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公开(公告)号：CN104919643B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于‑30～10℃的范围内且SOC处于(30‑Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN104064830A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN104009510A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410059005.1
申请日：2014-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明涉及固定蓄电系统和控制方法。一种固定蓄电系统（1）包括：固定蓄电池（10），其包括镍金属氢化物二次电池（11）；以及控制器（30），所述控制器重复地执行使用外部电源（60）的充电和放电以向负荷（50）提供电力，所述控制器（30）在任一二次电池（11）的SOC已变为第一阈值时停止向负荷（50）放电，并且在任一二次电池（11）的SOC已变为第二阈值时停止从所述外部电源（60）充电。所述控制器（30）额外地对整个固定蓄电池（10）充电，以便：当任一二次电池（11）的SOC已变为所述第二阈值时，通过不停止充电，允许除了具有最低SOC的二次电池（11）之外的二次电池（11）被充电到超过所述第二阈值的满充电水平；并且具有最低SOC的二次电池（11）的SOC变得大于或等于所述第二阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1328705A
公开(公告)日：2001-12-26
申请号：CN99813766.9
申请日：1999-11-29
Applicant: 松下电器产业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1016 , H01M2/1022 , H01M2/1077 , H01M2/202 , H01M10/613 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6557 , H01M10/6562
Abstract: 一种组合蓄电池,使多个单体电池(1a－1j)在长方体的电池槽短侧面侧相抵接,并电气联接,配置在长侧面两侧的紧固板(14)之间靠紧固条(13)紧固,做成各单体电池连接成一体的组合蓄电池。在制作组合蓄电池之际,或者将单体电池的产生电能要素任意地连接,让导热板30夹在并排配置的单体电池之间,或者让冷媒在单体电池间流通等,使各单体电池的散热条件均等,减小各单体电池间温差,来使随温度条件变化的充电效率亦均等,同时,电池容量的离散变小,故不会产生过放电的电池,电池寿命延长。
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公开(公告)号：CN104009510B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410059005.1
申请日：2014-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明涉及固定蓄电系统和控制方法。一种固定蓄电系统（1）包括：固定蓄电池（10），其包括镍金属氢化物二次电池（11）；以及控制器（30），所述控制器重复地执行使用外部电源（60）的充电和放电以向负荷（50）提供电力，所述控制器（30）在任一二次电池（11）的SOC已变为第一阈值时停止向负荷（50）放电，并且在任一二次电池（11）的SOC已变为第二阈值时停止从所述外部电源（60）充电。所述控制器（30）额外地对整个固定蓄电池（10）充电，以便：当任一二次电池（11）的SOC已变为所述第二阈值时，通过不停止充电，允许除了具有最低SOC的二次电池（11）之外的二次电池（11）被充电到超过所述第二阈值的满充电水平；并且具有最低SOC的二次电池（11）的SOC变得大于或等于所述第二阈值。
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公开(公告)号：CN105190330A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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公开(公告)号：CN105122073A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201480019396.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3662 , G01R31/025 , G01R31/3679 , H01M10/48 , H02J7/0021
Abstract: 提供一种电池状态判定装置，利用阻抗解析来判定发生微小短路的可能性高的状态或电池引起了微小短路的状态。判定微小短路倾向状态的电池状态判定装置(10)具备：阻抗测定部(11a)，将与对电池模块(M)施加使频率变化的交流电压或交流电流而得到的复阻抗曲线中的扩散电阻区域对应的频率设为测定频率，对判定对象的电池模块(M)施加该测定频率的交流电压或交流电流来测定复阻抗；判定装置(12)，检测所述复阻抗的虚轴分量的绝对值，该判定装置(12)存储基于虚轴分量的测定结果设定的下限阈值，将虚轴分量的绝对值与下限阈值比较，在虚轴分量的绝对值小于下限阈值的情况下，判定为判定对象的电池模块(M)处于微小短路倾向状态。
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公开(公告)号：CN103543407A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310287991.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3648 , G01R31/3679
Abstract: 本发明涉及用于固定式蓄电池的剩余寿命确定系统以及确定固定式蓄电池的剩余寿命的方法。一种用于固定式蓄电池（2）的剩余寿命确定系统（1）具有：检测单元（10），其被配置为检测指示所述固定式蓄电池的劣化水平的评价值；第一存储单元（20），其被配置为存储所述固定式蓄电池的使用历史；第二存储单元（30），其被配置为存储与所述固定式蓄电池的使用信息相关联的剩余寿命信息；第三存储单元（40），其被配置为存储所述固定式蓄电池的剩余寿命基本信息；以及控制器（50），其被配置为根据所述使用历史、所述评价值以及所述剩余寿命信息，估计所述固定式蓄电池的剩余寿命。
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