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公开(公告)号：CN104067501A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067862.5
申请日：2012-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01L23/367 , H01L21/52 , H01L23/3675 , H01L23/40 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , H01L2924/00
Abstract: 提供一种组装性良好的电力转换装置。电力转换装置(2)具备半导体层叠单元(20)、安装半导体层叠单元(20)的框架(12)、及弹簧单元(6)。半导体层叠单元(20)具有将半导体模块(22)与冷却器(21)交替层叠而成的结构。弹簧单元(6)嵌插在半导体层叠单元(20)的层叠方向上的一端(20a)与设于框架(12)的支柱(13)之间，对半导体层叠单元(20)施加压力并将其固定。弹簧单元(6)具备第一板(5)、第二板(4)、及夹在第一板与第二板之间的螺旋弹簧(3)。在第一板(5)以在与半导体层叠单元的端面(20a)之间具有间隙的方式设有凹部(5b)。在弹簧单元(6)设有通过凹部(5b)的底面并贯通弹簧单元整体的贯通路。
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公开(公告)号：CN100541768C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200710000293.3
申请日：2007-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L23/367 , H05K7/20
CPC classification number: H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 设置冷却液的排出口(260)的一侧的散热片部(242)的开放端一侧被进行切除，从而形成开放端面部(248)，所述冷却液的排出口(260)设置在散热片部(242)的下方。排出口(260)与被切除的范围相对应地配置在靠近散热片部(242)一侧的位置上。
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公开(公告)号：CN109941119B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201811523548.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本公开涉及涉及电动汽车和电动汽车的控制方法。电动汽车包含：行驶用的马达；与所述马达连接的变速器；电池；变换器，其构成为将所述电池输出的直流电力变换为用于驱动所述马达的交流电力；电容器，其连接在所述变换器的直流输入端的正极与所述变换器的所述直流输入端的负极之间；以及控制器，其构成为在满足条件i)和条件ii)这双方的情况下，变更所述变速器的变速档。所述条件i)是所述马达的转速处于预定范围内的条件。所述条件ii)是所述马达的输出超过预定的输出阈值的条件。
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公开(公告)号：CN110120738B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910105332.9
申请日：2019-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及电力变换器。说明书提供一种适用于电力变换器的功率模块的利用方式，所述电力变换器具备多个并联连接的电力变换电路和切断各电力变换电路的连接的断路开关。本说明书所公开的电力变换器(10)具备并联连接的多个电力变换电路(14a、14b)以及切断各电力变换电路的连接的断路晶体管(5a、5b)。多个断路晶体管(5a、5b)汇集于功率模块(断路模块(7))。通过将多个电力变换电路(14a、14b)的断路晶体管(5a、5b)汇集于一个功率模块，能够使电力变换器小型化。
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公开(公告)号：CN109873567A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201811381332.3
申请日：2018-11-20
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供电力变换装置，其具备：壳体，其包括上壳体和下壳体；变换器，其收纳于作为所述上壳体和所述下壳体中的一方的第1分割壳体，并且固定于该第1分割壳体；以及电容器，其通过正极母线和负极母线来与所述变换器连接，配置在作为所述上壳体和所述下壳体中的另一方的第2分割壳体的内部空间。所述第1分割壳体具备从其内部空间向所述第2分割壳体的内部空间延伸的紧固连结部，所述电容器在所述第2分割壳体的内部空间紧固连结于所述紧固连结部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101427615A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200780014237.3
申请日：2007-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H05K5/06
CPC classification number: H05K5/061 , B60R16/0239 , H02G3/088 , H05K7/1432
Abstract: 本发明涉及一种存储箱(300)包括：箱体(320)，通过用连接结构(303a，303b，304)连接多个构件(301，302)形成；开口(16)，其形成在箱体(320)上；闭合构件(14)，其能闭合开口(16)；密封结构(17)，其安装在箱体(320)和闭合构件(14)之间；和异物引导部分(10)，设置在箱体(320)外表面，连接结构(303a，303b，304)旁，从而使异物引导部分在存储箱竖直方向上位于密封结构的上方。
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公开(公告)号：CN101304901A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200680042212.X
申请日：2006-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/0215 , B60K6/52 , Y02T10/6265
Abstract: 一种用于高压电缆的保护结构，具有：升压转换器(63)和后逆变器(67)，二者布置成彼此分开；电缆(71)，在升压转换器(63)与后逆变器(67)之间延伸；保护器(21)，设在电缆(71)延伸所沿路径的至少一部分中；柔性管，在保护器(21)内侧围绕电缆(71)并沿电缆(71)延伸所沿的方向自由弯曲。在向电缆(71)施加外力时，保护器(21)和柔性管使该力减小。这种保护结构防止了车辆碰撞中向电缆施加过度的冲击。
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公开(公告)号：CN101009253A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710000293.3
申请日：2007-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01L23/367 , H05K7/20
CPC classification number: H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 设置冷却液的排出口(260)的一侧的散热片部(242)的开放端一侧被进行切除，从而形成开放端面部(248)，所述冷却液的排出口(260)设置在散热片部(242)的下方。排出口(260)与被切除的范围相对应地配置在靠近散热片部(242)一侧的位置上。
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公开(公告)号：CN109818546B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN201811324418.2
申请日：2018-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电力变换装置的车载构造，所述电力变换装置的车载构造包括：搭载于车辆的电力变换装置的壳体；搭载于车辆的构造物；以及安装于壳体的高电压连接器。高电压连接器构成为被施加超过预定的阈值电压的电压，以在将高电压连接器安装于壳体的情况下的拔出方向上与构造物相对的方式位于壳体与构造物之间，在高电压连接器安装于壳体的状态下，高电压连接器的埋藏于壳体的部分的长度被设定为比高电压连接器与构造物之间的距离长。
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公开(公告)号：CN109788710B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201811347350.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力控制装置及其车载构造。在封堵制冷剂流路(12)的下罩(16)隔着密封垫(14)而安装于壳体下表面的电力控制装置(10)中防止水向密封垫(14)的附着。电力控制装置(10)具备设置于其壳体(11)的下部的制冷剂流路(12)和封堵制冷剂流路(12)的下罩(16)。下罩(16)隔着以包围制冷剂流路(12)的方式配置的密封垫(14)而安装于壳体(11)的下表面。在壳体(11)的下表面(115)设置有槽(15)。槽(15)位于下表面的外缘(115a)与密封垫(14)之间。从壳体(11)的侧面流向下表面的水在槽(15)的边缘落下，无法越过槽。因此，能够防止水附着于密封垫(14)。
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