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公开(公告)号：CN105587904A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510760250.X
申请日：2015-11-10
CPC classification number: F16K27/0209 , F16K15/063 , F17C13/04 , F17C2205/0335 , F17C2221/012 , Y10T137/7934 , Y10T137/794 , B01D35/04
Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。
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公开(公告)号：CN105508874A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510646549.2
申请日：2015-10-08
Abstract: 一种阀装置，包括设置有气体流动通道的本体(4)和设置在气体流动通道中的止回阀(16)，止回阀(16)包括提动阀芯(84)和阀座。提动阀芯(84)除阻塞部(91)外呈中空轴形式，阻塞部(91)位于提动阀芯(84)的末端处并且呈渐缩形状，并且提动阀芯(84)具有至少一个侧孔(95)，所述至少一个侧孔(95)提供提动阀芯(84)的一部分的内部与外部之间的连通，所述部分呈中空轴形式。所述至少一个侧孔(95)相对于提动阀芯(84)的中心轴线斜向地延伸，使得所述至少一个侧孔(95)沿着以下气体流动方向延伸：所述气体流动方向相对于止回阀(16)打开时提动阀芯(84)的移动方向倾斜。
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公开(公告)号：CN101133281A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006975.9
申请日：2006-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F17C13/04 , F17C2201/0104 , F17C2205/0323 , F17C2205/0338 , F17C2205/0391 , Y10T137/8326 , Y10T137/86348 , Y10T137/86372 , Y10T137/87249
Abstract: 本发明的目的在于提供一种气体容器用阀组件，即使在放出通路的阀产生故障等的情况下，也能够恰当地放出气体容器内的气体。设在气体容器上的气体容器用阀组件，作为连通气体容器的内部和外部的通路，具有用于填充气体的填充通路和用于放出气体的放出通路。并且，阀组件，包括设在填充通路上并可截断该通路的填充侧阀、设在放出通路上并可截断该通路的放出侧阀、连接放出侧阀的下游侧和填充侧阀的下游侧之间的连通路径、以及设在连通路径上的截止阀。在放出侧阀因故障等而不能打开的情况下，打开截止阀，使气体依次流经填充通路、连通路径和放出通路。
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公开(公告)号：CN109424772B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201811010421.7
申请日：2018-08-31
IPC: F16K17/30
Abstract: 减压阀包括本体(7)、环形阀座(22)、阀元件(21)和构造成按压阀元件(21)的按压机构(9)。按压机构(9)包括：塞(51)，该塞(51)设置在阀座(22)的下游并且具有塞孔(61)；以及销(52)，该销(52)包括滑动部分(71)和上游端部(74)，滑动部分(71)具有轴状形状并且插入塞孔(61)中，使得在滑动部分(71)与塞孔(61)的内周表面之间设置有间隙，并且上游端部(74)设置在滑动部分(71)的上游以与阀元件(21)接触。滑动部分(71)相对于塞孔(61)的配合长度以及滑动部分(71)与塞孔(61)之间的间隙满足0.0005L
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公开(公告)号：CN108071828B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201711090269.3
申请日：2017-11-08
IPC: F16K17/04 , F16K47/02 , F16K31/122
Abstract: 本发明提供了一种减压阀装置，该减压阀装置包括：第一本体(10)；第二本体(15)；阀机构(20)，阀机构(20)容纳在第一本体(10)中并且包括阀座(24)和阀元件(22)；以及活塞(40)，活塞(40)容纳在第二本体(15)中，限定减压室，并且构造成根据减压室中的压力而移动以使阀元件(22)移动。第一本体(10)连接至呈有底筒形形状的连接部(16c)的内部部分。连接部(16c)在第二本体(15)中设置成向外突出。阀座(24)沿第一本体(10)和第二本体(15)附接至彼此所沿的方向保持在第一本体(10)与第二本体(15)之间，使得阀座(24)固定在流道中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113405017A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110619452.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种高压罐。该高压罐包括：包括圆顶部的容器本体；设置在容器本体的外表面上并且包括纤维增强树脂的增强层；以及设置在增强层的外表面上的保护构件，其中，保护构件包括设置在增强层的外表面处的覆盖圆顶部的至少一部分的第一层以及设置在第一层外面的第二层。对于从外侧施加的相同载荷第一层比第二层更易变形。
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公开(公告)号：CN105508874B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510646549.2
申请日：2015-10-08
Abstract: 一种阀装置，包括设置有气体流动通道的本体(4)和设置在气体流动通道中的止回阀(16)，止回阀(16)包括提动阀芯(84)和阀座。提动阀芯(84)除阻塞部(91)外呈中空轴形式，阻塞部(91)位于提动阀芯(84)的末端处并且呈渐缩形状，并且提动阀芯(84)具有至少一个侧孔(95)，所述至少一个侧孔(95)提供提动阀芯(84)的一部分的内部与外部之间的连通，所述部分呈中空轴形式。所述至少一个侧孔(95)相对于提动阀芯(84)的中心轴线斜向地延伸，使得所述至少一个侧孔(95)沿着以下气体流动方向延伸：所述气体流动方向相对于止回阀(16)打开时提动阀芯(84)的移动方向倾斜。
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公开(公告)号：CN108368960B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680070301.9
申请日：2016-12-07
Abstract: 本发明的阳型接头构件能够在安装于车身等的状态下进行过滤构件的更换。阳型接头构件(10)以能够取下的方式与对应的阴型接头构件(1)连结。该阳型接头构件(10)具备：外侧接头主体(18)，其具有向阴型接头主体(1)内插入并嵌合的第一端(11)、与第一端(11)相反侧的第二端(12)以及从第一端(11)延伸至第二端(12)的通路(14)；内侧接头主体(19)，其与外侧接头主体(18)同轴状地配置在第一端(11)侧；以及过滤构件(20)，其能够装拆地安装于内侧接头主体(19)。内侧接头主体(19)能够从第一端(11)这一侧相对于外侧接头主体(18)装拆。过滤构件(20)在内侧接头主体(19)安装于外侧接头主体(18)时保持在通路(14)内，在内侧接头主体(19)从外侧接头主体(18)取下时能够装拆以进行更换。
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公开(公告)号：CN110005937A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811571698.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种高压罐。该高压罐包括：包括圆顶部的容器本体；设置在容器本体的外表面上并且包括纤维增强树脂的增强层；以及设置在增强层的外表面上的保护构件，其中，保护构件包括设置在增强层的外表面处的覆盖圆顶部的至少一部分的第一层以及设置在第一层外面的第二层。对于从外侧施加的相同载荷第一层比第二层更易变形。
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公开(公告)号：CN105587904B
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201510760250.X
申请日：2015-11-10
Abstract: 本发明涉及止回阀及插座结构，抑制止回阀内的压损并抑制制造工序的复杂化。配置在流体的配管上的止回阀(10)具备：阀套(31)，在内部具备阀芯(52)和阀座部(54)；及外壳(20)，在内部收纳阀套，在外壳与阀套之间形成有外壳内流路(60)，流体沿着轴向在外壳内流路内流动。在阀套设有连通孔(38)和密封部(34)。连通孔沿厚度方向贯通阀套，将在止回阀为开阀状态时通过了阀芯与阀座部之间的流体向外壳内流路引导。密封部设于阀套的外表面，配置在比连通孔靠外壳内流路中的流体的流动方向的上游侧处，通过与外壳的内表面相接而将外壳内流路密封，且相对于外壳在径向上定位阀套。
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