-
公开(公告)号：CN113442776B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110182177.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
IPC: B60L53/64
Abstract: 本发明为一种控制装置，其实施与从外部电源向搭载于车辆的蓄电装置充电的相关的控制。所述控制装置包括电子控制装置。所述电子控制装置被配置为，取得与预先划分的每个时间段的所述充电的电力费用相关的信息，在所述充电的过程中所述时间段的切换的前后以所述电力费用变得相对低的方式切换所述时间段的情况下，以在切换后的所述时间段中以相对低的所述电力费用进行收费的方式，实施所述充电。
-
公开(公告)号：CN110504762B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201910405575.4
申请日：2019-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
Abstract: 本发明涉及无线电力发送设备和电力传输系统。电源ECU(250)被配置为通过振荡来自逆变器(220)的输出电力的频率来执行极值搜索控制，所述极值搜索控制用于搜索最小化电力损耗的检测值的频率。然后，电源ECU(250)确定极值搜索控制中的极值搜索是否停滞(S10和S11)，并且当极值搜索停滞时(S10中的“是”和S11中的“否”)，电源ECU增加来自逆变器(220)的输出电力的频率振荡的振幅。
-
公开(公告)号：CN109599922B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201811106497.X
申请日：2018-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
Abstract: 本发明涉及无线电力传输系统、无线电力发送装置和无线电力接收装置。无线电力传输系统包括电力发送装置和电力接收装置。如果在向电力接收装置的电力发送期间在电力发送装置中发生异常，则电力发送装置停止电力发送。如果停止电力发送，则电力接收装置转变成要求比操作状态更低功耗的睡眠状态。如果从转变成睡眠状态以来已经经过第一睡眠时间，则电力接收装置自动启动并且向电力发送装置发送恢复电力发送的请求。如果由于电力发送装置中的异常而停止电力发送，则电力发送装置响应于从电力接收装置接收到恢复电力发送的请求作为触发，重新开始电力发送。
-
公开(公告)号：CN109204016B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN201810722299.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
Abstract: 本发明提供一种车辆及电力传送系统。车辆ECU执行控制处理，该控制处理包括：判定是否在接触充电中的步骤(S100)、在判定为在接触充电中的情况下(在S100中为“是”)，执行要求电力的第一缓变处理的步骤(S102)、在判定为不在接触充电中的情况下(在S100中为“否”)，判定是否在非接触充电中的步骤(S104)、在判定为在非接触充电中的情况下(在S104中为“是”)，向送电装置发送送电电力的第二缓变处理的执行指令的步骤(S106)。
-
公开(公告)号：CN112838683A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011564923.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及无线电力输送系统。一种送电装置的控制单元，被配置成通过使用由相机拍摄的图像来执行：对准处理，其中送电单元和受电单元彼此对准；以及异物感测处理，用于感测在送电单元与受电单元之间是否存在异物。控制单元在送电开始之前选择优先于异物感测处理执行对准处理的对准优先模式，并且在送电期间选择优先于对准处理执行异物感测处理的异物感测优先模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108394294B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810106584.9
申请日：2018-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/126 , B60L53/14 , B60L58/12
Abstract: 一种车辆，具备蓄电装置、充电接入口、受电装置以及控制装置。控制装置构成为，在能够经由充电接入口和受电装置中的任一方接受电力、并且预定了执行在预先设定的设定时刻开始蓄电装置的充电的预约充电控制的情况下，当当前时刻成为设定时刻时，开始蓄电装置的充电，并且控制装置构成为，在预定了执行在设定时刻开始非接触充电控制的预约充电控制的情况下，当充电连接器连接于接入口时，抑制开始非接触充电控制的预约充电控制的执行而执行接触充电控制。
-
-
公开(公告)号：CN107026514A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710060949.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明涉及电力发送装置和电力传输系统。一种接通电流控制器(420)基于接通电流(It)执行接通电流控制。发送电力控制器(430)执行发送电力控制，以使发送电力(Ps)的大小接近发送电力的目标。电力发送线圈电流控制器(440)执行电力发送线圈电流控制，以使流过电力发送线圈的电流(Is)最小化。在执行接通电流控制期间，不执行发送电力控制和电力发送线圈电流控制。在不执行接通电流控制时，执行发送电力控制或电力发送线圈电流控制中的至少一者。
-
公开(公告)号：CN106374631A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610569262.9
申请日：2016-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
IPC: H02J50/12
CPC classification number: H02J50/12 , H02J7/025 , H02M3/3376 , H02M2001/0051 , H02M2001/0058 , Y02B70/1491
Abstract: 本发明涉及非接触送电装置以及电力传输系统，送电装置(10)具备送电部(240)和逆变器通过调整逆变器(220)的驱动频率f，将表示逆变器(220)的输出电压上升时的逆变器(220)的输出电流的导通电流It控制为目标电流Itr。第1情况是送电电力Ps为比目标电力Psr低的第1值的情况，第2情况是送电电力为比第1值更接近目标电力Psr的第2值的情况。电源ECU(250)使第2情况下的调整驱动频率f时的驱动频率的变化速度比第1情况下的所述变化速度小。(220)。电源ECU(250)执行如下的导通电流控制：
-
公开(公告)号：CN105656158A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510837078.3
申请日：2015-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三泽崇弘
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供一种非接触送受电系统。电池ECU(72)基于电池(26)的状态来设定充电要求电力并发送给受电ECU(70)。受电ECU(70)以伴有缓变化处理的方式将整流器(44)的输出电力相对于AC/DC转换器(140)的输出电力的比例设定为送受电效率(η)，将充电要求电力除以送受电效率(η)而得到的输出要求电力(Pout)发送给送电ECU(170)。送电ECU(170)控制AC/DC转换器(140)和变换器(142)，以使AC/DC转换器(140)的输出电力成为输出要求电力(Pout)。由此，能够以近似充电要求电力的充电电力对电池(26)进行充电。其结果，能够以利用合适的充电电力对电池(26)进行充电的方式进行送受电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
59
records
(took 0.135 seconds)
