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公开(公告)号：CN118230600B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410276956.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑交通外部效应的内河航道船舶交通分配方法，该方法依照OD对是否在交通网络单元中对船舶流量进行划分，将船舶交通外部效应纳入交通分配模型目标函数涵盖范围，使船舶交通造成的拥堵外部效应内部化；从航行费用和行程时间两个维度设置目标函数，推导了基于船舶延误时间、船舶航行成本的区域综合交通成本计算公式，构建了系统最优交通分配模型，并基于模型求解得到交通分配结果。该方法对内河航道网络内船舶交通分配问题与航道交通负载均衡提出优化方案，填补了传统船舶交通分配模型无法评估外部效应的空缺，为提高繁忙内河航道网络的整体运行效率，优化内河船舶交通时空分布等提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN118230600A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410276956.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 东南大学
IPC: G08G3/00 , G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种考虑交通外部效应的内河航道船舶交通分配方法，该方法依照OD对是否在交通网络单元中对船舶流量进行划分，将船舶交通外部效应纳入交通分配模型目标函数涵盖范围，使船舶交通造成的拥堵外部效应内部化；从航行费用和行程时间两个维度设置目标函数，推导了基于船舶延误时间、船舶航行成本的区域综合交通成本计算公式，构建了系统最优交通分配模型，并基于模型求解得到交通分配结果。该方法对内河航道网络内船舶交通分配问题与航道交通负载均衡提出优化方案，填补了传统船舶交通分配模型无法评估外部效应的空缺，为提高繁忙内河航道网络的整体运行效率，优化内河船舶交通时空分布等提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN109344457A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811059951.0
申请日：2018-09-12
Applicant: 东南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种围堤龙口水力计算可视化方法，围堤龙口水力计算可视化方法包括以下步骤：Revit平台获得输入的工程所在区域地形图；Revit平台获得输入的龙口三维模型；使用水力计算技术设计龙口水力计算模块；基于RevitAPI调用龙口水力计算模块；Revit平台输出水力计算关键技术参数；口门状况判别与最危险口门在Revit平台上的可视化显示。本发明还公开了此种方法的应用，用户在Revit平台上导入地形图模型和龙口三维模型，同时在交互页面上设置项目基点坐标、合龙施工区域、施工时间、圈围面积和施工材料参数，龙口水力计算模块自动运行并将运行结果在Revit平台可视化显示。本发明方法简单易操作，可以帮助圈围工程更快更好的确定合龙方案。
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公开(公告)号：CN109190176A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810885281.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公布了一种基于Revit平台的潮位预报可视化方法及其应用，基于Revit平台的潮位预报可视化方法包括以下步骤：S1，在Revit平台上导入工程所在区域地形图；S2，在Revit平台上导入或链接工程实体三维模型；S3，使用潮位预报技术设计潮位预报计算程序；S4，基于Revit API调用潮位预报计算程序；S5，在Revit平台上将潮位预报计算程序的运行结果进行可视化显示。用户在Revit平台上导入地形图模型和工程三维实体模型，同时在交互页面设置项目基点坐标、潮位预报区域、潮位预报基面和潮位预报时段，潮位预报计算程序自动运行并将运行结果在Revit平台可视化显示。本发明方法简单易操作，可以帮助沿海项目工程更快更好的确定施工方案，保证工程的安全进行。
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公开(公告)号：CN103821107B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201410068481.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 东南大学 , 江苏省无锡市航道管理处
