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公开(公告)号：CN107013610B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710011089.5
申请日：2017-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16D2500/30818 , F16D2500/3114 , F16D2500/3115 , F16D2500/50287 , F16D2500/507 , F16D2500/70426
Abstract: 本发明涉及一种包括电子控制单元的控制器，所述电子控制单元被配置为进行如下判定中的至少一个：第一绝对值是否至少等于第一阈值以及第二绝对值是否至少等于第二阈值。当电子控制单元判定第一绝对值和第二绝对值中的至少一个至少等于相应的阈值时，控制自动离合器的转矩容量，以使自动离合器进入滑动状态。第一绝对值是变速器的输入轴的旋转加速度的绝对值，并且第二绝对值是驱动轮的旋转加速度的绝对值。
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公开(公告)号：CN107061550A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710032579.3
申请日：2017-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10406 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/31413 , F16D2500/50236 , F16D2500/50251 , F16D2500/7041 , F16D2500/1021 , F16D2500/1107
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的控制器以及用于车辆的控制方法。电子控制单元在所述车辆的行驶期间当发动机转矩低于规定的阈值时,通过离合器致动器来致动离合器。进一步，电子控制单元检测出发动机转速和变速器的输入轴转速之间的转速差变为规定的转速差所处的所述离合器的位移。此外，电子控制单元基于检测出的离合器的位移来修正当发动机转矩等于或大于规定的阈值时离合器的位移。以这种方式，能够适当地估计出与车辆行驶时较少处于的发动机转矩对应的转矩传递极限离合器位置。
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公开(公告)号：CN119966105A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411181631.8
申请日：2024-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
Abstract: 本发明涉及定子。所述定子配备有：定子芯，所述定子芯具有在轴向上延伸的槽；至少一个第一线圈段，所述至少一个第一线圈段在定子芯的槽内向一个方向延伸；至少一个第二线圈段，所述至少一个第二线圈段在定子芯的槽内向另一个方向延伸；至少一个连接构件，所述至少一个连接构件在定子芯的槽内分别将至少一个第一线圈段的前端连接于至少一个第二线圈段的前端；以及致冷剂流路，所述致冷剂流路通过定子芯的内部，致冷剂流路连接于槽的一部分区间，且连接于至少一个连接构件所位于的区间。
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公开(公告)号：CN118157363A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311668077.1
申请日：2023-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电机。能够高效地冷却电机的磁铁和转子铁芯。电机(2)具备安装有线圈(4)的定子(6)和设置在定子(6)的径向内侧的转子(8)，转子(8)具备转子轴(10)、被支承为能够与转子轴(10)一起旋转的转子铁芯(12)、及安装于转子铁芯(12)的端板(24)。转子铁芯(12)在保持于转子铁芯(12)的磁铁(16)与收容磁铁(16)的磁铁槽(14)之间具备沿转子铁芯(12)的轴向延伸的制冷剂路径(20)，端板(24)在比磁铁(16)的径向内侧端面(18)靠径向外侧的位置具备沿着转子铁芯(12)的轴向朝向转子铁芯(12)突出的凸缘部(28)，在端板(24)与转子铁芯(12)的端部(12a)之间形成将制冷剂输送到制冷剂路径(20)的腔室(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118157362A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311661562.6
申请日：2023-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及转子，提供一种有效地对保持于转子铁芯的磁铁进行冷却的技术。转子(2)具备：转子轴(4)；转子铁芯(10)，所述转子铁芯(10)安装于转子轴(10)，并具备多个磁铁插槽(12)；以及磁铁(14)，所述磁铁(14)具有细长形状截面，通过被按压于对磁铁插槽(12)进行限定的转子铁芯(10)的内表面的一部分而被固定。转子构成为在转子轴(4)流通的制冷剂能够到达在磁铁插槽(12)露出的磁铁(14)的转子铁芯(10)的径向内侧的长边端缘侧面，并且能够沿着转子铁芯(10)的轴向移动。
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公开(公告)号：CN118040989A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311513300.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书提供一种能够高效地冷却转子铁芯和线圈端部这双方的马达。本说明书公开的电动马达具备固定于轴的转子铁芯、定子、第一制冷剂流路及第二制冷剂流路。定子配置在转子铁芯的径向的外侧，并在两端具备线圈端部。第一制冷剂流路设置在轴的内部，且配置在转子铁芯的轴向的外侧。第二制冷剂流路通过转子铁芯的内侧。第一制冷剂流路的第一出口设置于轴，并且第一出口的制冷剂喷出方向朝向线圈端部。转子铁芯由通过第二制冷剂流路的制冷剂冷却。线圈端部由通过第一制冷剂流路的制冷剂冷却，即由未冷却转子的制冷剂冷却。
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公开(公告)号：CN118040983A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311482752.1
申请日：2023-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书提供电动马达，其为相比以往更有效地冷却定子整体的技术。本说明书公开的马达具备定子、供给口、第1流路和多个第2流路。定子是圆筒形。第1流路和多个第2流路设于定子。第1流路在定子周向延伸。多个第2流路沿着定子轴线延伸。多个第2流路与第1流路交叉。在第1流路内部具备扰乱制冷剂流动的多个引导件。制冷剂从供给口向第1流路供给。供给至第1流路的制冷剂由引导件扰乱其流动。流动被扰乱的制冷剂的一部分流入第2流路。由多个引导件使制冷剂向在定子周向排列的多个第2流路分散。制冷剂在多个第2流路均等地流动。定子整体被有效地冷却。
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公开(公告)号：CN110718978B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201910624912.9
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。在转子(12)的端面上直立设置圆环形状的转子侧周壁(52)。此外，在与转子(12)的端面对置的端罩(46)的内壁面上，以与转子侧周壁(52)接近的方式而直立设置圆弧形状的壳体侧周壁(56)。通过转子(12)的端面、端罩(46)的内壁面、转子侧周壁(52)及壳体侧周壁(56)，从而形成接受并积存冷却液的冷却液积存部(58)。转子芯(24)具有在沿着旋转轴线(L)的方向上延伸并贯通的冷却液流道(36)。冷却液流道(36)以相对于冷却液积存部(58)而开口的方式被配置。从冷却液积存部(58)流至冷却液流道(36)的冷却液从内部对转子芯(24)进行冷却。
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公开(公告)号：CN111064320A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910677670.X
申请日：2019-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫园秀明
Abstract: 一种电动机冷却装置，包括环形构件和挡油单元，所述环形构件与电动机的轴一起旋转，所述挡油单元具有沟槽形截面并且以所述挡油单元的沟槽面对所述环形构件的外周面的方式沿着所述环形构件的外周布置。所述挡油单元朝向所述环形构件的旋转方向上的相反侧延伸以便形成弧形，并且包括封闭板和放油孔，所述封闭板在圆周方向上的位于所述旋转方向上的前侧的端部处覆盖所述沟槽，所述放油孔被设置在所述封闭板附近。所述环形构件包括突起，所述突起设置在所述环形构件的所述外周面上并且当所述环形构件与所述轴一起旋转时朝向所述封闭板移动。
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