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公开(公告)号：CN112179791B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010987182.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种用于热塑性复合材料薄板冲击后压缩试验的试验装置，包括上、下分离且对称设置的两个相同结构的试件夹取部，每一个所述试件夹取部包括底座(2)，分别设于底座(2)两端的联接件(1)和挡板部，所述挡板部夹取热塑性复合材料试件，两个试件夹取部的联接件(1)在实际操作时以顶部联接件和底部联接件的形式与万能试验机联接。与现有技术相比，本发明具有防止试件压缩时发生屈曲，保证不改变试件冲击后留下的损伤区域，降低防屈曲板对试验结果的影响、降低试验成本等优点。
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公开(公告)号：CN111307467B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010228049.8
申请日：2020-03-27
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机反推叶栅静力试验装置的加载块制备安装方法，包括以下步骤：根据待测试的反推叶栅设计并制作叶栅翼型模具；采用热塑性塑料软化后填充入叶栅翼型模具中；等待热塑性塑料初步冷却固化后形成预加载块，并取出；将预加载块填入待测试的反推叶栅的一个格栅中，同时按压预加载块使其和该格栅的叶片翼型完全贴合；等待预加载块完全冷却固化后形成加载块；将加载块在反推叶栅上的外露面粘贴到一个静力试验装置的金属挂钩上。与现有技术相比，本发明能够实现紧密地贴合每个格栅的叶片翼型，提高静力加载测试的精度和准确性。
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公开(公告)号：CN112560319A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011530911.7
申请日：2020-12-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种疲劳断裂凹坑缺陷有限元模型构建方法，包括步骤：1)根据需要构建的凹坑形状，选择相匹配的用以进行冲压操作的形状单元；2)对有限元模型上的凹坑区域单元进行自适应网格细分操作；3)根据凹坑所要构建的位置选择凹坑冲压点和凹坑法向方向；4)利用选择的凹坑冲模进行网格节点冲压操作；5)完成冲压，删除形状单元，完成凹坑缺陷有限元模型构建。与现有技术相比，本发明具有解决了疲劳损伤分析过程中的有限元模型凹坑缺陷构建难点，可实现任意形状凹坑特征构建等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111398040A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010201013.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 陈秀华
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机斜向反推叶栅静力试验装置，包括龙门架、底座、支撑模块、杠杆加载模块、滑轮模块、配重块、加力气缸和钩爪单元。龙门架安装在底座上，加力气缸和滑轮模块安装在龙门架的横梁下端，杠杆加载模块包括主杠杆和组合杠杆系，该主杠杆的中点通过钢丝连接加力气缸，主杠杆的两端分别通过钢丝穿过滑轮单元后连接配重块，支撑模块固定在底座上，钩爪单元通过组合杠杆系连接位于上方的主杠杆；钩爪单元包括多个结构相同的钩爪，每个钩爪对应连接斜向反推叶栅的一个格栅。与现有技术相比，本发明能够方便快捷地实现对航空发动机斜向反推叶栅结构的静力加载，进行力学试验。
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公开(公告)号：CN112613209A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011497634.4
申请日：2020-12-17
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元模型的全六面体单元加密方法，该方法基于有限元模型对六面体单元进行拓扑化数据重构；将转化后的单元构建拓扑单元结构数据；将拓扑单元结构数据划分成目标单元和周边单元，所述目标单元为需要细分的单元，将各单元采用单元拓扑结构数据表示，并获取六面体单元的过渡单元；最后更新单元模型拓扑数据，重复进行多级细分。与现有技术相比，本发明具有能够实现六面体单元有限元模型任意位置的任意尺度的单元细分、可自动化进行、实现灵活等优点。
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公开(公告)号：CN111398040B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010201013.0
申请日：2020-03-20
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 陈秀华
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机斜向反推叶栅静力试验装置，包括龙门架、底座、支撑模块、杠杆加载模块、滑轮模块、配重块、加力气缸和钩爪单元。龙门架安装在底座上，加力气缸和滑轮模块安装在龙门架的横梁下端，杠杆加载模块包括主杠杆和组合杠杆系，该主杠杆的中点通过钢丝连接加力气缸，主杠杆的两端分别通过钢丝穿过滑轮单元后连接配重块，支撑模块固定在底座上，钩爪单元通过组合杠杆系连接位于上方的主杠杆；钩爪单元包括多个结构相同的钩爪，每个钩爪对应连接斜向反推叶栅的一个格栅。与现有技术相比，本发明能够方便快捷地实现对航空发动机斜向反推叶栅结构的静力加载，进行力学试验。
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公开(公告)号：CN112179925A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010985267.6
申请日：2020-09-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N23/046 , G01N29/04
Abstract: 本发明涉及一种复合材料层压板冲击损伤三维无损检测方法，包括步骤：1)通过超声C扫描确定受到冲击后的复合材料内部的最大损伤区域；2)利用X射线计算机断层扫描技术对步骤1)得到的最大损伤区域进行扫描；3)对步骤2)的扫描结果进行三维重构，根据灰度值区别受到冲击后的复合材料的不同组分(包括材料和损伤)；4)根据受到冲击后的复合材料的冲击面图像，利用特征曲面法获取受到冲击后的复合材料的分层分布。与现有技术相比，本发明具有检测准确度高、可得到无损的三维损伤结果等优点。
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公开(公告)号：CN103366085A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310229376.5
申请日：2013-06-08
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明涉及一种编织复合材料力学性能的多尺度预测方法，包括以下步骤：1)输入初始参数；2)根据自下向上均匀化过程，依次计算纤维/基体尺度、纤维束尺度和单胞尺度的弹性刚度阵；3)构建多尺度关联矩阵；4)对单胞整体进行应力应变分析，并通过多尺度关联矩阵将应力自上向下进行分解，同步得到各级尺度下的应力应变场；5)根据纤维和基体各自的失效准则判断组分材料是否失效，若为是，即对相应的组分材料进行刚度折减；6)判断单胞整体是否失效，若为是，执行步骤7)，否则，添加下一位移增量，并返回步骤2)；7)输出编织复合材料的刚度与强度计算结果。与现有技术相比，本发明具有计算效率高、精度高、通用性强等优点。
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