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公开(公告)号：CN115001810B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210608970.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 东南大学
IPC: H04L9/40 , H04L43/106 , H04L43/12 , H04L43/18
Abstract: 本发明公开了一种基于网络协议交互行为的设备特征提取系统及提取方法。该方法通过构造一串长短不一无状态业务协议生成的探询帧序列，由发送器将序列依次快速发送至待识别的未知设备，通过接收待识别设备回复的响应帧序列来完成与未知设备的交互。接收器、发送器和分析器需要记录响应帧的接收时间时间戳、响应帧的响应内容以及对应探询帧的发送前后的时间戳，并将结果发送给特征提取器。特征提取器对探询帧序列和响应帧序列进行处理，最终提取出待识别设备的多个特征，从而辨别待识别未知设备的身份。本发明将网络通信的无状态业务协议交互与设备特征提取相结合，实现了大量设备应用场景下未知设备特征的主动高效采集。
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公开(公告)号：CN115001810A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210608970.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 东南大学
IPC: H04L9/40 , H04L43/106 , H04L43/12 , H04L43/18
Abstract: 本发明公开了一种基于网络协议交互行为的设备特征提取系统及提取方法。该方法通过构造一串长短不一无状态业务协议生成的探询帧序列，由发送器将序列依次快速发送至待识别的未知设备，通过接收待识别设备回复的响应帧序列来完成与未知设备的交互。接收器、发送器和分析器需要记录响应帧的接收时间时间戳、响应帧的响应内容以及对应探询帧的发送前后的时间戳，并将结果发送给特征提取器。特征提取器对探询帧序列和响应帧序列进行处理，最终提取出待识别设备的多个特征，从而辨别待识别未知设备的身份。本发明将网络通信的无状态业务协议交互与设备特征提取相结合，实现了大量设备应用场景下未知设备特征的主动高效采集。
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公开(公告)号：CN113709252B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111020508.4
申请日：2021-09-01
Applicant: 东南大学
IPC: H04L67/025 , H04L67/14 , H04L43/0852 , G06F16/958 , G06F8/38 , G06F8/30
Abstract: 本发明公开了一种基于网页嵌入式脚本代码的在线内部网络环境扫描方法。该方法首先构造发送虚构资源请求的JavaScript扫描脚本，将JavaScript脚本代码内嵌入web服务器提供的页面中，并将web服务器部署到一台互联网远端服务器上；然后在本地局域网中的浏览器访问互联网远端服务器上的web服务器，获取嵌入了具有扫描脚本代码的web页面，同时浏览器在用户局域网中执行扫描；然后浏览器收集各IP以及其上的特定端口返回的资源请求错误信息，计算返回时延，并将结果发送到互联网远端服务器上的接收端服务器中；最后数据接收服务器根据收到的数据判断对应IP及端口的状态信息，判断端口的状态，完成扫描的过程。
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公开(公告)号：CN112348074A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011202332.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 东南大学 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了基于数据驱动的配电网停电事件精准化诊断方法、装置及系统，方法包括基于获得的配电变压器的量测数据生成配电变压器初级停电碎片集；计算配电变压器初级停电碎片的积分电量校核指标，排除初级停电碎片集中的部分非真实停电碎片，生成配电变压器中级停电碎片集；将与各配电变压器中级停电碎片对应的配电变压器表底变化幅度输入至冻结电量校核指标计算公式获得冻结电量校核指标集；将冻结电量校核指标集和各配电变压器中级停电碎片时长输入至分类模型，排除中级停电碎片集中的所有非真实停电碎片生成配电变压器高级停电碎片集。本发明以数据驱动方式学习配电变压器运行数据变化特征，判断出配变电压器是否发生真实停电，实现停电事件准确收集。
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公开(公告)号：CN107730937B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201711017245.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/09
Abstract: 本发明公开了一种交通事故风险最小化的隧道出入口动态车速诱导方法，通过在隧道出入口上游及下游路段关键断面布设连续、多组视频交通流检测设备以及电子情报板，实现车辆行为信息采集和控制指令发布，从而最大程度上提升隧道出入口时空范围内的交通安全水平。本发明克服了以往针对隧道出入口交通控制没有考虑连续空间断面事故风险且无法实现事故风险最小化的缺陷，核心算法旨在最小化控制区域内交通事故风险，从而最大程度上提升隧道出入口区域的交通安全水平，在我国道路隧道出入口附近事故黑点的处置与交通事故预防具有良好的工程应用价值和广泛的应用前景。
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