公开(公告)号：CN103590876A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201310583290.2

申请日：2013-11-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所

Inventor： 庄志华 ,  王伏 ,  胡川 ,  高先进 ,  王维 ,  周奇

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种柴油发动机尾气净化方法，对于柴油机尾气处理装置中的还原剂投放量，综合考虑了柴油机的实际常用工况，控制器能够监控发动机的运行工况，当发现柴油机常用工况发生改变或者当前数据不符合实际常用工况时，在柴油机上电过程中选择最佳的柴油机MAP（脉谱）和还原剂投放量MAP，兼顾柴油机的燃油消耗和实际NOx（氮氧化物）的排放。本方法能够保证柴油机在实际运行过程中，尾气排放在法规规定的范围内，防止出现满足排放认证的车辆在实际运行过程中，实际排放量超过法规规定的限值的现象。同时，保证柴油机油耗和还原剂投放量在当前排放要求下的最优消耗。

公开(公告)号：CN103161595A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201110462218.5

申请日：2011-12-14

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所

Inventor： 杭勇 ,  李骏 ,  龚笑舞 ,  庄志华 ,  胡川 ,  王伏 ,  丁俊东

IPC: F02D41/40

Abstract: 本发明提供一种用于内燃机燃油系统多次喷射控制方法，控制方法主要包括两个步骤：第一步根据油轨压力和目标喷射油量读取特征映射表，获取后次喷射指令的基本值；第二步，根据获得的后次喷射控制指令随两次喷射时间间隔的波动模型，综合考虑油轨压力、两次喷射油量、燃油温度、喷油器开启关闭延时等因素对波动模型的影响，获取后次喷射控制指令的修正值。波动模型包含一个基模型和一个衰减模型。基模型用来表征控制指令修正值在一个周期内的变化情况，基模型的形状、幅值等参数由具体的喷油器特性决定。衰减模型主要考虑控制指令修正值随着时间间隔的衰减特性。

公开(公告)号：CN105443254B

公开(公告)日：2018-03-30

申请号：CN201510658184.5

申请日：2015-10-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胡川 ,  周奇 ,  龚笑舞 ,  杭勇 ,  王伏 ,  庄志华 ,  焦宾 ,  马涛

IPC: F02D41/08 ,  F02D31/00

Abstract: 本发明提供一种可扩展式的内燃机转速控制系统，包括：优先级协调模块、控制参数计算模块、控制量限值计算模块、高转速控制模块、低转速控制模块、最小转速控制模块和逻辑选择模块；优先级协调模块用来接收不同功能模块的转速控制请求，根据预先确定的优先级选择转速控制请求队列中优先级最高的功能模块的转速控制请求作为激活的转速控制请求；控制参数计算模块用来根据激活的转速控制请求确定高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块需要的控制参数；逻辑选择模块用来选择输出高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块中其中一个模块的计算值。本发明提供了合理的转速控制请求时的处理策略。

公开(公告)号：CN105443254A

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201510658184.5

申请日：2015-10-12

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 胡川 ,  周奇 ,  龚笑舞 ,  杭勇 ,  王伏 ,  庄志华 ,  焦宾 ,  马涛

IPC: F02D41/08 ,  F02D31/00

CPC classification number: F02D31/003

Abstract: 本发明提供一种可扩展式的内燃机转速控制系统，包括：优先级协调模块、控制参数计算模块、控制量限值计算模块、高转速控制模块、低转速控制模块、最小转速控制模块和逻辑选择模块；优先级协调模块用来接收不同功能模块的转速控制请求，根据预先确定的优先级选择转速控制请求队列中优先级最高的功能模块的转速控制请求作为激活的转速控制请求；控制参数计算模块用来根据激活的转速控制请求确定高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块需要的控制参数；逻辑选择模块用来选择输出高转速控制模块、低转速控制模块以及最小转速控制模块中其中一个模块的计算值。本发明提供了合理的转速控制请求时的处理策略。

公开(公告)号：CN104213997A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410375156.8

申请日：2014-07-31

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 ,  中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 顾欣 ,  施华传 ,  冯源 ,  龚笑舞 ,  高先进 ,  胡川 ,  王伏

IPC: F02D41/38

Abstract: 本发明提供一种共轨压力控制方法，本发明针对现有电控柴油机燃油系统轨压控制技术存在的缺陷，提供了一种新的燃油系统共轨压力控制方法，为满足复杂工况下轨压控制稳动态性能要求，采用一种模糊自适应PID控制方法来代替普通的PID控制方法，可根据发动机工况与共轨压力变化阶段判断，对PID各增益的变化进行一个统筹的安排与联合的考量，以达到高精度轨压控制效果。同时采用了一种共轨压力PID积分分离的方法来从根本上解决积分饱和现象，消除积分饱和带来的共轨压力控制动态性能恶化。