Abstract: 本发明公开了一种适用于限制性航道的箱体与插板组合型生态护岸结构，由下到上依次设置有一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护坡。所述一级硬质护岸为预制透水钢筋混凝土箱体与插板的组合型结构，箱体基本形状为方形空箱，插板为方形板，每两个相邻箱体通过插板连接，插板固定于箱体两侧外壁中部的卡槽内。箱体顶高程在常水位以下0.4m至0.6m，插板比箱体高0.8m至1.2m、距箱体迎水立面0.4m至0.6m，在迎水立面形成格栅型消浪结构，在结构上部形成透空板式防浪结构。箱顶覆土来种植芦苇等防护植物，临水侧浇筑混凝土压顶来挡土。本发明能有效消减船行波、增强近岸水流的多样性，亦能节约材料用量、降低工程造价，达到生态环境效益和经济效益的双赢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118274835A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410332048.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 东南大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种考虑高等级航道优先的内河船舶航线规划方法，首先通过对水网地图数据的提取和处理，用邻接表的形式建立带权无向图；然后以各等级航道通航船型限制作为约束，使用类指数模型为航道设置权重；最后通过Dijkstra算法进行航线规划，并将备选航线按照特定准则进行排序，最终输出排名靠前的若干条航线。本发明方法使用简单，加权公式简约有效，考虑了航道等级影响用户航线选择的边际效应，为用户提供了更加多样化的导航服务，算法能做到毫秒级响应，具备实用价值。
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公开(公告)号：CN113343452A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110585747.8
申请日：2021-05-27
Applicant: 东南大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种内河单线航道双向通航时会让区的间距计算方法，该方法对尚在规划设置会让区的单线航道会让区的间距设置问题提出解决方案。首先简化船舶航行状况，假设航道、船舶运行均为理想状态，认为会让区在航道中均匀布置，双向来船在单线航道上均不停船匀速航行；再给出船舶间距的表达式，并通过分析求得会让区的间距与船舶间距的关系；最后通过数量关系来计算满足要求的会让区的间距表达式；本发明方法使用简单，无需再依赖专业仿真软件及大量实测值，为内河单线航道会让区的布置提供了具体的实施标准，有利于实现单线航道的双向通航，减少船舶延误，提高船舶的通行效率，特别适用于船舶流量较低或受自然条件限制的航道。
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公开(公告)号：CN219033080U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202222883379.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽省交通科学研究院 , 东南大学 , 南京行列交通科技有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本实用新型涉及港口工程技术领域，具体而言涉及一种新型内河重力式码头F型基床结构。内河重力式码头F型基床结构包括基床结构板、板榫、板趾；所述的基床结构板的前端部设有板趾，基床结构板的底端设有垂直于该基床结构板的板榫；所述的板趾向下弯曲；重力式码头通过墙身配筋锚固于基床结构板上。本实用新型内河重力式码头F型基床结构既能减少码头墙身结构底部、基础与基床结构的断面宽度，确保码头整体稳定性和地基承载力要求，减小墙后土方开挖量，又能够有效利用港池水深，确保靠泊船舶等级。本实用新型主要适用于内河重力式码头原地基承载力达到或接近地基应力未加处理的原地基范围。
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公开(公告)号：CN203795372U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420085834.2
申请日：2014-02-27
Applicant: 东南大学 , 江苏省无锡市航道管理处
CPC classification number: Y02A10/16
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于限制性航道的箱体与插板组合型生态护岸结构，由下到上依次设置有一级硬质护岸、护岸平台和二级柔性护坡。所述一级硬质护岸为预制透水钢筋混凝土箱体与插板的组合型结构，箱体基本形状为方形空箱，插板为方形板，每两个相邻箱体通过插板连接，插板固定于箱体两侧外壁中部的卡槽内。箱体顶高程在常水位以下0.4m至0.6m，插板比箱体高0.8m至1.2m、距箱体迎水立面0.4m至0.6m，在迎水立面形成格栅型消浪结构，在结构上部形成透空板式防浪结构。箱顶覆土来种植芦苇等防护植物，临水侧浇筑混凝土压顶来挡土。本实用新型能有效消减船行波、增强近岸水流的多样性，亦能节约材料用量、降低工程造价，达到生态环境效益和经济效益的双赢。
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公开(公告)号：CN202099777U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120164291.X
申请日：2011-05-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型公开一种生态型护岸结构，其包括由下到上依次设置的一级护岸、护岸平台和二级护岸；一级护岸为阶梯形，其包括1个以上台级，每个台级的迎水侧设有挡墙，挡墙外侧设有充砂管袋；挡墙上设有通水孔，其下端固定于水下土壤中；护岸平台上种植防护植物；二级护岸为连接护岸平台和地面的斜坡，其上铺设三维土工网，三维土工网中种植防护植物。本实用新型充分利用海积土地区的砂质粉土以及当地的植物来作为护岸材料，构建了将生物技术与工程技术相结合的生态护岸结构，不仅节约了护岸结构本身的成本，也降低了工程实施的难度，护岸结构稳定，护岸效果突出。
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