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公开(公告)号：CN115448624B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211094756.8
申请日：2022-09-08
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司 , 中国建材集团有限公司
发明人： 黄文 , 王敏 , 姚广 , 郅晓 , 安晓鹏 , 文寨军 , 余杨 , 沈鑫 , 王晶 , 高显束 , 张坤悦 , 刘云 , 唐官保 , 郭随华 , 王显斌 , 马忠诚 , 孙明明 , 刘奥
IPC分类号： C04B7/44
摘要： 一种高地热环境耐受型低热硅酸盐熟料的制备方法及应用，涉及特种水泥熟料制备领域。按以下步骤执行：1）、取常规水泥原料100质量份和硼砂2‑5质量份，均匀混合，再往混合物中添加30‑50质量份的水，均匀搅拌，得搅拌物；2）、将搅拌物置于高温高压容器中，300℃~600℃、2~4个标准大气压条件下充分反应1h~2h，制得含α‑C2SH的熟料前驱体；3）、将步骤2）制得的含α‑C2SH的熟料前驱体在500℃~600℃条件下进行一次煅烧后，自然或加速冷却至室温；4）、继续将步骤3）冷却至室温的熟料前驱体在900℃~1300℃条件下进行二次煅烧激活，再自然或加速冷却至室温，制得高地热环境耐受型低热硅酸盐熟料。本发明提供了一种提升高地热环境下的混凝土长期性能的新路径。
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公开(公告)号：CN116514420A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210512636.9
申请日：2022-05-12
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 一种低水化热韧性固井水泥。属于固井工程固井材料技术领域。结构稳定性好，能从根本上解决固井水泥石高强度低水化热的难题，进而实现固井水泥环的长期耐久性。以低热硅酸盐水泥熟料为基料，硅灰作为混合材，晶须作为改性剂，与石膏混配，共同粉磨至比表面积为350~450m2/kg，从而制备出低水化热韧性固井水泥；其主要原料和重量份数为：低热硅酸盐水泥熟料75~90份，硅灰0~16份，低热外掺料2.5~3.5份，晶须1~3份，石膏4.5份。本发明通过优化匹配，调整水泥组分含量，使得水泥能有效解决易漏失地层固井水泥环封隔失效难题，可替代现有G级油井水泥固井水泥浆体系，并更好地降低水泥浆的水化放热，并有更高的早强强度，有利于易漏失地层固井工程的结构耐久性和安全性。
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公开(公告)号：CN110615627B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910823395.8
申请日：2019-09-02
发明人： 文寨军 , 谢永江 , 谭永杰 , 王晶 , 谭盐宾 , 刘名君 , 王显斌 , 李康 , 吴林 , 刘云 , 郭随华 , 李享涛 , 王敏 , 冯仲伟 , 张坤悦 , 仲新华 , 高显束 , 杨鲁 , 马忠诚 , 王家赫 , 黄文
摘要： 本发明涉及一种铁道工程用早强型低热水泥，按质量份计的组成为：水泥熟料90‑95份；石膏5‑10份；所述的水泥熟料的立升重大于1350g/l。本发明所提供的铁道工程用早强型低热水泥，其水化热低，强度高，3天强度≥16.0MPa，28d强度≥45.0MPa，56d强度≥55.0Mpa，3天水化热≤220kj/kg，7天水化热≤250kj/kg，28天水化热≤300kj/kg，可满足铁道工程大体积混凝土抗裂性要求。
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公开(公告)号：CN116514473A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210512637.3
申请日：2022-05-12
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 一种防窜抗侵蚀固井水泥浆.涉及油气井固井工程领域。适用于复杂地质结构，能够进一步提升高温水化产物稳定性，保障力学稳定性。以重量份数计，其组成包括以下组分：高温固井水泥100份，耐高温抗侵蚀增强材料20‑40份，水40‑60份，缓凝剂1‑2.5份，和降失水剂1.5‑2.5份。本发明的水泥浆具有良好的工程性能，密度可调，使固井水泥石具有了高抗压强度、低弹性模量和高流动性，有效改善水泥石的力学性能，能够在高温、高压、交变载荷、酸性介质侵蚀条件下长期保持固井水泥石结构完整性和对地层中油气水的密封性能，防治“环空气窜”的发生。抗侵蚀增强材料为白色粉体，可以改善水泥混合物料的颗粒群分布，优化水泥浆的流变性能。
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公开(公告)号：CN110590201A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910744061.1
申请日：2019-08-13
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 本发明是关于一种高抗氯离子道路水泥及其制备方法。该水泥含有如下重量百分比的各组分：水泥熟料：70％～89％；石膏：4％～8％；氯离子固化材料：5％～20％；耐磨材料：1％～20％；增强材料：1～5％；按重量百分比计，所述水泥熟料中铝酸三钙的含量为5～10％。本发明的高抗氯离子道路水泥，其抗氯离子侵蚀性能优异，氯离子固化率≥25％，28d氯离子扩散系数≤1.0×10-12m2/s，可解决高氯盐环境因素引起的道路侵蚀破坏问题。
