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公开(公告)号：CN101229801A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004265.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2037 , B60R21/205 , B60R21/2338 , B60R2021/23384
Abstract: 本发明公开了一种气囊系统，包括：具有放气口的气囊，当打开放气口时放出一部分充气气体，以及开闭控制单元，其对放气口的开闭进行控制。气囊包括：气囊主体；放气部，设置在气囊主体中；以及连接件，设置在气囊主体内，并使连接件在其底部侧与放气部连接，而在其顶端侧与开闭控制单元连接。当维持连接件与开闭控制单元之间的连接，借助连接件将放气部拉进气囊主体中时，使放气口维持在封闭状态，而解除连接件与开闭控制单元之间的连接时，放气部从气囊主体凸出，从而打开放气口。
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公开(公告)号：CN1974274A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200610160809.6
申请日：2006-11-28
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239 , B60R21/203 , B60R21/215
Abstract: 本发明的气囊装置，具有以下部分而构成：气囊，其具有排出孔，该排出孔可以使流入的膨胀用气体的一部分排出；开闭控制装置，其可以控制排出孔的开闭；以及风门件，其设置为，与开闭控制装置和远离气囊外周面侧的开闭控制装置一侧的排出孔周缘相连接，可以使排出孔开口的开闭，在气囊的排出孔周缘上设置开闭机构，该开闭机构在维持与气囊膨胀时的风门件的开闭控制装置的连接时，被风门件挤压外周面侧，维持排出孔的闭口状态，并且，在解除气囊膨胀时的风门件与开闭控制装置的连接时，被膨胀用气体挤压而以增大排出孔的开口面积的方式打开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101229801B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200810004265.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2037 , B60R21/205 , B60R21/2338 , B60R2021/23384
Abstract: 本发明公开了一种气囊系统，包括：具有放气口的气囊，当打开放气口时放出一部分充气气体，以及开闭控制单元，其对放气口的开闭进行控制。气囊包括：气囊主体；放气部，设置在气囊主体中；以及连接件，设置在气囊主体内，并使连接件在其底部侧与放气部连接，而在其顶端侧与开闭控制单元连接。当维持连接件与开闭控制单元之间的连接，借助连接件将放气部拉进气囊主体中时，使放气口维持在封闭状态，而解除连接件与开闭控制单元之间的连接时，放气部从气囊主体凸出，从而打开放气口。
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公开(公告)号：CN101306672A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810081859.4
申请日：2008-05-13
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2338 , B60R2021/23388
Abstract: 本发明提供一种气囊装置，在该气囊装置中，气囊的排出孔可以利用衬片部件进行开闭。衬片部件由衬片主体和调整带构成。调整带将前端侧作为缝制在衬片主体上的连结部位，使根部侧与开闭控制装置连结。连结部位与衬片主体之间的缝合部位形成大致直线状，使连结部位的根部侧的第1末端配置于比前端侧的第2末端更从开闭控制装置远离的位置上。调整带在气囊膨胀时维持其与开闭控制装置的连结时，使构成缝合部位的缝合线从第1末端侧断裂，解除连结部位和衬片主体之间的缝制，使排出孔开口。
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公开(公告)号：CN100347010C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200510102644.2
申请日：2005-09-12
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/237
Abstract: 本发明的驾驶席用气囊装置的气囊，以使车体侧壁部和驾驶员侧壁部重叠并平坦地展开，减小以气体流入用开口为中心的直径方向的外周缘间的宽度尺寸的方式，通过三个工序折叠后被收容。折叠的第一工序是，使车体侧、驾驶员侧壁部重叠并平坦地展开，将左右两缘侧，在车体侧壁部侧，设置卷入部位，进行折叠。折叠的第二工序是，将前后两缘侧，在驾驶员侧壁部侧折叠，同时以通过折叠的两个部位，将气体流入用开口的上方大致分成两部分而覆盖的方式，进行折叠。第三工序是，将在第二工序中折叠后的左右两缘侧，向上方侧弯曲，进行折叠。本发明的驾驶席用气囊装置，在气囊的展开膨胀初期时，可以确保气囊中央附近的厚度。
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公开(公告)号：CN1325306C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200510080684.1
申请日：2005-07-06
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/201 , B60R21/237
Abstract: 本发明的气囊装置具有作为折叠完成体可被收容的气囊和可防止折叠完成体散开的气囊用卷材。折叠完成体以配置基准线为基准，使两端侧以接近配置基准线的方式线对称。气囊用卷材具有配置在配置基准线上方区域的断裂预定部。断裂预定部具有横跨配置基准线向配置基准线的两侧延伸的多个断裂用开口；以及连接部，该连接部将邻接的断裂用开口连接，并在断裂时开口。在各个断裂用开口各自的两端互相邻接的连接部，分别配置在以配置基准线为中心的相对侧。切口凹部设置在覆盖部上沿配置基准线方向的两边。
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公开(公告)号：CN1721231A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510080684.1
申请日：2005-07-06
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/2035 , B60R21/201 , B60R21/237
Abstract: 本发明的气囊装置具有作为折叠完成体可被收容的气囊和可防止折叠完成体散开的气囊用卷材。折叠完成体以配置基准线为基准，使两端侧以接近配置基准线的方式线对称。气囊用卷材具有配置在配置基准线上方区域的断裂预定部。断裂预定部具有横跨配置基准线向配置基准线的两侧延伸的多个断裂用开口；以及连接部，该连接部将邻接的断裂用开口连接，并在断裂时开口。在各个断裂用开口各自的两端互相邻接的连接部，分别配置在以配置基准线为中心的相对侧。切口凹部设置在覆盖部上沿配置基准线方向的两边。
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