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公开(公告)号：CN101375445A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003241.X
申请日：2007-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0267 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 在集成有密封垫的MEA(45)中，具有密封部分(459)的框架(450)一体地形成在膜电极组件(MEA部分451)周围，绕着具有较低刚性的框架(450)设有具有比框架(450)高的刚性的高刚性部件(458)。
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公开(公告)号：CN118248901A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311477817.3
申请日：2023-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/0438
Abstract: 本发明的气体供给系统的罐构成为能够相对于气体消耗装置装卸。控制装置构成为：在将罐拆卸的情况下，将开闭阀关闭来停止从罐的气体供给，在消耗了供给流路内的气体后，停止气体消耗装置对气体的消耗，在获得从压力传感器取得的压力未上升规定以上后进行允许罐的拆卸的运算。
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公开(公告)号：CN107883033B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710888474.8
申请日：2017-09-27
IPC: F16K17/20
Abstract: 本发明提供减压阀装置。在第一阀体(70)的第二收容孔(10e)收容有阀体(22)与支承部件(60)的前端部(60a)。前端部(60a)被插入弹簧孔(22d)。在前端部(60a)的外周面与弹簧孔(22d)的内周面之间形成有内导入路(80)。在阀体(22)的主体部(22b)中的流路形成面(22f)与第二收容孔(10e)的内周面之间形成有外导入路(81)。在支承部件(60)设置有在轴向连通一次接口与第二收容孔(10e)的连通孔(60e)。连通孔(60e)在轴向与内导入路(80)对置。另外，连通孔(60e)在轴向也与外导入路(81)对置。
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公开(公告)号：CN105576166B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510741064.1
申请日：2015-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/34 , H01M8/2465
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/2418 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及绝缘体及燃料电池装置，抑制将绝缘体插入时的作业性的下降。一种绝缘体，配置在层叠体与罩之间，该层叠体具有由层叠的多个单电池构成的单电池组及相对于单电池组配置在多个单电池的层叠方向的外侧的端部构件，该罩在与层叠方向垂直的方向上相对于沿着层叠方向的层叠体的侧面分离而配置，在端部构件的垂直的方向的端部比单电池组的垂直的方向的端部接近罩且在层叠体与罩之间配置有绝缘体的状态下，绝缘体具备：平面部，覆盖侧面的至少一部分；及突起部，配置于平面部，朝向构成单电池组的多个单电池中的接近端部构件的单电池突出。
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公开(公告)号：CN105609826A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770290.2
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/2465 , B01D45/08
CPC classification number: H01M8/04156 , B01D19/0042 , H01M8/04164 , H01M8/248 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , B01D45/08 , H01M8/2465
Abstract: 本发明涉及气液分离器和燃料电池系统。气液分离器包括：气液分离器形成部分，该气液分离器形成部分被设置在端板中；和盖部件。气液分离器形成部分包括第一内壁部分，该第一内壁部分用作废气的流路，并且形成积聚部分的一部分，第一内壁部分具有在端板的厚度方向上凹进的形状。盖部件包括第二内壁部分，该第二内壁部分具有在盖部件的厚度方向上凹进的形状，第二内壁部分被布置成在堆叠方向上面对第一内壁部分，并且与第一内壁部分一起形成积聚部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591120A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510766107.1
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0221 , H01M8/0247
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M8/2465 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0221
Abstract: 本发明提供一种绝缘体及燃料电池，该绝缘体能够提高燃料电池的输出密度并抑制绝缘不良的产生。绝缘体配置在集电板与端部构件之间，所述集电板与具有层叠的多个单电池的层叠体的层叠方向的一端接触地配置，所述端部构件相对于集电板配置在层叠方向的外侧，绝缘体具备多个绝缘体构件，绝缘体构件具有片状的平面部，多个绝缘体构件以平面部相互重叠的方式与集电板相对地配置。
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公开(公告)号：CN102549827B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201080044572.X
申请日：2010-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 堀田裕
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2008/1095
Abstract: 用于对包括多个单电池的燃料电池的单电池电压进行计测的端子装置，具有多个端子、支撑构件和固定构件。多个端子包括具有导电性的柱状部分，各端子的柱状部分与燃料电池的不同的单电池中的具有导电性的端子接触部接触，从而与各单电池电连接。支撑构件以使各端子的柱状部分的中心轴相互平行且以一定间隔排成一列的方式支撑各端子。固定构件以与各端子的柱状部分的中心轴平行的规定的旋转轴为中心能够旋转地支撑支撑构件，并且安装于燃料电池。
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公开(公告)号：CN101401246A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008512.0
申请日：2007-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/247 , H01M8/0206 , H01M8/0247 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M8/2483 , Y02P70/56 , Y10T29/53135
Abstract: 本发明涉及燃料电池、燃料电池组及燃料电池组的制造方法。燃料电池具有构成所述燃料电池的多个构成部件(12，13)。构成部件(12，13)具有第一定位部(31，32)和设置在外缘部上用于在堆叠期间进行定位的第二定位部(61)。
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公开(公告)号：CN101401241A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008851.9
申请日：2007-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0247 , H01M4/861 , H01M4/8642 , H01M4/8885 , H01M4/9041 , H01M8/0241 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/0276 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池，包括隔离器(40)、反应气体流过其中的多孔体(27)和具有内置式密封垫的发电单元(20)，其中多孔体(27)具有在其外周上形成的阻止部分(50)，阻止部分(50)的孔隙率比多孔体(27)的孔隙率小。
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公开(公告)号：CN109424772A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811010421.7
申请日：2018-08-31
IPC: F16K17/30
Abstract: 减压阀包括本体(7)、环形阀座(22)、阀元件(21)和构造成按压阀元件(21)的按压机构(9)。按压机构(9)包括：塞(51)，该塞(51)设置在阀座(22)的下游并且具有塞孔(61)；以及销(52)，该销(52)包括滑动部分(71)和上游端部(74)，滑动部分(71)具有轴状形状并且插入塞孔(61)中，使得在滑动部分(71)与塞孔(61)的内周表面之间设置有间隙，并且上游端部(74)设置在滑动部分(71)的上游以与阀元件(21)接触。滑动部分(71)相对于塞孔(61)的配合长度以及滑动部分(71)与塞孔(61)之间的间隙满足0.0005L
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