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公开(公告)号：CN110330244A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910744054.1
申请日：2019-08-13
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 本发明是关于一种路面快速修复用道路水泥及其制备方法。该道路水泥含有如下重量百分比的各组分：水泥熟料：80％～95％，石膏：3％～7％，耐磨材料：1％～15％。其中按重量百分比计，所述水泥熟料中MgO的含量大于2.0％，游离CaO的含量小于1.0％。本发明的路面快速修复用道路水泥综合性能优异，兼具早强、高耐磨、高抗折强度、低收缩等性能，水泥的3d抗折强度≥5.0MPa，3d抗压强度≥25.0MPa，28d干缩率≤1％，28d磨损量≤2.0kg/m2，完全能够满足路面快速修复工程的要求，提高修复后路面的服役寿命。
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公开(公告)号：CN117285264A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311360387.7
申请日：2023-10-20
申请人： 辽宁恒威水泥集团有限公司 , 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 本发明属于水泥技术领域，具体涉及一种采用微波法制备钼尾矿水泥混合材料的方法。该方法具体步骤为：钼尾矿混合其他掺合料一起磨细；在钼尾矿粉中加入水并搅拌均匀，得到拌合物；向拌合物施加微波场并保持10‑40min，得到混合材；将混合材破碎并进行筛分，得到采用微波法制备钼尾矿水泥混合材料。该方法以钼尾矿为主要原料，结合石灰石、铝矾土等天然矿物，制备出了的混合材活性较高，操作简单，不需要大量配置新装备技术。
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公开(公告)号：CN115043604A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210830777.5
申请日：2022-07-15
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种低本底水泥及其制备方法。低本底水泥由92.0%~98.0%低本底熟料和2.0%~8.0%石膏共同粉磨制成。其中，低本底熟料通过1.0~5.0%低本底水泥晶种、1.0~5.0%C4AF晶须与90%~98%高镁生料均匀混合后于1400~1500℃条件下煅烧制得。本发明明确了不同原材料的放射性核素比活度，通过对低本底的原材料的控制和限定，保障低本底水泥的稳定制备。其中，低本底水泥晶种为一种高镁中热熟料，其Ra‑226放射性核素比活度控制在50Bq/kg以内，熟料中MgO含量控制在4.0%~5.0%，50%≤C3S≤55.0%；C4AF晶须中游离氧化钙0.3%≤≤2.0%，尺寸控制在直径0.1~0.3mm，长度5.0mm~30.0mm，其Ra‑226放射性核素比活度控制在50Bq/kg以内；依据本发明可实现低本底水泥的工业化稳定制备，获得Ra‑226放射性核素比活度低于50Bq/kg的低本底水泥，为低本底实验室建设提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110615627A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910823395.8
申请日：2019-09-02
发明人： 文寨军 , 谢永江 , 谭永杰 , 王晶 , 谭盐宾 , 刘名君 , 王显斌 , 李康 , 吴林 , 刘云 , 郭随华 , 李享涛 , 王敏 , 冯仲伟 , 张坤悦 , 仲新华 , 高显束 , 杨鲁 , 马忠诚 , 王家赫 , 黄文
摘要： 本发明涉及一种铁道工程用早强型低热水泥，按质量份计的组成为：水泥熟料90-95份；石膏5-10份；所述的水泥熟料的立升重大于1350g/l。本发明所提供的铁道工程用早强型低热水泥，其水化热低，强度高，3天强度≥16.0MPa，28d强度≥45.0MPa，56d强度≥55.0Mpa，3天水化热≤220kj/kg，7天水化热≤250kj/kg，28天水化热≤300kj/kg，可满足铁道工程大体积混凝土抗裂性要求。
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公开(公告)号：CN118771761A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411160527.0
申请日：2024-08-22
申请人： 中国建筑材料科学研究总院有限公司
摘要： 一种铁铝酸盐水泥制备方法及其制备的低碳耐蚀铁铝酸盐水泥。涉及对铁铝酸盐水泥耐腐蚀性的改进。本发明采用石灰石、砂岩、铝矾土、铁矿石和磷石膏制备成生料；再进行梯度煅烧，制成熟料；再将熟料与二水石膏共同粉磨，制成熟料粉末；熟料粉末再与高铝粉煤灰以及铁铝酸四钙晶须混合，制得低碳耐蚀铁铝酸盐水泥。本发明采用高活性的铁铝酸四钙晶须和高铝粉煤灰作为混合材，与高活性C2S水化过程相互协同，铝元素掺杂至水化产物，生成更加稳定的铝改性水化硅酸钙，进一步提高水泥耐蚀性。引入高活性C2S保障后期强度，提高水化产物耐蚀性，放大耐蚀性优势、发挥其低碳属性，能够有效助力海洋、高硫酸盐侵蚀环境下的基础设施建设朝低碳、长寿命方向发展。
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