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公开(公告)号：CN118560308A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410103853.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/60 , B60L53/66 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/40 , H02J50/90 , H02J7/00 , H02J7/02
Abstract: 本公开涉及无线电力传输系统。送电ECU取得与供给装置(5)所具有的送电装置相关的送电装置信息、与设置于车辆的1个以上的受电装置相关的受电装置信息、和与车辆的电池的状态相关的状态信息，基于送电装置信息、受电装置信息和状态信息，根据送电装置与受电装置的位置关系来决定向车辆供电的电力量。
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公开(公告)号：CN118418781A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410065134.5
申请日：2024-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/126 , H02J50/70 , H02J50/90 , H02J50/10 , H02J50/12 , B60L53/122 , B60L53/60 , B60L53/66
Abstract: 本公开提供能够抑制送电部与受电部的磁耦合偏移的无线电力传输系统和供给装置的控制装置。无线电力传输系统是在地面侧的供给装置与行驶中的车辆之间进行基于磁耦合的无线电力传输的无线电力传输系统，具备控制装置，该控制装置对从供给装置的送电部向车辆的受电部的无线电力传输进行控制，控制装置在从供给装置向车辆的无线电力传输中受电部中的受电电力比目标值小预定值以上的状态持续了预定时间的情况下，判定为磁耦合产生了耦合偏移，在判定为产生了耦合偏移的情况下，使状态转变为磁耦合检查，对磁耦合的耦合系数进行确认。
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公开(公告)号：CN118418778A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410105657.8
申请日：2024-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种能够抑制电池劣化的无线电力传输系统。本公开涉及的无线电力传输系统具备设置于道路侧且传输电力的供给装置和搭载受电装置且在道路行驶的车辆，受电装置通过无线的方式从供给装置接收电力且向车辆传输电力，在该无线电力传输系统中，车辆具备的处理器判断在该车辆和供给装置中具有与电力传输相关的切断功能的电路是否合计为2个以上，在具有切断功能的电路的合计小于2的情况下，使通过供给装置向该车辆传输的电力量减少。
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公开(公告)号：CN118418772A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202311821231.4
申请日：2023-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/60
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置，其具备处理器，处理器基于对行驶中的车辆传输电力的送电装置的类型、设置于车辆的受电装置的类型、设置于送电装置的异物检测单元的检测范围、送电装置和受电装置的位置关系，确定从送电装置向受电装置传输的电力的上限。
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公开(公告)号：CN117791892A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311231348.7
申请日：2023-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供受电装置及非接触电力传输系统。在通过开关元件的动作来形成短路电路时抑制电力的增加。受电装置具备：受电线圈，接受从送电装置的送电线圈非接触地传输的电力；整流电路，设于受电线圈与负载之间；平滑电容器，设于整流电路与负载之间；及控制装置，执行使设于整流电路的开关元件进行开关动作而使受电线圈的输出端之间短路的短路模式，控制装置具备：取得部，取得表示设于送电装置的逆变器的驱动频率的信息；设定部，将整流电路的开关频率设定成不同于逆变器的驱动频率的值；及控制部，基于由设定部设定的开关频率来执行短路模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142170A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410528749.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种供给装置，该供给装置具备：送电装置，具有设置于道路的初级线圈，并以非接触方式向正在道路上行驶的车辆传输电力；及地面侧的控制装置，控制送电装置，控制装置对在设置有初级线圈的供电车道上行驶的车辆的要求电力与送电装置的可供给电力进行比较，并基于比较结果来调整从地面侧向车辆的供给电力的分配，在可供给电力小于要求电力的情况下，向车辆通知来自地面侧的供给电力不足这一情况。
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公开(公告)号：CN119099581A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410536338.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备旋转电机和汽油发动机，对从设置于道路侧的供电车道接受电力并输出旋转电机的动力的电池进行充电，该车辆控制装置具备处理器，处理器基于电力价格和汽油价格、以及到目的地为止排出的总CO2排出量，选择基于旋转电机的第一行驶和基于汽油发动机的第二行驶中的任一个，来控制车辆在到目的地为止的路径上的行驶。
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公开(公告)号：CN119058441A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410440345.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的供电控制装置设置于道路侧，控制向车辆供给电力的供电车道，上述供电控制装置具备处理器，处理器在供电车道在电力供给区域中产生了电力不足的情况下，取得该供电控制装置管理的多个供电车道中的车辆的行驶状况信息，并基于行驶状况信息来对各供电车道设定供给的优先度。
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公开(公告)号：CN118560336A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410159040.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其搭载于车辆，该车辆具备收取从地上侧的供给装置以非接触的方式传输的电力的受电装置、和以通过受电装置收取到的电力进行充电的电池，车辆控制装置将基于电池的电压和车辆侧的请求电力决定的驱动频率设定为第一驱动频率，利用远程无线通信将第一驱动频率向供给装置发送，将通过接收到第一驱动频率的供给装置在供给装置包含的变换器被控制为第一驱动频率的状态下以非接触的方式传输的电力，由受电装置收取且向电池充电，实施在将变换器的驱动频率向第一驱动频率变更前后电力的传输效率是否变高的反馈控制。
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公开(公告)号：CN118418780A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410125813.7
申请日：2024-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , B60L58/15 , B60L7/10 , B60L53/124 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J50/60
Abstract: 本发明提供一种行驶中非接触供电系统，从道路侧供电装置向车辆侧受电装置以非接触的方式供给电力，道路侧供电装置具有用于长距离无线通信的第一通信装置和用于短距离无线通信的第二通信装置，车辆侧受电装置具有用于长距离无线通信的第三通信装置和用于短距离无线通信的第四通信装置，车辆能够实施再生制动而对蓄电装置进行充电，在满足道路侧供电装置与车辆侧受电装置的兼容性且蓄电装置存在过充电的可能性的情况下，实施基于短距离无线通信的预定的充电控制，在满足道路侧供电装置与车辆侧受电装置的兼容性且蓄电装置不存在过充电的可能性的情况下，不实施基于短距离无线通信的预定的充电控制。
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