下方向车宽方向外侧移动而配置在比上述子踏板(43；43B)向车宽外侧方向突出的展开位置。上述子踏板(43；43B)具有：在上述可动踏板(42；42B)配置于上述展开位置的状态下覆盖上述可动踏板(42；42B)的上方的重复区域。

公开(公告)号：CN115450510A

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN202210638169.4

申请日：2022-06-07

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 铃木昭纪 ,  风间真司 ,  礒野大志

IPC: E05D15/06 ,  B60J5/06

Abstract: 一种提高对于车辆的搭载性的车辆用滑动门装置。滑动门装置在设置于滑动路的侧壁部的切口部中具备配置于其第一端部的固定部和配置于其第二端部的定位部。另外，滑动门装置具备具有对于固定部的固定端和定位于定位部的自由端且配置于切口部的封闭部件。而且，滑动门装置具备在封闭部件的固定端与自由端之间的长度方向位置形成转动支点，并且产生使该自由端向滑动路的宽度方向外侧位移的方向上的作用力的支点形成部。并且，通过使封闭部件的自由端与位于滑动路的宽度方向外侧的定位部抵接并定位，形成该封闭部件的自由端和滑动路的侧壁部连续而成的滑动接触面。

公开(公告)号：CN115929151A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211208178.6

申请日：2022-09-30

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 礒野大志 ,  风间真司 ,  铃木昭纪

IPC: E05F15/655 ,  E05F15/643

Abstract: 一种降低开闭体的动作阻力的车辆用开闭体驱动装置。作为车辆用开闭体驱动装置的动力滑动门装置具备环状的驱动带，该驱动带具有对于作为开闭体的滑动门的连结部，并且被驱动旋转。另外，动力滑动门装置具备引导框架，该引导框架具有供该驱动带滑动接触的滑动接触面(S)，并且在滑动门的开闭动作方向上延伸设置。并且，在该滑动接触面(S)设置有具有多个凹部(50)的低滑动阻力部(35)。

公开(公告)号：CN114987160A

公开(公告)日：2022-09-02

申请号：CN202210197001.4

申请日：2022-03-01

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 礒野大志 ,  风间真司 ,  铃木昭纪

IPC: B60J5/06 ,  E05F15/643 ,  E05F15/655

Abstract: 提供一种能够抑制相对于作为固定对象的车身面板的鼓起的滑动门驱动装置。门驱动装置(40)具备：长条状的引导框架(50)、分别支承于引导框架(50)的长边方向上的两端部的第一从动带轮(641)和第二从动带轮、卷绕于第一从动带轮(641)和第二从动带轮的带(66)以及驱动带(66)的带驱动部。引导框架(50)具有在第一从动带轮(641)和第二从动带轮之间引导带(66)的引导壁(53)。门驱动装置(40)具备配置于被引导壁(53)的弯曲部(50B)的内侧面与带(66)夹着的位置且与被驱动的带(66)产生滑动的滑动板(70)。